Beschreibung
Zum Verkauf steht mein Subaru Impreza 2. 0 WRX STi Type-R Version 6 LTD 2dr Coupé in Sonic Blue. Der Type-R (2-Türer Coupé-Variante) wurde nur für den japanischen Markt angeboten, während es in Großbritannien den P1 gab. Dies ist eines der letzten Exemplare der Classic-Shape-Impreza, in Japan im Jahr 2000 zugelassen. Kürzlich nach Großbritannien importiert, jetzt UK-zugelassen und auf einem W-Plate. Gerade mal knapp unter 85. 000 Meilen gelaufen – also ein Low-Mileage-Exemplar, wenn man bedenkt, dass er 26 Jahre alt ist. Seit der Ankunft in UK wurde er bei mir gewartet, TÜV-geprüft (ohne Mängel/ Zero Advisories) und außerdem wurde der Tacho so umgebaut, dass er MPH anzeigt. Die Werksausstattung für dieses Modell ist: Werks-Blaues Print EJ20-Motor, Close-Ratio 5-Gang-Getriebe mit einstellbarem Mitteldifferential-Sperrung, Blaue V-Limited WRC-Gedenksitze, Schiebedachlüfter (Roof Vent), Blaue Mittelkonsole und Ziffernkranz, Individuelles nummeriertes Plakettchen, Klimaanlage, I/ C-Wassersprühung, MOMO-Lenkrad (Airbag), Heck-Privacy-Glas, STi Front-Strutbar, großer Heckspoiler und Frontlippe, Das Auto hat während seiner Zeit in Japan die folgenden Modifikationen bekommen: Front Mount Intercooler Aufgerüsteter Luftfilter Gewindefahrwerk Zusätzliche Streben/ Verstärkungsstreben (Unterboden, Heckklappe, hinterer Fußraum) Aufgerüstete vordere und hintere Stabilisatoren SYMS aufgerüsteter Abgaskrümmer Ganador Titanium Heckanlage Prova ECU DEFI Anzeigen x4 (Boost, Öltemperatur, Öldruck, Wassertemperatur) HKS EVC Blitz TurboTimer Aufgerüstete Xenon-Headlight-Bulbs Fernbedienung für ZentralverriegelungDer Wagen springt auf Knopfdruck an und läuft/ stand perfekt. Klingt einfach fantastisch. Die Lackierung ist schön hell und vor allem ist der Unterboden komplett ROSTFREI UND ORIGINAL (siehe Bilder). Diese Modelle werden langsam immer seltener und sind stark sammelwürdig. Ein Subaru P1 in diesem Zustand (wenn man überhaupt ein rostfreies/ unrestauriertes Exemplar findet) wäre 50k £ plus. Meiner Meinung nach ist die V6 STi Limited ein besseres Auto: leicht, mit dem Close-Ratio-Getriebe und der Sperre – macht einfach mehr Spaß und ist deutlich „intensiver“ zu fahren. Gepflegter Subaru-Fan aus reiferen Jahren, der in den letzten gut 20 Jahren verschiedene Imprezas besessen hat. Schonend gefahren und immer mit V-Power getankt. Das ist zwar eines von mehreren Autos, die ich besitze, aber ungern wird es jetzt zum Verkauf angeboten. Keine Panik-Verkäufe – daher bitte keine Spaßbieter / Querulanten oder Bilder-Sammler!Ich glaube, ich habe alles abgedeckt, aber falls ihr noch weitere Infos braucht, meldet euch bitte jederzeit.
