Beschreibung
Alfa Romeo GTV V6 – 98. 500 Meilen – Gut gepflegt – 12 Monate TÜV
Mein Alfa Romeo GTV V6 steht schweren Herzens zum Verkauf, nachdem ich ihn rund fünf Jahre besessen habe.
Ich habe das Auto gekauft, weil es etwas mechanische Zuwendung brauchte – und im Laufe der Jahre habe ich tausende Pfund investiert, um ihn auf einen wirklich sehr guten Stand zu bringen. Eine Liste der Arbeiten, die ich während meiner Besitzzeit habe durchführen lassen, steht am Ende dieser Anzeige (und ich bin mir sicher, dass es noch ein paar kleinere Jobs gibt, die ich vergessen habe zu erwähnen).
Das Auto hat aktuell 98. 500 Meilen gelaufen, wird aber noch etwas mehr, da es weiterhin am Wochenende genutzt wird und für gelegentliche Fahrten. Vor ein paar Wochen habe ich eine Reise mit fast 1. 000 Meilen über eine Woche absolviert – ohne ein einziges Problem. Das ist ein Zeugnis dafür, wie gut er fährt und wie zuverlässig er ist. Er hat mich nie im Stich gelassen und bekommt regelmäßig positive Kommentare, wo immer ich auch hinkomme.
Ein echtes Highlight ist die Cybox Twin-Box Abgasanlage mit gleichlangen Downpipes, die dem legendären Busso-V6 genau dieses unverwechselbare Raspeln gibt. Der Sound ist großartig, ohne zu übertreiben, und macht das Fahrerlebnis noch deutlich besser.
Die Karosserie ist insgesamt in einem guten Zustand für ihr Alter. Es gibt die üblichen altersbedingten Spuren, die man bei einem Wagen aus dieser Zeit erwarten würde – aber nichts, was das Erscheinungsbild wirklich stört. Auch der Innenraum ist sehr ordentlich: Die Momo-Ledersitze sind frei von Rissen. Es gibt etwas leichten Verschleiß, der dem Alter entspricht, aber insgesamt bleibt der Innenraum in einem sehr guten Zustand.
Das Fahrzeug wird dem neuen Besitzer mit 12 Monaten TÜV übergeben.
Wer diese Autos kennt, weiß: Einen günstigeren GTV zu kaufen und ihn dann auf genau diesen Stand zu bringen, kann schnell eine teure Angelegenheit werden. Durch die bereits investierte Summe bietet dieses Auto ein wirklich starkes Preis-Leistungs-Verhältnis. So kann der nächste Besitzer einen der besten V6-Coupés seiner Zeit genießen, ohne selbst die umfangreichen Arbeiten machen zu müssen.
Das ist ein zunehmend seltener und im Wert steigender moderner Klassiker, der richtig gepflegt wurde, so genutzt wurde, wie er gedacht ist – und der bereit ist, vom nächsten Besitzer abgeholt zu werden.
In den letzten 4 Jahren habe ich gemacht/ hat machen lassen:
Motor & Getriebe:
- Zylinderkopfdichtungen ersetzt bei @92. 000 Meilen
- Zahnriemen & Wasserpumpe gemacht (Jan ’26) bei @95. 000 Meilen
- GTA-Flywheel und neue Kupplung
- Q2
- Totale Alfa Short-Shifter-Kit
- Neue Lichtmaschine? (Hinweis: im Text steht „Neue“ Radiator – korrekt ist vermutlich „New radiator“)
- Neuer Kühler
- Kühlerverkleidung pulverbeschichtet
- Neue Thermoschalter für den Kühlerlüfter
- Edelstahl-Ansaugkrümmer (Totale Alfa), hitzebandummantelt
- Gleichlange Downpipes (Cybox)
- Cybox Twin-Box-System
- Service mit Mobil 1 Öl
Fahrwerk:
- Koni Street Front-Dämpfer
- Serienstoßdämpfer hinten
- Alfaholics Handling Kit (aufgewertete Stabilisatoren und einstellbarer hinterer Stabi)
- Neue Koppelstangen rundum
- Hintere Federbeinstütz-/ Achslager polygebuchst
- Hinteres Hilfsrahmen-Subframe sand-/ vapour blasted und lackiert
- Vorderer Hilfsrahmen pulverbeschichtet
- Vorderes Subframe pulverbeschichtet
- Federteller, obere Querlenker und Doglegs pulverbeschichtet
- Alle Edelstahlhalter für Handbremsseil, Bremsleitungen von Totally Alfa
- Neue Radlager hinten
- Neue Spurstangenenden
- Neue vordere untere Querlenker
- Neue Federwegsbegrenzer vorne und hinten
- Neue Anschlagbecher für den hinteren Anschlag
Bremsen:
- Alle Leitungen ersetzt (inkl. der Leitungen zum Bremssattel)
- Geflochtene Bremsleitungen
- Neue hintere Bremssättel
- Neue hintere Scheiben und Beläge
- Front Brembos überholt und pulverbeschichtet
- Ferodo DS9100 vordere Beläge
- Neue hintere Bremsbacken/ Backplates pulverbeschichtet
Karosserie:
- Originale Cup-Sill-/ Seitenschwellerteile
- Novitec Frontspoiler
- Neues Totally Alfa Edelstahl-Unterrahmen-Querblech vorn (Radiator Support)
- Boden vom Unterbodenschutz befreit, gereinigt, behandelt und mit Bilthamber-Produkten neu geschützt
- Alle Hohlraum-/ Box-Sectionen mit Cavity Wax versiegelt
- Innenschweller vorne mit Reparaturblechen
- L&R äußere Schweller vorne mit Totally Alfa Reparaturblechen
- Einige kleine Flicken am Boot-/ Kofferraumboden
- Innere Radläufe instandgesetzt
- OSR-Bodenplatte hat ein neues Blech bekommen
- Neue Motorhaubenstreben
Interieur:
- Focal Access Lautsprecher überall, mit Frequenzweiche in den vorderen Türen
- Alpine 7390m Classic Stereo mit Bluetooth-Emulation (gerade frisch umfangreich überholt)
- Pioneer Mini-Endstufe hinten (4x100W)
- Rundum schallgedämmt mit einem Dynamat-Style-Produkt
- Neue Schaltmanschette und Handbremsmanschette
- Neuer Fensterheber für die Fahrertür
- MOMO-Style-Lenkrad
- Dashcam fest verkabelt
Zusätzlich enthalten:
- Große Kiste mit Ersatzteilen, u. a.
- Originales Lenkrad und Airbag
- Neuwertige hintere Koni-Dämpfer
- Makellose Heckleuchten-Einheit
- Diverse Schalter, MAF-Einheiten, Fensterheber
- Ersatzsatz vorderer Kotflügel, modifiziert mit Belüftungen (Alternative zu Cup-Flügeln)
- Frontnummernschildträger für ein vollformatiges Nummernschild
- Hintere Bremssättel, überholt
- Ersatz-Zahn-/ Keilrippenriemen
- Wasserpumpe
Mängel:
- Die beheizte Heckscheibe funktioniert nicht – das ist ein häufiges Problem bei 916ern, und es gibt eine Lösung. Als ich den Innenraum draußen hatte, habe ich die Verkabelung für dieses Umbau-Set verlegt. Ich habe alle Infos, wie man den Mod macht.
- Die Klimaanlage wurde seitdem, der Motor draußen war, nicht wieder neu befüllt.
- Der Sitzwangenbereich auf der Fahrerseite würde eine Neubepolsterung vertragen: Das Leder ist gut, aber der Schaum ist etwas schwach.
Ich suche 6. 500 £. Ich bin gern bereit, das Alpine-Stereo auszubauen und es dann für 6. 000 £ anzubieten.
