Descrizione
Audi B5 S4 Avant restylata del 2000, immatricolata nel 2000, in blu Nogaro; tuttavia, l'auto era originariamente argento di fabbrica.
Storia di manutenzione completa con 96. 900 miglia originali e quadro strumenti perfettamente funzionante.
Motore, trasmissione e tutte le sospensioni sono di serie, ad eccezione di un
filtro aria K&N, un impianto di scarico completo aftermarket e, presumo, una mappatura Stage 1.
È molto difficile trovare questa combinazione di colore e specifiche, specialmente con meno di 100. 000 miglia e SENZA RUGGINE!
L’auto si presenta nelle condizioni originali, non restaurata e non ricoperta di sigillante sottoscocca come alcune altre auto!!
La carrozzeria è in condizioni eccezionali per la sua età. Nessuna ammaccatura o graffio. Imperfezioni minime per un’auto di 26 anni.
Nessuna spia accesa. Si avvia e marcia alla perfezione, senza battiti, rumori anomali o problemi.
In dotazione 2 telecomandi per le chiavi.
L’auto è ricca di numerosi optional di fabbrica, tra cui:
* Interni Recaro in alcantara blu e pelle nera, identici ai sedili della B5 RS4.
* Sedili anteriori regolabili elettricamente ma NON riscaldati.
* Bracciolo anteriore.
* Finiture interne in carbonio intrecciato blu.
* Specchietto retrovisore con oscuramento automatico.
* Impianto audio Bose con caricatore a 6 dischi nel bagagliaio.
* Specchietti retrovisori esterni cromati di serie.
* Finiture esterne dei finestrini cromate di serie.
* Sacco porta-sci all’interno del bracciolo del sedile posteriore.
* Griglia di separazione posteriore per cani.
* Fari allo xeno con lavafari.
* Cruise control
PUNTI NEGATIVI: Tutte le auto ne hanno e questa ha 26 anni, quindi per favore non aspettatevi che sia come nuova. Sono solo totalmente onesto.
* La lente del faro antinebbia del passeggero anteriore presenta una crepa, ma era già lì prima che acquistassi l’auto e non si appanna all’interno! Pertanto non mi ha dato fastidio.
* L’auto era verniciata in blu Nogaro prima che ne diventassi proprietario e i telai delle portiere ecc. sono stati riverniciati, ma la paratia è ancora del colore argento di fabbrica.
La verniciatura in sé è ben eseguita e ha resistito alla prova del tempo, ma non è perfetta.
* La modanatura della portiera del conducente è stata recentemente riparata e riverniciata perché la vecchia colla aveva ceduto e, aprendo la portiera, si era impigliata nel bordo piegandosi.
Il colore non è stato abbinato alla perfezione: è stato usato semplicemente il codice standard come in precedenza e, per qualche motivo, questa volta sembra di una tonalità più scura, ma ciò potrebbe essere dovuto allo sbiadimento del colore, all’età, ecc.
* Il posacenere in dotazione con l’impianto Double Din non si apre automaticamente, ma non lo uso, quindi non mi ha mai dato fastidio.
* L’aria condizionata necessita di una ricarica e dura circa un paio di mesi. A dire il vero, non mi ha mai dato fastidio.
* La spia dell’airbag si accende in inverno quando la temperatura esterna è ancora bassa e rimane spenta nella calura estiva, poiché il modulo dell’airbag è ormai vecchio. Basta un reset quando si accende.
* Di recente i sensori di movimento dell’allarme devono essere disattivati tramite il pulsante prima di chiudere l’auto, altrimenti l’allarme scatta in modo casuale.
Purtroppo, a causa di circostanze impreviste, è giunto il momento per me di vendere il mio orgoglio e la mia gioia, nonché tutte le auto che ho amato durante il periodo in cui ne sono stato proprietario,
per questo motivo sto cercando un vero appassionato che possa darle una buona sistemazione e guidarla con piacere.
Contattatemi su WhatsApp per ulteriori dettagli, foto e informazioni.
Verranno prese in considerazione solo offerte serie.
NESSUN PROVA SU STRADA, NESSUN SOGNATORE O CURIOSO. La prova su strada la farò io.
Chiedo 13. 000 sterline per la S4 con tutti i ricambi che ho accumulato nel corso degli anni. Questi includono:
* 5 cerchi originali Avus da 17 pollici, rifiniti e verniciati a polvere, completi di coprimozzo. Pneumatici non montati.
* Impianto stereo originale Single Din e kit console centrale.
* Rivestimento originale in carbonio intrecciato blu per la console Single Din con manicotto del cambio in pelle blu.
* Tappetini originali più un set di tappetini blu.
* Comandi a leva originali e gruppo molla a spirale.
* Barre sul tetto originali nere.
* Modanatura della portiera del conducente nuova di zecca, proveniente da vecchie scorte, non verniciata.
* Guarnizioni del collettore di aspirazione nuove di zecca della marca.
* Griglia anteriore di ricambio nuova di zecca in stile RS4, abbinata.
* Inserti originali per la griglia del paraurti.
* Una scatola piena di ricambi per il motore che ho rimosso da un’auto da rottamare, quali iniettori, rail del carburante, componenti dell’accensione, ecc.
* Più qualsiasi altra cosa dovessi trovare nel frattempo.
NESSUN PERSCAMBIO O SCAMBI, ecc. NESSUN PROVA SU STRADA, SOGNATORI O CURIOSI.
13. 000 £ con tutti i ricambi.
Solo bonifico bancario. L’auto verrà consegnata una volta che i fondi saranno stati accreditati.
Possiedo la S4 dal 2012 e negli ultimi 14 anni ho percorso meno di 7. 000 miglia!
Inizialmente l’ho acquistata come auto di famiglia per l’uso quotidiano, ma le condizioni eccellenti e il basso chilometraggio mi hanno portato a trattarla più come un “cavallo da esposizione”. È sempre stata in regola con il bollo e la revisione e sottoposta a manutenzione regolare, nonostante le pochissime miglia che ho effettivamente percorso!
Non l’ho mai usata per lanci, né in pista, né guidata in modo spericolato o da gara. L’ho sempre guidata con prudenza, concedendomi solo qualche sporadica accelerata.
Ritengo che la potenza dell’auto si aggiri intorno ai 300 bhp, poiché è decisamente superiore a quella di una S4 standard;
tuttavia non l’ho mai sottoposta a test su banco dinamometrico né l’ho mai fatta controllare, poiché sarebbe più che sufficiente per farmi ritirare la patente!
Ciò è stato successivamente confermato quando ho montato il manometro della pressione di sovralimentazione, che indicava 1 bar di pressione, quindi sicuramente non è di serie.
Da quando ne sono proprietario, ho effettuato personalmente i seguenti aggiornamenti (in qualità di tecnico del veicolo qualificato):
* Barre sul tetto in alluminio B5 RS4 originali.
* Spoiler da tetto sul portellone posteriore originale B5 RS4.
* Griglia anteriore aftermarket in stile B5 RS4.
* Griglie inferiori del paraurti anteriore in stile B5 RS4 (provenienti dal Canada)
* Aggiornamento impianto frenante anteriore B6/ B7 (nuovi dischi, pastiglie e pinze più grandi)
* Aggiornamento impianto frenante posteriore B6/ B7 (nuovi dischi più grandi con pinze e pastiglie originali e staffe di prolunga)
* I freni sono tutti come nuovi, poiché l’auto ha percorso meno di 2k miglia ed è stata recentemente riverniciata in rosso. Si adattano persino ai cerchi standard da 17 pollici.
* Cerchi Audi originali da 18 pollici (5 pezzi) con ruota di scorta abbinata. Tutti gli pneumatici presentano un battistrada ancora come nuovo.
* Display LCD del quadro strumenti sostituito e aggiornato (da uno specialista oltre 10 anni fa)
* Aggiornamento completo dell’impianto stereo Double Din e della console centrale, poiché originariamente l’auto era dotata di un impianto Bose tipo Single Din.
* Manometro AWE Boost montato sulle bocchette centrali.
* Aggiornamento dello specchietto retrovisore con oscuramento automatico a una versione più recente.
* Rivestimento del tetto rinnovato e restaurato lo scorso anno poiché aveva iniziato a cedere a causa dell’usura e del calore.
* Rivestimento del bagagliaio montato oltre un decennio fa e ancora in condizioni pari al nuovo.
* Tubo a Y del motore e filtro dell’aria verniciati in blu Nogaro, con il coperchio del filtro dell’aria inoltre rivestito in carbonio.
* Entrambi gli altoparlanti delle portiere anteriori sono stati sostituiti e potenziati rispetto a quelli di serie da 2 ohm (provenienti dagli Stati Uniti).
Oltre a quanto sopra, gli interventi di manutenzione preventiva e ordinaria includono:
* Manutenzione completa effettuata periodicamente, compresi tutti i liquidi e gli oli, inclusi quelli del cambio e del differenziale.
* Kit completo della cinghia di distribuzione, pompa dell’acqua e termostato sostituiti a 94. 462 miglia.
* Contemporaneamente sono stati ricondizionati l’alternatore, il cuscinetto della puleggia del compressore dell’aria condizionata, la cinghia ausiliaria e il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.
* Nuovi getti lavafari su entrambi i lati, poiché quelli vecchi presentavano perdite d’acqua e svuotavano il serbatoio del liquido lavafari.
* Il tubo flessibile del ragno è stato modificato.
* I tubi flessibili dei freni posteriori sono stati sostituiti con tubi intrecciati per consentire la lunghezza aggiuntiva necessaria all’estensione delle pinze dei freni.
* La pompa elettrica dell’acqua è stata sostituita.
* Recente intervento di richiamo degli airbag effettuato da Audi.
* Gruppo interruttori sul piantone dello sterzo sostituito.
