Beskrivning
EFTER ATT HA FÅTT 1600 VISNINGAR MED 26 PERSONER SOM SPARADE ANNONSEN, INOM 3 VECKOR AV MIN ANNONSERING HAR JAG BESLUTAT ATT PÅSKYNDA SAKER OCH HAR NU SÄNKT UTROPSPRISET MED £1 500, OCH DENNA NYA SUMMA PÅ £8 500 ÄR FORTFARANDE FÖRHANDLINGSBAR.
PÅ BEGÄRAN AV EN NY BEVAKARE HAR FEM NYA FOTON LAGTS TILL SOM VISAR UNDERSIDAN VILKET ÄR I GOTT SKICK OCH ÄR ROSTFRITT MED MYCKET LITE ROST.
Jag köpte min Defender i juni 2024 med avsikten att göra upp den kosmetiskt. Mekaniskt är den i gott skick. Den klarade sitt första MOT under min äganderätt i maj 2025 efter något mycket mindre arbete. I april 2026 klarade den sitt senaste MOT utan något arbete behövdes och utan anmärkningar. Körsträckan som registrerades på detta senaste testintyg är 129 602 mil. Den har haft 7 tidigare ägare. Mannen jag köpte den från sa att under de senaste 10 åren kördes den endast på privat markområde eller förvarades i en torr lada och användes inte på vägen under en SORN-deklaration. DVLA-registret visar att från mars 2015 till maj 2025 körde bilen endast 4 585 mil (458 mil/år) under vilken tid den testades sex gånger för MOT och klarade alla tillfällen. Den har en av de bästa och mest ekonomiska dieselmotorerna (en 200Tdi) som någonsin tillverkats av Land Rover. Efter att ha kontrollerat alla 12 MOT som jag har hittat på DVLA-webbplatsen nämner ingen rost eller rostskador.
Körsträckauppgifterna kommer från DVLA. Bilen startar bra och går bra. Vägskatten förfaller inte förrän den 1 juni 2027 och ingår i försäljningspriset. MOT är giltigt till den 9 maj 2027.
Tre år vid Birmingham University med bilen kvar i Devon innebär att jag endast har kört 2 000 mil och inte har kunnat slutföra de kosmetiska bitarna.
Universitetet är nu avslutat och jag har accepterat ett erbjudande om officersutbildning i de brittiska väpnade styrkorna och behöver därför inte längre en bil. Den är nu till salu MED ETT FÖRHANDLINGSBART PRIS NÄRA UTROPSPRISET.
Jag kommer att sakna den.
