Beschreibung
*** ANZAHLUNG ERHALTEN***
Ich verkaufe nur widerwillig meinen äußerst begehrten BBM (Bright Blue Metallic) 3-türigen Golf GTI der zweiten Generation mit einem R32-BFH-Motor der vierten Generation und einem Umbau auf 6-Gang-Getriebe. Es handelt sich um ein werkseitig in BBM ausgeliefertes Fahrzeug, von dem vermutlich nur 1 von 500 Exemplaren in Großbritannien existiert. Ich besitze es seit etwa 3 Jahren und es stand die ganze Zeit trocken in meiner Garage. Vor einigen Wochen hat es die Hauptuntersuchung bestanden (ohne Beanstandungen). Am Mk2 wurden die Fahrwerk, die Bremsen und die Lenkung komplett überholt (die genauen Details werde ich weiter unten aufführen). Vor meiner Zeit als Besitzer hat einer der Vorbesitzer, der das Fahrzeug etwa 14 Jahre lang besaß, einen umfassenden Umbau durchgeführt, bei dem keine Kosten gescheut wurden. Ich habe kürzlich einen Votex-Heckspoiler oben eingebaut, der mittlerweile sehr begehrt und kaum noch zu finden ist; er ist identisch mit dem Original, hat aber mehr Tiefe. Außerdem habe ich kürzlich ein kipp- und schiebbares B2-Audí 80-Schiebedach eingebaut, das ebenfalls mittlerweile kaum noch zu finden ist. Dieses Schiebedach ist ein direkter Ersatz für das originale MK2-Modell und lässt sich ohne jegliche Modifikationen einbauen.
Motor und Getriebe:
Komplette Umrüstung auf einen BFH MK4 R32-6-Gang-Motor/ Getriebe. * Der BFH-Motor ist der begehrteste R32-Motor, da er ab Werk über eine geschmiedete Kurbelwelle verfügt. Andere R32-Motoren, die im MK5/ TT verbaut sind, verfügen nicht darüber.*
Dies ist nicht irgendein R32-Motor, er wurde auf 285 bhp getunt und mit einer Vielzahl von Modifikationen wie Schrick-Hochhub-Nockenwellen ausgestattet. Ein unglaublicher Motor und eine unglaubliche Leistung. Nicht zu vergessen der Sound beim Beschleunigen!
-Motor (geringe Laufleistung, ca. 80. 000), die Ketten wurden bei 60. 000 gewechselt und liegen laut VCDS innerhalb der Toleranz. Ich habe die vollständige Wartungshistorie für den Motor sowie einen Nachweis über die Laufleistung.
-6-Gang-02M-R32-Getriebe mit eingebautem Transfer-Blank. Ein kompletter Kupplungs- und Nehmerzylinder-Satz wurde vor ca. 800 Meilen ausgetauscht (Rechnung vorhanden)
-Kompletter Kabelbaum, fachgerecht in den Mk2-Kabelbaum und den CE2-Sicherungskasten integriert
-Einzigartiger Original-Ansaugstutzen aus Carbon
-Silikon-Kühlerschläuche
- VR6-Instrumente; Armaturenbretthalterungen so angepasst, dass sie gut in das Mk2-Armaturenbrett passen
- VR6-Kraftstofftank und AN-Anschlussleitungen direkt zum Motor
- Maßgefertigter Aluminiumkühler und zwei Lüfter
- VR6-Hilfsrahmen für den Einbau des 6-Gang-Getriebes modifiziert
- Vibratechnic-Motor- und Getriebehalterungen hinten
-Massive VR6-Frontmotorlager aus Billet-Aluminium
-Brandneue Epytec-6-Gang-Antriebswellen
-R32-Schalthebel und -Züge
-Trackslag-3-Zoll-Auspuffanlage, kombiniert mit einem äußerst begehrten Dub-Power-6-Zweig-Krümmer.
Die Liste der Ausstattungsmerkmale ist viel zu lang, um sie hier vollständig aufzuführen. Wer solche Umbauten schon einmal durchgeführt hat, weiß, wie teuer es ist, ein Fahrzeug von Grund auf neu aufzubauen und alles neu zu kaufen. Jedes Teil stammt von den bestmöglichen Herstellern, und es wurden keine Kosten gescheut.
Räder/ Reifen:
-Bstar 16-Zoll-RA-Felgen mit einem neuen Satz Yokohama AD08RS-Reifen.
Bremsen:
– Komplett überholtes Porsche 996 BBK in der Farbe „Porsche Speed Yellow“. Dazu kommen 305-mm-Bremsscheiben.
– Umrüstung auf Mk4-Golf-Hinterradbremssättel, ebenfalls komplett überholt und in „Porsche Speed Yellow“ lackiert.
-Verstärkter Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker passend zum Porsche-Big-Brake-Kit.
Fahrwerk/ Lenkung:
Der Mk2 wurde in den letzten Monaten einer kompletten Fahrwerks- und Lenkungsoberholung unterzogen und hat seitdem wahrscheinlich ca. 500 Meilen zurückgelegt. Der Hilfsrahmen wurde ausgebaut, komplett überholt und zusammen mit einer überholten Zahnstange wieder eingebaut. Darüber hinaus wurden alle anderen Komponenten ausgetauscht. Dazu gehören:
-Innere Spurstangen
-Kugelgelenke
-Spurstangenköpfe
-Lenkungsmanschetten
- G60-Naben vorne mit eingepreßten neuen Lagern
Er verfügt über Koni-Gewindefahrwerke, die vollständig einstellbar sind und auch eine Dämpfungseinstellung bieten. H&R-Stabilisatoren vorne und hinten sorgen für ein fantastisches Fahrverhalten.
Das Fahrzeug ist von vorne bis hinten mit Poly-Buchsen ausgestattet. Karosserie:
Werksseitig gelieferter MK2 in Hellblau Metallic LP5U. Das Fahrzeug wurde vor ca. 10 Jahren bis auf die Karosserie entkernt und komplett neu lackiert, einschließlich des Motorraums. Der Motorraum wurde dabei ebenfalls geglättet. Die Blechteile an den hinteren Radkästen wurden fachgerecht angepasst, um 8J-Felgen ohne Berührungsprobleme montieren zu können. Seit der Lackierung hat es nur wenige Meilen zurückgelegt und sieht immer noch sehr gut aus. Das Auto stand nach der Lackierung etwa 10 Jahre lang in einer Garage. Zum Zeitpunkt der Neulackierung wurde ein brandneuer Satz originaler G60-Radkästen montiert, die immer noch wie neu aussehen. Zudem wurde ein maßgefertigter OEM+-Emblemsatz (24V) für das Fahrzeug angefertigt; dieser umfasst das Kühlergrill-Emblem, das Heck-Emblem sowie den Handschuhfachdeckel.
Innenraum:
Originaler BLAUER UV-Innenraum, in hervorragendem Zustand. Alle Türverkleidungen sind ebenfalls vorhanden. Ein brandneues MOMO Monte Carlo-Lenkrad (mit gelber Naht) wurde eingebaut.
Dokumentation:
Umfangreiche Dokumentation vorhanden, mit Belegen, die bis zum ersten Tag zurückreichen. Alle Rechnungen für durchgeführte Arbeiten. Zudem verfüge ich über die Wartungshistorie des eingebauten MK4-R32-Motors sowie den Bau-Thread für genau das Fahrzeug, das als Spender diente.
Nun zu den Punkten, auf die ich meiner Meinung nach hinweisen sollte. Ich bin sehr wählerisch und möchte ehrlich sein.
– Der Unterboden ist solide; es wurden zuvor einige Reparaturen durchgeführt, die gut sind, aber ich bin sehr wählerisch und möchte, dass alles perfekt ist! Mein Plan war es, den Unterboden komplett zu zerlegen und ihn wie neu zu gestalten. Dieses Auto hat es verdient, es hat eine seltene Farbe und einen besonderen Motorumbau.
– An der Blindplatte des Allrad-Verteilergetriebes ist eine ganz leichte Undichtigkeit aufgetreten. Hier ist lediglich eine neue Dichtung erforderlich.
- Der erste Gang gibt beim Ausrollen ein leichtes Heulen von sich (mir wurde gesagt, dass dies bei diesen Verteilergetrieben völlig normal ist und Getriebe im Allgemeinen so reagieren). Das Auto fährt sich hervorragend und schaltet absolut präzise durch alle Gänge.
-Der Dachhimmel ist nur noch mit Stiften befestigt und muss ersetzt werden.
-Die Verkleidung des Kipp- und Schiebedachs muss in BBM lackiert werden (ich bin nie dazu gekommen, das machen zu lassen, und es hat mich nicht besonders gestört, vor allem nicht bei geöffnetem Dach).
Bitte beachten Sie, dass die montierten Türgriffe entfernt und die Originalgriffe wieder angebracht werden.
Es hat vor einigen Wochen die Hauptuntersuchung bestanden, völlig einwandfrei und ohne Beanstandungen.
Der Preis ist fair und fest, entsprechend der Ausstattung dieses Mk2. Ja, es ist nicht billig und benötigt ein paar kleinere Anpassungen, um es perfekt zu machen. Aber wenn man bedenkt, dass der Motorumbau durch einen Spezialisten 10. 000–15. 000 £ kostet, ist der Preis fair. Wäre es perfekt, würde ich über 20. 000 £ verlangen. Es ist bereit, um einzusteigen und Spaß zu haben, während Sie das Auto weiter nach Ihren Vorstellungen verbessern.
Ich hatte NIEMALS vor, dieses Auto zu verkaufen. Es ist der MK2 mit dem besten Fahrgefühl, den ich je besessen habe. Der Klang, der Charakter und das Geräusch sind unübertroffen. Es ist einfach schade, dass es in meiner Garage vor sich hin vegetiert und Staub ansammelt. Ich habe zahlreiche Autos, die ungenutzt herumstehen, daher habe ich mich widerwillig dazu entschlossen, dass es Zeit ist, mich davon zu trennen.
Ich besitze außerdem ein weiteres Kennzeichen, das separat für 2. 950 £ erworben werden kann: „BBM 24V“. Dieses steht auf einer Vorbehaltsbescheinigung und ist übertragbar. Ich habe das Kennzeichen vor etwa zwei Jahren direkt über eine DVLA-Auktion beantragt und erworben, mit der Absicht, es an den Golf anzubringen, doch dazu ist es nie gekommen.
Wenn es sich nicht verkauft, werde ich es für Ersatzteile zerlegen und die fahrbereite Karosserie separat verkaufen. Es ist schade, aber ich weiß, dass ich auf diese Weise mein Geld zurückbekomme, da das Auto mit einigen sehr teuren und schwer zu beschaffenden Teilen ausgestattet ist.
