Beskrivning
Denna 1969 911T köpte jag av mig själv 2018 och registrerade i Irland med samtliga EU-skatter betalda.
Denna 1969 Porsche 911T köptes av förra ägaren som ett projekt 2014 och flyttades till Florida. Därefter fick den en treårig genomgång som bland annat omfattade omlackering till bar metall i originalfärgen, ny inredning med houndstooth-klädda insatser i sätena och S-utrustning, samt ett uppfriskat fjädringssystem.
Den matchande, siffriga 2, 0-liters boxersequen togs också ned och byggdes om och är ihopkopplad med en 901 5-växlad manuell växellåds-/ axelväxel (transaxel).
Satsen med 14" Fuchs inkluderar ett fullstort reservhjul, och en verktygslåda följer också med bilen.
Denna 911T erbjuds nu med kvitton från renoveringen, ett Porsche Certificate of Authenticity samt irländsk/ EU-registrering.
Rutan togs bort och karossen plockades isär innan en omlackering till bar metall genomfördes i originalkulören Polo Red (6802). Den enfasiga processen använde PPG solid enamel-produkter.
H4-strålkastare har monterats med nya kromringar framtill, och gummilister har bytts i hela bilen. Samtliga fem 14" Fuchs- fälgar sägs bära matchande dateringsstämplar och är monterade med nymonterade Vredestein Sprint Classic-däck.
Inredningen har renoverats av Tony Garcia på Autobahn Interiors med ny svart läderklädsel och houndstooth-insatser i framstolarna. Ett ratt av Nardi-typ med trärattkrans är monterat för tillfället, men originaldelen VDM ingår också. Röda och svarta Coco-mattor skyddar de nya mattorna under.
VDO-instrumenten har byggts om av North Hollywood Speedometer, och en Becker Europa II AM/ FM-stereo har ersatt den ursprungliga Blaupunkt Frankfurt-enheten. Mätarställningen visar 38k miles (fem siffror) och man tror att den har passerat en gång.
2, 0-liters boxersequen är ihopkopplad med en Type 901 5-växlad manuell transaxel. En ombyggnad av motor med delad vevhustyp (split-case) utfördes av Bruce Ellsworth på Klub Sport Racing i West Palm Beach, Florida. Arbetet inkluderade nya kolvar och cylindrar, lager till vev och stakar, specialbyggda topplock av Axtel, TEC-balanserad vevaxel, ny mellanaxel och kedjor, oljedrivna kedjesträckare samt renoverade Weber-förgasare. Motorn monterades med ny kadmiumpläterad hårdvara.
Stämplingen * 6195325* syns ovan och matchar Porsche CoA, vilket bekräftar att motorn är original.
En ny koppling, tryckplatta och slav-/ urtrampningslager (throwout bearing) monterades, och bränsletanken, bränsle pumpen och bränsleledningarna byttes. Bilen har också CDI-tändning, SSI-värmarboxar och ett nytt avgasrör/ ljuddämpare (muffler).
Styrväxeln har renoverats, och chassit har förnyats med nya stötdämpare, A-armar och torsionsstavar.
Porsche Certificate of Authenticity bekräftar byggdatum, serienummer, originalfärger och alternativutrustning. Kvitton och fakturor från renoveringsarbetet ingår också, tillsammans med det ursprungliga Fuchs-reservhjulet, VDM-ratten samt en nyare verktygslåda.
