Beschreibung
1999 Subaru Legacy GTB 2. 0 Twin Turbo JDM ImportRiesige Menge an vollständiger UK-Servicehistorie. Lange MOT bis 10/ 2026. Wahnsinnig viel Geld wurde in dieses Auto gesteckt – besonders in den letzten ein paar Jahren. Ein paar geschmackvolle Mods. Schaltgetriebe (kurz vor meinem Besitz wurde ein Getriebe mit geringer Laufleistung eingebaut). 142. 000 Kilometer auf der Uhr. Eine ganze Ladung an Ersatzteilen wird mitgeliefert, falls der angegebene Preis erreicht wird. Also zuerst: Ich habe das Auto Anfang 2023 gekauft und kurz danach ging leider die gefürchtete Kopfdichtung. Danach habe ich die Arbeit machen lassen, inklusive:• Vollständige Kopfdichtung sowie alle anderen Dicht- und Dichtungswechsel• Kopf professionell planen/ bearbeiten• Echte Subaru Motorblock-Case-Bolts verwendet• Dayco Zahnriemen-Kit + Wasserpumpe• Kolbenringe• ACL Race Hauptlager (Rear Thrust) & Pleuellager• Napa Thermostat• NGK Iridium IX ZündkerzenLeider passte nach der Rückgabe einiges nicht, also habe ich lange Zeit versucht, die Geister zu jagen. Andere Sachen, die ich in der Zwischenzeit ebenfalls ersetzt habe, waren:• Echten Subaru Klopfsensor• Hitachi MAF-Sensor• Axial-/ Spurstangenkopf innen• Vorderbremsbeläge• Powerflex Poly-Buchsen für das hintere Differenzial• Hintere Stabi-/ Drowplinks (Abstützstangen)Gerade erst mit Fuchs Titan Race Pro S 10W50, echtem Subaru-Ölfilter und Pipercross-Luftfilter gewartet. Einige der Modifikationen umfassen:• HSD Gewindefahrwerk• Große Brembo-Bremsen vorne mit gelochten/ nuten Scheiben• Anti-Lift-Kit• Defi ZD Ladedruck/ Reader• Dynamics Racing Felgen mit Michelin Pilot Sport 4 Reifen• Ölkühler• Ansaugung in die Front-/ Seitenflügel-Box umgeleitet (eingeführt) ("Air intake routed into the wing")• RFRB Frontgrill• LED-Heckleuchten (Marke kann ich nicht mehr genau sagen, war aber aus Japan importiert – von einem der Vorbesitzer)Wie ich schon erwähnt habe: Seit der Arbeit an der Kopfdichtung hat das Auto ein paar Macken, die ich nach und nach suchen musste. Leider läuft es immer noch nicht zu 100% richtig, und ich bin mir ziemlich sicher, dass es entweder daran liegt, dass eine der Unterdruckleitungen falsch verlegt ist, oder an den Pils/"Pills" (Törtchen/ Plättchen/ Teile in den Leitungen) – entweder fehlen die oder sind verkehrt herum. Turbos wurden geprüft. Rauchtest zeigte keinerlei Lecks. Das Auto braucht jemanden, der diese Systeme wirklich kennt und sich das sauber anschaut. Ich habe mittlerweile komplett die Lust verloren, weiter zu graben – wirklich schade, weil ich wahrscheinlich jetzt so nah dran bin und ich so viel Geld in dieses Auto gesteckt habe, nur um es jetzt loszuwerden, aber am Ende ist es eben so. Wenn der angegebene Preis gezahlt wird, kannst du meine komplette Sammlung an Ersatzteilen mitnehmen. Dazu gehören praktisch nagelneue BIP Big-Dekat Downpipe, ein kompletter Satz weißer Türen ohne Rost, ein Paar Kotflügel, Teile vom gleichen Stil des Innenraums, eine Heckleuchten-Leiste und Seitenlichter, Lenkgetriebe, Antriebswellen, Querlenker/ Arme, das hintere Differenzial mit Kardanwelle, Ansaugbrücke, Ladeluftkühler usw. usw. Es gibt definitiv Dinge, die ich vergessen habe – so viel ist in dieses Auto geflossen. Tauschgeschäfte und PX nehme ich mir vor, würde ich prüfen/überlegen.
