Descrição
Mercedes Classe S W221 de 2006, V8 com 388cv, bem estimado e com manutenções em dia. Este modelo teve vários problemas de fabrico; todas as peças envolvidas já foram trocadas pelas versões atualizadas para evitar a falha. Nos últimos 4 anos foi-lhe feito (com fatura):1. Distribuição, corrente, patins, engrenagens, pratos de sincronização3. Todos os sensores de posição das árvores de cames, do veio de manivelas, volante da inércia4. Os 4 eletroímanes das árvores de cames5. Toda a cablagem do motor6. Amortecedores dianteiros7. As 8 velas e as 8 bobines8. Bateria de acessórios9. Barra estabilizadora10. Rodas traseiras11. Alternador12. Compressor do ar condicionado13. Vários rolamentos da correia dos acessórios14. Correia dos acessórios15. Um sensor de estacionamento (não está pintado)Foi desmontado, limpo e lubrificado o compressor que leva para o arranque a frio, e também foi reparado o altifalante da porta do lado do passageiro, além de ter sido resolvido há algum tempo o problema da admissão de ar. Sistema de som harman kardon. Carplay e android auto integrados através de um módulo do AliExpress que se liga entre o sistema original e o ecrã, por isso manténs ambos. Problemas presentes ou a resolver:1. Bateria do arranque: funciona e não dá problemas, mas já tem pouca vida útil2. Suspensão pneumática perde um pouco de pressão se o carro estiver sem ser usado durante 2 semanas; nada fora de tolerância. Não é falha nem problema e é algo totalmente normal nestes carros e mais com esta idade, mas também é sinal de que será preciso verificar possíveis fugas em breve, quer no distribuidor, quer no compressor. 3. Amortecedores traseiros no fim de vida útil, peça de desgaste4. Rodas dianteiras aos 30%5. Os espelhos rebatíveis por vezes falham; isto sempre aconteceu6. Ao ralenti e sobretudo a frio, às vezes tem falha de ignição no cilindro 3; sempre foi assim e nunca deu problema7. A barra estabilizadora, apesar de ter só 4 anos, faz o ruído “cama velha” endémico destes carros; resolve-se colando/ voltando a fixar os apoios (tacos)8. O compressor do ar condicionado, apesar de ser novo, a frio tem um grilo; passa ao fim de 2 minutos9. O compressor de arranque a frio está lubrificado e limpo, mas provavelmente vai precisar de relé/ gambiarra de relé (troca) em algum momento10. A consola central teve o problema de fecho (todos os w221 têm); tiraram-se as molas para não ficar a abrir sozinha. Extras:- Controlo de velocidade não adaptativo- Carplay e Android auto- Câmara de marcha-atrás- Assentos aquecidos e ventilados- Climatizador dual- SoftcloseO carro está muito bem, mas já tem 20 anos e vai pedindo coisas. Foi-se fazendo tudo, na oficina e com fatura, mas já não estou a usá-lo e por isso vendo. Vende-se apenas a quem saiba o que está a comprar: um 8 cilindros, 388cv e 20 anos que gasta 12 litros aos 100; se não entendes que manter isto é caro/ uma “ruína”, não te incomodes. Aceito prova mecânica para interessados reais; preço negociável.
