Descrizione
Con un po’ di riluttanza è arrivato il momento di lasciare la mia Superb V6. Sono solo il secondo proprietario e ho avuto l’auto dal tardo 2018.
Esempio restyling del 2013, oggi segna 82. 500 miglia sul contachilometri, tutte documentate in modo completo dall’acquisto, con una storia completa Škoda e VAG specialist.
L’auto è stata mantenuta in modo accurato, con tutti gli interventi necessari effettuati - inclusa la sostituzione di un’unità Haldex in garanzia Škoda nel 2019.
Montando una versione leggermente “depotenziata” dello stesso motore VR6 potente e decisamente particolare (quello dei suoni non convenzionali), installato sulla mitica Passat R36 di VW e che manda la trazione su tutte e quattro le ruote tramite un cambio DSG a 6 marce, questa macchina è capace di macinare strada in modo rapido, sicuro e soprattutto con grande discrezione.
È davvero un Q-car ben riuscito. In tutto il mondo ne sono state vendute pochissime, e solo una manciata è arrivata nel Regno Unito.
La maggior parte finì in servizio come auto della polizia in borghese (anche se non questa) e si capisce subito il perché: gli unici indizi che non è il furgoncino “minicab” che sembra a prima vista sono i set extra di terminali di scarico, l’ala spoiler sul labbro del bagagliaio quasi invisibile (blink-and-you’ll-miss-it) e un leggero abbassamento della sospensione.
Le sue credenziali da “sleeper” di fabbrica vengono ulteriormente esaltate dal colore Cappuccino Beige metallizzato..
Nella versione Elegance, l’auto è dotata in modo completo di serie con un interno in pelle nera integrale, ricco di comfort e praticità; inclusi i sedili anteriori riscaldati elettrici (con memoria per il lato guidatore), navigatore satellitare, radio DAB, audio Bluetooth e connettività telefono vivavoce, tergicristalli automatici, luci automatiche - comprese le fendinebbia/ fari anteriori bi-xenon AFS - oltre a quella che forse è una delle cose migliori di sempre nelle mattine gelide: il parabrezza riscaldato. Ah, e ha anche l’ombrello originale di fabbrica nella portiera del passeggero posteriore, ancora nella sua confezione di plastica.
Dire che sia un’auto economica da gestire sarebbe un po’ difficile vista la grossa, vecchia e “staggered” sei in linea davanti, però in un lungo viaggio - dove questa auto rende al massimo - 34-36 mpg è assolutamente raggiungibile. E siccome è il modello restyling, gode anche di bollo stradale più economico (ok, meno esorbitante) e ha meno lampadine da sostituire, con gran parte dell’illuminazione esterna a LED di serie.
Anche se esteticamente è in ottimo stato per la sua età (13 anni), ci sono alcune zone esterne che richiedono attenzione, soprattutto i cerchi che beneficerebbero di una rigenerazione a causa dei graffi da marciapiede.
Ci sono inoltre alcuni piccoli segni sul paraurti posteriore e qualche scheggiatura sul frontale. Inoltre, le finiture in plastica color cromo sui quarti di luce (quarterlights) del montante C posteriore si sono scolorite.
Internamente l’auto è in condizioni molto buone, con l’unico problema leggero che il tergivetro/ deflettore riscaldato dello sbrinatore sul lunotto posteriore non funziona parzialmente. È stato danneggiato dal concessionario che l’ha fornita mentre rimuoveva l’adesivo del precedente dealer e ne applicava il proprio. Però non l’ho mai considerato davvero un problema negli quasi 8 anni in cui l’ho avuta, perché il vetro si pulisce velocemente anche senza funzionare le due righe inferiori.
Queste auto non si vedono molto spesso, quindi è una grande occasione per qualcuno che sa di mettere le mani su un mezzo che sta già prendendo forma come un interessante modern classic desiderabile.
Vorrei davvero tenerla, ma le circostanze mi impongono di guardare al futuro e passare all’elettrico. Mi mancherà davvero quel rombo/ growl.
L’auto si trova a GU7 e gli acquirenti dovranno dimostrare di avere una copertura assicurativa adeguata per qualsiasi prova su strada. Niente scambi, permute o “holding”.
Revisione MOT valida fino al 18/ 11/ 26
