Beschreibung
1973 Porsche 911 2. 4 T Targa, 131 PS, Hellgelb, vollständig restauriert, originale Werksspezifikation, Auslieferung nach Schweden Porsche 911 2. 4 T Targa (F-Serie) – 131 PS – Hellgelb – 1973 Zum Verkauf steht ein hervorragend gepflegter, originaler Porsche 911 (F-Serie) 2. 4 T Targa mit 131 PS und Schaltgetriebe. Dokumentierte Fahrzeughistorie: 0 km: Ursprünglich nach Schweden ausgeliefert (01. Februar 1973) 55. 095 km: Freiburg, Deutschland – Originaler Kaufvertrag vorhanden (19. Dezember 2016) 55. 176 km: TÜV SÜD-Untersuchung, Starnberg, Deutschland (27. April 2017) 55. 176 km: Porsche Zentrum 5 Seen, Gilching, Deutschland (05. Mai 2017) 55. 317 km: Oldtimer-Gutachten, Gersthofen, Deutschland (29. März 2019) 55. 328 km: TÜV SÜD-Untersuchung, Wolfratshausen, Deutschland (23. Januar 2020) Werksausstattung und Ausstattungsmerkmale: M258 – Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer • M470 – Komfortpaket • M473 – Frontspoiler für höheren Abtrieb • M477 – Leichtmetallfelgen 6J x 15 mit Reifen 185/ 70 VR15 Außen- und Innenausstattung: Außenlackierung / Lackcode: Hellgelb (6210) Targadach: Schwarz Innenraum: Schwarzes Kunstleder mit Perlon-Cord-Sitzmittelbahnen Reifenmarke: Dunlop Ländervariante: Schweden (Fahrzeug für den europäischen Markt) Fahrzeugdetails und Highlights: • Deutsche Zulassungspapiere • Ursprünglich nach Schweden ausgeliefert • Original Porsche-Auslieferungszertifikat vorhanden • Deutsches historisches Fahrzeugkennzeichen (H-Kennzeichen) • Porsche 911 in ausgezeichnetem Gesamtzustand • Umfassend restauriert von einem deutschen Porsche-Spezialisten • Auf die originale Werksauslieferungsspezifikation zurückgeführt • Klassische und zeitgenössisch korrekte Farbkombination Fahrzeugbeschreibung: Dieser schöne 1973er Porsche 911 T Targa 2. 4 Liter (F-Serie) präsentiert sich in ausgezeichnetem Zustand. Das Fahrzeug wurde von einem deutschen Porsche-Spezialisten umfassend restauriert und entspricht wieder seiner originalen werkseitigen Auslieferungsspezifikation, wie das beiliegende Porsche-Werksdatenblatt belegt. In der zeitgenössisch korrekten und äußerst attraktiven Farbkombination Hellgelb mit schwarzem Kunstleder-Interieur und Perlon-Cord-Sitzmittelbahnen verkörpert dieser klassische 911 Targa den unverwechselbaren Charakter und die zeitlose Eleganz der frühen Porsche-Sportwagen. Modellgeschichte – Der Porsche 911: Der Porsche 911 gehört zu den bekanntesten Sportwagen der Automobilgeschichte und ist ein wichtiger Teil des deutschen Automobilerbes. Als Nachfolger des Porsche 356 wurde der 911 erstmals 1963 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt vorgestellt, zunächst unter der Modellbezeichnung 901. Mit der Einführung des 911 setzte Porsche seine Tradition fort, Fahrzeuge unter ihren internen Entwicklungsnummern zu vermarkten. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem Porsche 356, stellte der neue 911 einen bedeutenden Fortschritt in der Automobiltechnik dar, insbesondere hinsichtlich Karosseriebau, Design und Motortechnik. Die ursprüngliche Modellbezeichnung „901“ musste geändert werden, weil Peugeot bereits die Rechte an dreistelligen Modellnamen mit einer Null in der Mitte gesichert hatte. Daher benannte Porsche das Modell in 911 um und schuf damit einen der erkennbarsten Namen der Automobilgeschichte. Konstruktion und Technik: Der Porsche 911 war größer und bot einen geräumigeren Innenraum als der 356. Seine vergrößerte Glasfläche sorgte für eine verbesserte Rundumsicht und trug so zu mehr Fahrsicherheit bei. Der längere Radstand machte den 911 nach den Maßstäben der 1960er Jahre auch komfortabler für lange Strecken, während der vordere Kofferraum mehr Stauraum bot. Es heißt, Ferdinand Alexander Porsche, der maßgeblich an der Gestaltung der Karosserie beteiligt war, habe darauf bestanden, dass der Kofferraum mindestens einen Satz Golfschläger aufnehmen könne, eine Eigenschaft, die einige Kunden des 356 vermisst hatten. Eines der wichtigsten Designziele war es, eine starke optische Verwandtschaft zum Porsche 356 zu bewahren, damit das neue Modell sofort als Porsche erkennbar blieb. Der Heckmotor war eine weitere grundlegende Designvorgabe und fester Bestandteil der ursprünglichen Entwicklungsspezifikation. Gemeinsam mit Erwin Komenda, der bereits maßgeblich an der Entwicklung des Porsche 356 beteiligt gewesen war, schuf Ferdinand Alexander Porsche das unverwechselbare Design des 911. Das grundlegende Designkonzept blieb über fast drei Jahrzehnte weitgehend unverändert und prägte die zeitlose Silhouette, die den Porsche 911 bis heute definiert. Die frühen Porsche 911-Modelle: Der ursprüngliche Porsche 911 wurde in mehreren Modellvarianten angeboten, darunter T, L, E und S, sowie in verschiedenen Karosserieformen, unter anderem als Coupé und ab 1966 als Targa. Der 911 T stand für Touring und war das Einstiegsmodell der 911-Reihe. Der 911 L, eingeführt 1968, stand für Luxus, während der 911 E, erhältlich von 1969 bis 1973, mit Benzineinspritzung (Einspritzung) ausgestattet war. Beide Modelle boten höhere Leistung und umfangreichere Ausstattung als der 911 T. An der Spitze der Reihe stand der Porsche 911 S, wobei das S für Sport steht. Wie sein Vorgänger, der Porsche 356, war der 911 mit einem luftgekühlten, horizontal gegenüberliegenden Boxermotor ausgestattet, ein prägendes Merkmal, das über Generationen hinweg untrennbar mit Porsche-Sportwagen verbunden blieb.
