Description
1964 Fiat Nuova 500 D Trasformabile LHD. Deux propriétaires depuis le neuf. Moteur 110 D à numéros correspondants, portes « suicide », et le véritablement rare hard-top amovible d’origine, livré avec son soft-top. Seulement 18 621 miles (29 968 km) depuis le neuf.
C’est une survivante sortie d’usine, non restaurée, pas une restauration et pas une transformation. Le Trasformabile à portes arrière à charnières est la version la plus recherchée de la Nuova 500, et la plupart des exemplaires survivants ont perdu leur hard-top depuis longtemps. En trouver une avec le toit d’origine intact, les numéros correspondants, deux propriétaires et ce kilométrage est exceptionnellement difficile.
Je l’ai achetée en 2012 directement au propriétaire d’origine à Salerno, dans le sud de l’Italie, et elle est restée sous ma responsabilité depuis. Un spécialiste Fiat 500 vient récemment de reconditionner le moteur et l’électricité, avec plus de 8 000 £ investis dans des travaux mécaniques et des pièces de qualité provenant de Ricambio. Elle démarre au quart de tour et tourne magnifiquement.
Le châssis est entièrement sain, sans aucune trace de rouille — l’élément le plus important sur toute classique 500. La carrosserie présente une patine honnête et superficielle, cohérente avec une voiture d’origine de 62 ans, facilement améliorée si le prochain propriétaire le souhaite, ou conservée exactement telle quelle. L’intérieur est d’origine et dans un excellent état.
Fraîchement immatriculée au Royaume-Uni avec son V5C, avec la documentation italienne d’origine et une traçabilité complète des papiers. Stockée dans un garage sec. Une vraie pièce de collection qui attire la foule partout où elle va. Livrée neuve en Italie en 1964, cette 500 D est restée pendant 48 ans avec son premier propriétaire à Salerno. Durant ses deux dernières décennies de propriété, la voiture a été conservée dans un garage sec et utilisée uniquement de façon occasionnelle pour garder le moteur en mouvement, c’est pourquoi elle existe aujourd’hui aussi complète et originale, avec seulement 18 621 miles enregistrés et son moteur 110 D à numéros correspondants toujours en place.
Je l’ai achetée directement auprès de lui en 2012, je l’ai chargée sur ma remorque et je l’ai ramenée dans le nord de la France, où elle a été conservée dans un garage sec chez ma famille. Au début de 2024, je l’ai importée au Royaume-Uni avec un objectif clair : préserver plutôt que restaurer. Un spécialiste de marque a reconditionné le moteur, le système d’alimentation et l’électricité pour en faire une auto fiable, en utilisant les bonnes pièces Ricambio, avec des factures à l’appui. La peinture, les panneaux, les éléments chromés et l’intérieur sont restés comme Fiat les a construits.
La voiture est désormais immatriculée entièrement au Royaume-Uni avec son V5C, et est fournie avec la documentation italienne d’origine ainsi qu’un dossier papier complet retraçant les deux propriétaires, plus le Certificato di Origine de Fiat Classiche confirmant l’âge du véhicule et son numéro de châssis. Proposée depuis un garage sec près de Colchester, dans l’Essex, prête pour son prochain gardien, que ce soit comme pièce maîtresse préservée d’origine ou comme base idéale pour une légère remise à neuf cosmétique.
