Descrição
O veículo parece ter estado guardado em garagem ao longo da vida toda, embora isso não possa ser garantido. Esteve SORN (retirado da circulação) durante um período prolongado, já que o proprietário anterior tinha comprado um novo EV Porsche. Durante o meu curto período de posse esteve sempre em garagem, sendo usado apenas para o transporte a partir dos anteriores proprietários no Sul de Devon e para uma oficina local para as revisões. Como se vê nas fotografias tiradas a 11 de julho, trata-se de um modelo incrivelmente apelativo do muito respeitado (209) CLK Cabriolet. Conhecido por ser um modelo Mercedes fiável, com excelente reputação e que exige apenas uma manutenção regular normal. Este carro foi assistido a meio de junho; o óleo do sistema de transmissão foi analisado por uma empresa especializada por volta dos 140 mil km e foi reportado como estando em boas condições, sem códigos de avaria assinalados. As elegantes carroçaria metálica cinzenta e as jantes “Alutec” são garantia de chamar atenção em qualquer contexto. O carro teve 4 proprietários anteriores. Comprei o carro no início de abril deste ano; idealmente queria um clássico mais antigo, um MG ou semelhante, mas não encontrei nada dentro do meu orçamento. Como o verão se aproximava, avancei com a compra do CLK. Depois de ter estado fora a velejar durante um mês, tive pouca oportunidade de aproveitar o tempo e acabei agora de comprar um MGB; duas máquinas na mesma garagem não dá, por isso o CLK terá de sair. Esta é a versão “Sport”; varia consoante o equipamento, por isso vale a pena ler a respeito. É automático, mas com o habitual modo de acionamento manual via seletor, além das “paddles” no volante. O tejadilho funciona perfeitamente dentro do tempo de funcionamento previsto no desenho—um pouco mais de 20 segundos em cada direção. O único problema que precisa de atenção é o sistema de ar condicionado. Foi carregado durante a assistência recente, mas não está a arrefecer. Como planeava usar o carro em dias secos e soalheiros com o tejadilho aberto, isto não era prioridade. O novo proprietário poderá ter outra opinião. Pequenas indicações no último controlo técnico (MOT); uma delas sugeria novas pastilhas de travão traseiras, que já foram instaladas. A inspeção durante a assistência não indicou nada de urgente. Conduzir pelos montes com o tejadilho aberto é uma experiência a sério, do tempo dourado.. Tudo isto por um custo absurdamente baixo. O carro pode ser visto na zona de Minehead; para levantamento, posso entregá-lo na estação de Taunton.
