Descrizione
Sono il secondo proprietario di questa splendida Ducati ST4s del 2002 e la possiedo da marzo 2013. La moto è stata acquistata dal precedente proprietario, nuova, presso la concessionaria Ducati locale, non appena il modello è stato introdotto, con l’impianto di scarico in carbonio maggiorato e la ECU “chip”. Ho comprato la moto con circa 6500 miglia sul contachilometri. Prima del mio acquisto la moto era rimasta ferma presso un’officina locale per circa 4-5 anni, perché il precedente proprietario la usava poco. Ho acceso la moto per la prima volta e, purtroppo, a causa del lungo periodo di inattività, il motore ha subito un fischio/ stridio del cuscinetto principale (difetto comune dei motori 996 quando restano inutilizzati per molto tempo). Perciò nel 2013 è stato necessario un lavoro di rimessa in condizioni piuttosto importante: cuscinetti e bronzine del motore, paraoli/ guarnizioni, ecc., oltre a molta cura estetica, inclusi alcuni interventi di carrozzeria e verniciatura pannelli, nuove decal e simili. Da allora la tratto sempre con attenzione (“babied”) e l’ho goduta durante i tour in Europa, che è stata una vera esplosione (!) e a Cipro. Nel 2019 ha poi ricevuto di nuovo un grande tagliando: cinghie di distribuzione, sospensione anteriore e posteriore ricostruite, ricostruzione di forcellone e cannotto/“triple tree”, pneumatici Angel, kit catena e pignoni, pastiglie freno anteriori e posteriori, nuovo gruppo frizione e coperchio frizione Rizoma, leve regolabili freno e frizione, nuovi gommini manubrio, kit completo tubi acqua in silicone, e tutti i sensori del motore sostituiti con ricambi originali. Sono stati eseguiti anche lavori elettrici. A causa della nascita di un neonato nel 2021, la moto non è stata usata molto e adesso deve passare a qualcun altro che la sappia apprezzare e “coccolarla” quanto merita. I cerchi originali Marchesini in argento sono stati riverniciati con verniciatura semi-opaca a polvere nera. La moto include immobilizer originale, chiavi originali (nero e rosse) e tessera VIN, oltre all’attrezzeria originale. I paramani/ valigie originali arrivano con le borse interne. L’acquirente è responsabile di tutti i costi di trasporto e dei dazi/ importazione nel Paese di importazione o, se applicabile, nel Paese di destinazione. La moto è sempre stata tenuta in garage.
Prima di questa avevo una Monster 750, che era una moto fantastica per uscite in montagna—non per i viaggi/ touring! La ST4s mette insieme tutto: un grande sport-touring con le valigie genuine, ma con la potenza di un 996. Un’accoppiata davvero super!
