Beschreibung
Dies ist eine echte Custom-Bike-Scheune: Ich habe sie als echtes Bike-Setup gebaut – aus einem vernachlässigten und ungeliebt gefundenen US-Barn-Fund – von einem qualifizierten und erfahrenen Ingenieur, bis hin zu dem, was es jetzt ist. Ich habe dieses Motorrad so gebaut, dass es wie ein alter Triumph Bobber aussieht, aber mit der Zuverlässigkeit und dem Klang eines japanischen 4-Zylinders (ich mag auch einfach die Honda CB550 Four). Da es Baujahr 1974 ist, ist es steuer- und TÜV-/ MOT-frei; obwohl es modifiziert ist, ist es ein Klassiker – daher ist die Versicherung günstig. Der Motor wurde komplett zerlegt, geprüft und inspiziert: Ich konnte keinerlei Verschleiß feststellen – die Zylinderbohrungen sahen aus, als wären sie gerade erst aus dem Werk gekommen! Ich weiß nicht, wie viele Kilometer darauf ursprünglich drauf sein sollten, weil die Kilometeranzeige schon längst weg war. Pleuel, Kolben, Ventile, Führungen, Federn usw. lagen alle deutlich im Rahmen der Werksvorgaben. Ich habe zur Sicherheit auch die Kupplung erneuert sowie sämtliche Dichtungen/ Simmeringe. Außerdem habe ich die Kipphebelwellen auf die späteren Versionen umgebaut, weil die frühen anfälliger für Verschleiß sind. Die Originalvergaser waren nichts, daher habe ich ein gebrauchtes Set besorgt und sie komplett überholt. Sie sind abgestimmt für die kürzeren Ansaugrohre und das Luftfilter-Setup. Es gibt keinerlei Probleme beim Starten oder Laufen – das Bike zieht richtig stark. Der Tank ist so angepasst, dass er auf dieses Bike passt – ich weiß nicht, wovon er ursprünglich war, mir hat einfach der Look gefallen. Der Sitz sitzt auf einer Blattfeder, also bricht dir der Hardtail nicht komplett den Rücken. Der Rahmen wurde auf Hardtail-Optik umgebaut: Das Hinterrad ist original und hat einen Shinko-Reifen, das Vorderrad hat eine neue Felge und Speichen auf einer Suzuki TS400 Nabe mit Bremse; vorne ein Avon-Reifen. Die Vorderradaufhängung ist modifiziert mit originalen Gabeln und Bäumen – die Federn sind zwar mehr fürs Aussehen, helfen aber zumindest den Hauptfedern. Es gibt nur minimale Elektrik: ausschließlich das Zündsystem und LED-Front- und -Rücklichter. Der Lichtmaschinen-/ Generator wurde durch einen Permanentmagnet-Typ aus einem späteren Modell ersetzt. Es gibt eine sehr kleine Batterie, weil es keinen E-Starter mehr gibt: Das ist ein reines Kickstart-Bike, lässt sich aber trotzdem easy starten – keine massive Kompression, die dir das Bein bricht!Seit dem Aufbau habe ich kaum Kilometer gefahren – deshalb habe ich mich entschlossen, es zu verkaufen. Mein anderes Hobby ist Motocross, und ich fahre einfach lieber auf einer Strecke als auf der Straße. Es ist irgendwie schade, dass so ein tolles Bike die ganze Zeit nur weggesperrt steht – ich möchte, dass es jemand genießt und mehr fährt als ich. Offensichtlich gibt es noch einiges, was ich über das Motorrad schreiben könnte, aber ich würde lieber mit einem interessierten Käufer darüber sprechen. Wenn du also Interesse hast, ruf mich an, komm vorbei und schau es dir an – hoffentlich kriegen wir dann einen Deal hin.£4750 oder bestes Angebot. UnikatEinzigartiger LackTop laufender MotorMischung aus neuen und Vintage-TeilenSteuer und MOT ausgenommen
