Descrizione
Questa Porsche 911T del 1969 è stata acquistata da me nel 2018 e immatricolata in Irlanda, con il pagamento di tutte le tasse UE.
Questa Porsche 911T del 1969 è stata acquistata dall’ultimo proprietario nel 2014 come progetto e trasferita in Florida. Successivamente ha ricevuto un restauro di 3 anni che includeva una riverniciatura a metallo nudo nel colore originale, un nuovo interno con inserti dei sedili a pied de poule e finitura S, oltre a un sistema di sospensioni rinfrescato.
Il flat-six da 2, 0 litri con numeri corrispondenti è stato ricostruito anche lui ed è abbinato a un cambio manuale 901 a 5 marce.
Il set di cerchi Fuchs da 14" include anche una ruota di scorta completa e l’auto viene fornita con un tool kit.
Questa 911T viene ora proposta con le fatture relative al restauro, un Porsche Certificate of Authenticity e un’immatricolazione irlandese/ UE.
Il vetro è stato rimosso e la carrozzeria smontata prima di procedere a una riverniciatura a metallo nudo nel Polo Red originale (6802). La lavorazione in singola fase è stata eseguita con prodotti enamel solidi PPG.
Le fari H4 sono stati montati con nuove cornici cromate anteriori e le guarnizioni in gomma sono state sostituite in tutta l’auto. Si dice che tutti e cinque i Fuchs da 14" portino timbri della stessa data e siano calzati con pneumatici Vredestein Sprint Classic nuovi.
L’abitacolo è stato restaurato da Tony Garcia di Autobahn Interiors, con nuovi rivestimenti in pelle nera e inserti a pied de poule sui sedili anteriori. Attualmente è installato un volante Nardi con razza in legno, anche se è incluso anche l’originale elemento VDM. Tappetini Coco rosso e nero proteggono i nuovi tappeti sottostanti.
Gli strumenti VDO sono stati ricostruiti da North Hollywood Speedometer e al posto dell’unità Blaupunkt Frankfurt originale è stato montato un’autoradio Becker Europa II AM/ FM. Il contachilometri a 5 cifre indica 38. 000 miglia ed è ritenuto che sia già “tornato” una volta.
Il flat-six da 2, 0 litri è abbinato a un transaxle manuale Type 901 a 5 marce. Una ricostruzione del motore a “split-case” è stata eseguita da Bruce Ellsworth di Klub Sport Racing a West Palm Beach, Florida, includendo nuovi pistoni e cilindri, cuscinetti principali e di biella, teste custom di Axtel, albero bilanciato TEC, nuovo albero intermedio e catene, tendicatena alimentati a olio e carburatori Weber rigenerati. Il motore è stato assemblato con ferramenta nuova placcata al cadmio.
La punzonatura * 6195325* è mostrata sopra e corrisponde alla Porsche CoA, confermando che il motore è originale.
Sono stati installati una nuova frizione, disco frizione e cuscinetto reggispinta (throwout), e sono stati sostituiti serbatoio carburante, pompa carburante e linee del carburante. L’auto è inoltre dotata di accensione CDI, scatole riscaldatore SSI e un nuovo silenziatore.
Il servosterzo/ cremagliera è stato ricostruito e le sospensioni sono state rinnovate con nuovi ammortizzatori, bielletta a “A” (A-arms) e barre di torsione.
La Porsche Certificate of Authenticity conferma la data di costruzione, i numeri di serie, i colori originali e l’equipaggiamento opzionale. Sono incluse anche ricevute e fatture del processo di ricostruzione, insieme all’originale ruota di scorta Fuchs, al volante VDM e a un kit attrezzi più recente.
