Beschreibung
Honda Civic 1995 erstmals zugelassen 1996 1. 4i EJ9 Schaltgetriebe Rot 50295 Meilen.
Lückenlose Servicehistorie inkl. PDI-/ Verkaufsunterlagen, Honda-Service- und Wartungsheft-Pakete, 2 x Schlüssel, Reserverad und Wagenheber.
2 Vorbesitzer ab Werk – ich bin der zweite. Der erste Besitzer war mein älterer Nachbar, der dieses Auto fuhr, bis er 91 war! Neben der Pflege dieses Fahrzeugs wie von einem lokalen Honda-Händler empfohlen – wurden alle Serviceempfehlungen bis zu dem Zeitpunkt durchgeführt, als sie Anfang dieses Jahres schließlich das Fahren aufgegeben hat.
TÜV (MOT) und Service bis 24. 11. 2026 – aktuell SORN (abgemeldet/ außer Betrieb).
Letzter TÜV und Service am 11. 11. 2025 (50205 Meilen) – 12-Monats-Service mit Ölwechsel, Ölfilter, Scheibenwaschflüssigkeit, Frontwischerblätter, N/ S/ F-äußere CV-Gelenkmanschette, CAMBELT (Zahnriemen), Zündkerzen, Kraftstofffilter. Reifenprofil: vorne jeweils 7 mm, N/ S/ R (hinten links rechts?) 4 mm, O/ S/ R (hinten rechts?) 5 mm.
TÜV und Service am 06. 11. 2024 (49626 Meilen) – 12-Monats-Service mit Ölwechsel, Öl, Pollen- und Luftfilterwechsel, Scheibenwaschflüssigkeit, TÜV, Bremsflüssigkeitswechsel.
TÜV, Service und Wartung am 10. 11. 2023 (48832 Meilen) und 12. 12. 2023 (48928 Meilen) – 12-Monats-Service mit Ölwechsel, Ölfilter, TÜV, Batterie ersetzt, NEUES KUPPLUNGSKIT (leichter Ruckler vom Schwungrad/ Flywheel festgestellt), Heckwischer, rechte und linke Antriebswellen (O/ S und N/ S) ersetzt, beide hinteren Stoßdämpfer ersetzt, rechte vordere Feder (O/ S/ F) ersetzt, KOMPLETTE UNTERBODEN-SIEGELUNG durchgeführt, Zylinderkopfabdeckungs-/ Ventildeckeldichtung ersetzt, 2 vordere Reifen ersetzt, beide Heckleuchten neu abgedichtet.
TÜV und Service am 14. 11. 2022 (47851 Meilen) – 12-Monats-Service Ölwechsel, Ölfilterwechsel, GETRIEBEÖLWECHSEL, vordere Kennzeichenplatte ersetzt.
TÜV, Service und Wartung am 09. 12. 2021 (46764 Meilen) und 25. 11. 2021 (46693 Meilen) – TÜV, 12-Monats-Service, Ölwechsel, Ölfilter, Luft- und Pollenfilterwechsel, BREMSFLÜSSIGKEITSWECHSEL, ACHSVERMESSUNG (Vier-Rad-Alignment), Wischerblätter, BREMSZANGE(n) ausgebaut, gereinigt und entfettet, AUSTAUSCH AUSPUFFANLAGE, Thermostat und Kühlmittel ersetzt, Keil-/ Nebenantriebsriemen ersetzt.
HINWEIS: Empfohlen beim Service am 11. 12. 2025: Es gab ein Quietschen/ rotatorisches Geräusch vom Ausrücklager (Kupplungs-Ausrücklager) – wie man oben sieht, wurde das Kupplungskit im November 2023 ersetzt, mit dem Hinweis auf einen leichten Schwungrad-Flywheel-Ruckler. Ich weiß nicht, warum Honda das Schwungrad nicht bei dem Kupplungswechsel einfach neu aufbereitet/ abgedreht hat – daher könnte dies der Grund sein, dass das Ausrücklager nach nur 1277 Meilen / 2 Jahren wieder zu quietschen anfängt. Also wird ein neues Kupplungskit und ein Schwungrad neu aufbereiten/ abdrehen nötig sein.
Karosserie: könnte eine Spur Schnitt und Politur vertragen und es gibt ein paar Dellen, Kratzer, Abnutzung/ leichtes Gebrauchsmaterial am Fahrzeug und einen Rostpunkt an der A-Säule (O/ S). Nichts Ungewöhnliches für ein Auto aus diesem Alter – es ist ein tolles Auto, fährt sich richtig gut und der Motor ist absolut zuverlässig/"bombenfest"! Innenraum ist ziemlich makellos!
Das ist eine tolle Gelegenheit, einen klassischen Honda Civic zu besitzen – solche Autos sind mit so niedriger Laufleistung, gut gepflegt und mit einigen Schlüsselthemen wie Zahnriemenwechsel, Getriebeölwechsel, kürzlich vollständig durchgeführter Unterbodendichtungsversiegelung und FSH (lückenlose Servicehistorie) immer schwerer zu finden.
Der Preis berücksichtigt die Notwendigkeit eines neuen Kupplungskits sowie Schwungrad neu aufbereiten/ abdrehen – bitte nur vernünftige Angebote. Das Fahrzeug ist auch anderweitig inseriert. Abholung bitte nur persönlich. Alle Serviceunterlagen wurden vom Erstbesitzer aufbewahrt und ich habe alle Unterlagen, die ich an den neuen Besitzer weitergeben kann: V5C, Serviceheft und Wartungsunterlagen sowie einen Lackstift zur Nachbesserung – alles ist vorhanden und wird mitgegeben.
TÜV und Service bis 24. 11. 2026 – aktuell SORN.
Ich habe dieses Auto ursprünglich als Projekt für mich gekauft, weil es so selten ist, ein derart gesuchtes und zuverlässiges Fahrzeug mit dieser niedrigen Laufleistung, FSH, gewechseltem Cambelt (Zahnriemen) zu finden. Diese Autos lassen sich leicht modifizieren, Teile sind günstig, reichlich vorhanden und leicht zu bekommen, günstig im Unterhalt/ Versicherung, einfach zu tunen, und fahren sowie lenken sich hervorragend.
Aktuell renovieren ich mein Objekt und hatte ein paar mehr Kosten als erwartet – daher verkaufe ich das Auto leider widerwillig, um die Kosten mitzutragen.
Nochmals – der Preis berücksichtigt die Notwendigkeit eines neuen Kupplungskits sowie Schwungrad neu aufbereiten/ abdrehen – bitte nur vernünftige Angebote.
