Descripción
Única: este es un vehículo artesanal, de una sola unidad, no un kit. Su creador Geoff la ha tenido y la ha conducido desde 1984 (cero propietarios anteriores). Apareció en revistas, completa con algunos artículos realmente extraordinarios.
Está diseñada para uso rápido de carretera; con un peso de solo 480 kg, ofrece más de 122 CV por tonelada (cifra antigua; el motor se reconstruyó recientemente para una especificación más competitiva, como se comenta abajo).
Conducida a menudo, recorridos largos, usada en todas las condiciones meteorológicas y de carretera, durante más de cuarenta años. Gran carpeta de historial que se remonta a la compra nueva. ITV hasta noviembre de 2026. Embrague nuevo, motor de arranque y corona el año pasado. Reconstrucción del motor el año pasado.
Diseñada para remolcar detrás de una autocaravana; se incluyen el A-frame y las piezas asociadas. Tiene una carpeta de historial completa, incluyendo recortes y artículos de revista fantásticos.
Superó una SVA en 1987 y se registró como un Kench TR3 (nombrado en honor al propietario). Unos 16. 000 millas en 40 años. El motor se reconstruyó tres veces, la caja de cambios se sustituyó dos veces y el cuentakilómetros se cambió una vez.
Es un coche “listo para montar”. Mecánica recién reconstruida. Carrocería bastante descuidada, con edad visible.
Especificación
Motor: Motor MG Midget A Series de 1275 cc. Reconstruido el año pasado a una especificación más competitiva, incluyendo rectificado/“skim” hasta 65. 000, culata/ admision ported, válvulas y asientos nuevos, segmentos/ anillos, etc.
Caja de cambios: MG Midget 4 velocidades, sin sincronizadores en 1ª. Embrague nuevo, corona y motor de arranque el año pasado.
Carrocería: Construida a mano usando paneles de fibra de vidrio de recambio fabricados para el TR3 original (no es un kit). Los paneles de fibra del TR3 estaban ampliamente disponibles en aquella época.
Chasis: Chasis tipo escalera, tres capas, con largueros y refuerzos/ riostras en el punto más bajo (incluye estribos/ carracas). Totalmente y en exceso reforzado.
En lo demás: suspensión Ford Cortina MK3, cremallera y columna de dirección Triumph Spitfire, árbol de transmisión y ballestas de MG Midget, cableado MGB, asientos COBRA, llantas de acero TR6.
