Beskrivning
Klarade av att stå färdig i sällsynt och mycket eftertraktad Olive Green Metallic över en tvåfärgad beige läderinredning med klart glas. Tvillingturboladdad 4, 5-liters V8 som utvecklar 521 bhp – Turbo S representerar den ultimata Gen 1 Cayenne. Med en imponerande fabriks-specifikation intar 955 Turbo S en unik plats i Porsches historia. Som den slutliga utvecklingen av den ursprungliga Cayenne kombinerade den en tvillingturboladdad 4, 5-liters V8 med 521 bhp med adaptiv luftfjädring, fyrhjulsdrift och en komfortnivå som få SUV:ar kunde mäta sig med vid den tiden. Under senare år har entusiaster börjat upptäcka tjusningen med toppversionen 955 Turbo S, och väl underhållna exemplar blir allt mer eftertraktade. Det som gör just detta exemplar extra lockande är utrustningen. Lackad i den sällsynta och mycket attraktiva Dark Olive Green Metallic över en vackert klädd tvåfärgad hel-läderinteriör i beige, framstår den som ett sofistikerat och lågmält alternativ till de betydligt vanligare helmonokroma varianterna. Visar 96 000 mil och stöds av en heltäckande servicehistorik med Porsche Auktoriserad huvudverkstad samt välrenommerat specialistunderhåll – den här Turbo S:en har helt klart både körts och tagits väl om hand under hela sin livstid. Tillkomsten av ett modernt infotainmentsystem med pekskärm och stöd för Apple CarPlay samt Android Auto gör den dessutom ännu mer lättanvänd. Med toppprestandan från Turbo S, en ovanlig färgkombination och en gedigen underhållslogg innebär denna 955 en synnerligen intressant möjlighet att skaffa en av Porsches mest karismatiska – och allt mer uppskattade – modeller från den moderna eran. Denna Cayenne behåller sitt ursprungliga registreringsnummer, CN06 RPV. 4, 5-liters tvillingturboladdad V8 med 521 bhpSj växlad Tiptronic S automatPermanent fyrhjulsdriftPorsche Active Suspension Management (PASM)Adaptiv luftfjädring med valbara körlägen för terrängDark Olive Metallic lackFabriks Aero Kit20-tums original “Techno”-fälgar i aluminiumRöda bromsok från PorscheTvåfärgad hel-läderinredningExtended Light Olive Gloss Wood PackAlcantara innertakUppvärmda framsäten och baksätenInpräglade Porsche-crest på nackstödenBelysta instegslist-skyddElektriskt infällt glastak (glassoltak)BOSE premiumljudsystemParkeringssensorer fram och bakElutvecklad dragkrok som fälls fram (pop-out)Eftermarknads infotainmentsystem med pekskärm samt Bluetooth, Apple CarPlay och Android Auto-stödOriginal Porsche PCM-enhet ingår i köpetTILLSTÅNDDark Olive Metallic-lacken ser särskilt bra ut, utan tidigare skador och med ren HPI-rapport. Karossen är rak överallt, med god panelpassning och en stark, jämn finish över hela utsidan. Turbo S-specifika stylingdetaljer är i mycket gott skick, inklusive stötfångare, sidokjolar, fyrdubbla avgasutsläpp, i rostfritt stål utförda underskydd (sällsynt) och Aero Kit. 20-tums Sport Techno-fälgarna är i bra helhetskondition, förutom några få diskreta stenskott-/ kantstensmärken, och sitter med matchande Pirelli P Zero-däck som visar gott om mönsterdjup. Invändigt håller den tvåfärgade beige läderkabinen enastående skick. Säten, instrumentpanel, dörrsidor och mittkonsol ser otroligt fina ut, med endast lätt åldersrelaterat slitage – helt i linje med användning. Läderdashen är fri från den krympning som kan drabba vissa exemplar. Bagageutrymmet är märkbart rent och välbevarat. Alcantara-innertaket har släppt något baktill, så det skulle krävas visst åtgärdsarbete för att bli helt perfekt. Den infällbara lastluckan/ parkeringshyllan är som ny, och hjulbrunnen för reservhjulet är i nyskick (visad på bild). Bilen levereras med två nycklar, plus den nämnda originalenheten (head unit), bakskärmarna och en läderklädd DVD-spelare för baksätet. Bilen klarade sitt senaste MOT i december 2025 utan anmärkningar. Noterbara arbeten i bilens omfattande pärm med fakturor inkluderar:- Uppgradering av kylrör i aluminium- Ny främre underram/ subframe- Mellanaxel (propshaft) samt centrumlager ersatt- Boost-rör förnyade- Samtliga avluftningsrör och vakuumslangar- Ventilkåpspackningar (cam cover gaskets)- Stötdämpare/ lyftstöttor till baklucka (boot struts)- Spollpaket och tändstift (coil packs and plugs)- Expansions-/ reservoartank (header tank)Även bilen var understöps-/ grundskyddsbehandlad (underdel) av Stan Pearson redan 2020, tack vare att underredet är så välbevarat. Serviceboken registrerar följande underhållsposter:Mars 2006 – Levererad av Porsche Center Cardiff vid leveransmilenAugusti 2007 – Porsche Center Cardiff – 17 885 milDecember 2008 – Porsche Center Chester – 28 942 milMars 2010 – Porsche Center Chester – 37 122 milNovember 2010 – Porsche Center Cheshire Oaks – 44 168 milMaj 2011 – Porsche Center Hatfield – 47 849 milSeptember 2013 – Porsche Center Wilmslow – 65 253 milAugusti 2016 – Cavendish Porsche Specialists – 72 159 milAugusti 2018 – RPM Technik – 75 985 milAugusti 2019 – RPM Technik – 77 505 milAugusti 2020 – RPM Technik – 77 791 milAugusti 2021 – RPM Technik – 78 344 milJuli 2023 – Bavarian Autohaus – 81 630 milNovember 2024 – V8 Vault – 86 544 milYtterligare noteringar i serviceboken inkluderar dokumenterade byten av bromsvätska samt Porsche servicekampanjarbete som utförts av Porsche Center Silverstone i december 2019. Den 6 juni 2026 besiktigades denna Cayenne av Revolution förra månaden och hade inga större fynd. Endast mindre “sönderjoggning”/ sprickbildning i en bussning på en ARB-bussning och en bärarmbussning baktill, en oljeläcka som sedan åtgärdats, samt en nivåsensor – också utbytt. Medan bilen var på Revolution fick den även en vevaxelgivare, ett utbyte av luft-/ oljeavskiljaren samt byte av växellådsolja och filter.
