Beschreibung
Leider muss ich meinen Lexus LS400 (UCF10) aus dem Jahr 1996 verkaufen. Als Modell des „mid facelift“ profitiert dieses Auto von allen Verbesserungen der späteren Facelift-Modelle (größere Bremsen, längerer Radstand, elektrische Verbesserungen – um nur ein paar zu nennen) und behält dabei trotzdem den Charme und die schicke Optik der Vor-Facelift-Versionen.
Das Fahrzeug macht optisch richtig was her: mit seiner wunderschönen glänzenden Metallic-Zweifarblackierung. Auf den Fotos wirkt er schwarz und meistens auch so, aber in der Sonne ist es eigentlich eine sehr dunkle metallic Waldgrün-Farbe – und genau die ist extrem selten zu finden.
Der Wagen hat 203. 000 Meilen gelaufen. Das klingt nach viel, aber wer sich mit diesen Autos beschäftigt weiß: Die Laufleistung ist bei denen praktisch egal, weil sie so überengineeringt sind. Man kann sogar noch einen Pfennig/ Stück-Münze aufrecht auf dem Zylinderkopf balancieren, während der Motor läuft – so seidig läuft er. Es gibt zudem jede Menge Historie: angefangen bei seinem PDI-Sheet bis hin zu neueren Dingen wie „mal hier eine Batterie“ oder „mal dort ein Service“.
Innen wirkt er insgesamt ordentlich, allerdings sind der Fahrersitz und die Armlehne der Mittelkonsole ziemlich stark abgenutzt und daher in eher schlechtem Zustand – ich habe mir bereits ein gebrauchtes Paar besorgt, das ich potenziell in die Anzeige/ den Verkauf mit aufnehmen könnte.
Er ist mit einem Satz 18" LS430 Felgen bestückt – die sind okay, aber nicht ganz mein Geschmack. Wenn der Käufer möchte, kann ich außerdem auch einen Satz LS400 Felgen dazulegen.
Ich habe lange nach dem richtigen LS400 gesucht und genau dieser war es. Aber meine Autoversicherung hatte leider andere Pläne – und deshalb muss ich ihn jetzt traurigerweise abgeben, weil dieser hier mir weniger bedeutet als all meine anderen.
Der Zahnriemen (cambelt) wird innerhalb der nächsten 10. 000 Meilen fällig. Allerdings ist dieses Auto als „mid facelift“ noch mit dem zuverlässigeren „thick rod“ Non-VVTi 1UZ-FE Motor ausgestattet – der ist zudem Non-Interference, also für zusätzliche Sicherheit.
Es wurden Schweißarbeiten an den hinteren Radkästen/ Tubs durchgeführt – dort, wo diese Wagen erfahrungsgemäß immer irgendwann Probleme bekommen. Die Arbeiten sind in guter Qualität gemacht worden, wie auch an einem früheren MOT-Versagen ersichtlich.
Das Auto hat noch gute 10 Monate TÜV/ MOT vor sich und hat mich nie im Stich gelassen. Schade, dass ich das überhaupt schreiben muss, aber wie man so sagt: Not macht erfinderisch.
Gern Videoanruf/ weitere Fotos/ Videos an jede Person, die wirklich ernsthaft interessiert ist. Außerdem offen für Tauschgeschäfte und Barangebote. Das Auto steht in Fife in Schottland. Cheers
