Beskrivning
Ett sällsynt tillfälle att lägga till en Ducati Monster i mycket begränsad upplaga – med 13 000 mil – i strålande skick till din garageuppställning.
Det här är en Ducati Monster 620 Capirex – en av bara 300 tillverkade av Ducati och dedikerad till Loris Capirossi. Den levereras med registreringsskylten Capirex (CPX). Loris Capirossi hade precis avslutat ett enastående första år i MotoGP med Ducati. 65 var tävlingsnumret för Loris Capirossi. Därför 65-dekoren och att hojen kallas Capirex av Ducati. Låga mil och har vid ett par tillfällen förvarats omsorgsfullt.
Vid köp 2018 gjorde jag en omfattande mekanisk återstart/ rekonditionering (nya kamremmar, ventilkontroll, olja, filter, däck, bränslefilter osv.) för att få den tillbaka i trafikdugligt skick. Alla servicejournaler finns.
Specialdetaljer för Capirexen (jämfört med en standard Ducati 620 Monster) är:
Dubbel sidoställd aluminiumsvingsarm;
Stänkskärm/ jordstänkskärm i kolfiber;
Kolfiberdetaljer samt kolfiberkåpor till kamremmar;
Skydd i kolfiber för avgasrörets huvud;
Höjd körposition högre än standard M620;
Justerbar höjd på bakaxeln;
6 växlar;
Bikinitillägg/ plåt för framramen;
Sitskåpa bak;
Vit stripe;
Minnesnummer 65 på kåpa och kåpdel;
Några Rizoma-tillbehör såsom styrändar m. m. ;
Hojen har dubbla avgasrör som är godkända för väg (Delkevic) (med avtagbara bafflar). Originalets OEM-avgassystem ingår vid försäljningen.
Hojen har nyligen servats med nya kamremmar (fotograferat och dokumenterat med gamla remmar tillgängliga) tillsammans med en ny MOT.
Specifikationer:
a) Registrerad maj 2005 – levererad av Ducati Wolverhampton till sin förste ägare;
b) 13 000 mil;
c) MOT-giltighet – 30 juni 2027 (inga anmärkningar);
d) Nyss servad;
e) Ingen korrosion – se närbilder/ foton/ video. Alltid skyddad med ACF-50 osv. Den har varit minutiöst underhållen. ;
f) Alla dokument finns (V5, instruktionsbok för ägare, servicebok, alla tidigare MOTs, alla serviceschitz/ fakturor);
g) Tre uppsättningar nycklar (2 svarta nycklar och 1 röd nyckel tillsammans med kodkortet till immobilisern) – se bilder ;
Servicehistorik:
1) 1 aug 2005 @ 686 mil – Ducati Wolverhampton ;
2) 26 mar 2006 @ 1414 mil – Ducati Wolverhampton ;
3) 12 mar 2007 @ 4348 mil (kamremmar bytta) – Ducati Wolverhampton ;
4) 13 mar 2008 @ 6923 mil – Ducati Wolverhampton ;
5) 29 april 2009 @ 8262 mil – Specialist ;
***** Hojen ställdes undan och hastighetsmätaren byttes p. g. a. fel ***** ;
6) 4 feb 2018 @ 10955 mil – Specialist ;
7) 25 maj 2018 @ 11047 mil – Specialist (Större service med ventilspel kontrollerat) ;
8) 21 juli 2021 @ 13139 mil – Specialist (Kamremmar bytta) ;
****** Hojen ställdes undan (covidperiod) ****** ;
9) 29 juni 2026 @ 13182 mil – Specialist (service med kamremmar bytta) ;
Nuvarande mätarställning på hojen är 13 000 mil. Men hastighetsmätaren visar 5 000 mil.
Hojen har haft ett dokumenterat byte av hastighetsmätare i april 2009 av nuvarande ägare. (De mekaniska hastighetsmätarna på dessa kan ibland fallera.) Jag har det intygade brevet från Ducati-återförsäljaren Moto Rapido som visar leveransen av den nya instrumentenheten i april 2009 och att hojen då hade 8275 mil i verklig mätarställning. Så du behöver lägga till 8275 mil till det som står på hastighetsmätaren nu för att få korrekt total körsträcka. Alla miltal som nämns ovan är hojen faktiska/ korrekta körsträcka.
Jag bor i närheten av Egham i Surrey. Jag har haft den här hojen i 8, 5 år och det har varit en av de bästa hanterings-Ducatis jag haft. Det har varit en fröjd att äga den och den har varit 100% pålitlig. De här tvåventils luftkylda tvillingarna är en beprövad och testad motor, väldigt driftsäker, enkel att underhålla och låter fantastiskt. Ytterligare ett Ducati-köp tvingar fram den här motvilliga försäljningen.
Ett tillfälle att äga en sällsynt klassiker i fantastiskt skick.
