Beskrivning
Austin Healey 100M (Le Mans) komplett mutter- och bultrotisseri-restaurering övervakad av SA Kidston till högsta möjliga standard. Det här är så nära man kan komma ett nytt 100M. Old English White över lobeilia blue (enligt 100S). Matchande chassinummer med tillhörande BMIHT-certifikat,
monterad med ett aluminium-Weslake topplock, grenrör/ manifold med gasflödade (tubular) rör och avgas med sidoutlopp, exakt som på fabriksbilarna. Den har även Alfin bakre bromstrummor i aluminium och ventilerade främre trummor, en blinkning om möjlig tävlingshistorik.
100 M är ett omdiskuterat ämne: alla fabriks-100M var BN2-versioner, och det här är också en sådan. Även om det inte har kunnat verifieras så uppvisar bilen attributen och specifikationen för en fabriksbil, och man trodde att den var det. Förgasarna och insugningsgrenrören visar de korrekta gjutna nummerna, och inbränningen/ etsningen på dem är synlig. Motorkåpan är ett korrekt stål-lamell-/ louvred-utförande och viktigast av allt: bilen har korrekt vinklat stöd för vänster skärm/ baffel för att rymma luftfilterboxen (Bill Piggots bok i ämnet säger ”det här är något som bluffmakarna aldrig gör”). Geoffrey Healey skriver i sin bok om Austin Healey att det enda sättet att verkligen bevisa att det är en fabriksbil är att ha den ursprungliga fakturan. Självklart har jag inte den, och därför måste jag sälja den som ”bara” en 100M.
Till salu för betydligt mindre än vad det skulle kosta att restaurera en till den här nivån—bilen representerar ett utmärkt värde och om ursprunget/ proveniensen kan bevisas kommer den att vara värd avsevärt mer.
Vettiga bud eller byteshandel kan diskuteras.
