Beschreibung
1997 GILERA EAGLET 50 (TYP 086) - SELTENES ITALIENISCHES YOUNGTIMER-CHOPPER-PROJEKT | 100% ORIGINAL | 9. 192 KM
SCHNELLE HIGHLIGHTS:
• Seltenes Modell: Authentischer 50er-Roller aus den 1990ern von Gilera / Piaggio — immer schwerer im Originalzustand zu finden.
• Führerschein: Kann in den meisten europäischen Ländern legal mit einem Standard-Führerschein Klasse B (Auto) oder AM gefahren werden.
• Niedriger Originalkilometerstand: Nur 9. 192 km auf der Uhr.
• 100% Serienausstattung & Unverändert: Keine Aftermarket-Modifikationen, Budget-Tuning oder veränderte Elektrik/ Rahmen.
• Matching-Seriennummer: Gestempelte Einheit #3. 410 der Typ-086-Serie.
TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN & WERKSDETAILS:
• Hersteller: Gilera (Piaggio Veicoli Europei S. p. A. - Divisione Arcore, Italien)
• Modell: Eaglet 50 / Typ 086 (GILERA 50 CUS/ 6M)
• Baujahr: 1997
• Fahrgestellnummer: ★ 003410 ★ (Matching-Nummern-Rahmen)
• Hubraum: 49, 93 ccm
• Motor: 2-Takt, flüssigkeitsgekühlt, mit werksseitigem Gilardoni 273C Aluminium-Zylinder
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe (eine Seltenheit bei einem 50er-Roller)
• Tachometer: 9. 192 km (angezeigt auf dem originalen Veglia Borletti Instrumententräger)
• Vergaser: Werksseitiger Dell'Orto SHA 14/ 12N
• Startsystem: Elektrostarter
• Zulässiges Gesamtgewicht: 225 kg
• Tankkapazität: Ca. 12 Liter
• Bemerkenswertes Werksdetail: Originale verchromte Luftfilterabdeckung mit Werkslogo "1/ 20 LITRE" (0, 05 L = 50 ccm)
ZUSTAND (RESTAURIERUNGSPROJEKT / SCHEUNENFUND):
Das Motorrad ist komplett und in seiner authentischen Werksausstattung erhalten. Motor, Rahmen, Kraftstofftank, Elektrik, Auspuff, Chromteile und Instrumententräger sind alle werksseitig original. Der Motor hat noch sehr gute Kompression.
Restaurierungsnotizen:
• Das Motorrad wurde etwa 10 Jahre lang gelagert und nicht gestartet.
• Es benötigt eine vollständige mechanische Überholung vor der Rückkehr auf die Straße (Vergaser reinigen, Kraftstofftank spülen, frische Flüssigkeiten, Elektrostarter-Überholung).
• Im Laufe der Jahre sowohl drinnen als auch draußen gelagert — zeigt ehrliche Patina, leichte Oberflächenrostbildung und geringen kosmetischen Verschleiß, wie bei einem 27 Jahre alten unrestaurierten Fahrzeug zu erwarten.
• Bilder stellen 100% den aktuellen, tatsächlichen Zustand des Motorrads dar.
Es dient als außergewöhnlich solide und ehrliche Grundlage für jeden, der ein originales italienisches Youngtimer-Motorrad restaurieren möchte, ohne seltene fehlende Teile suchen zu müssen.
PAPIERE & REGISTRIERUNG:
Das Motorrad wurde 2011 lokal in Rumänien registriert (Bihor County, lokales kommunales Registrierungssystem für Roller) und hält derzeit ein lokales Registrierungszertifikat und gelbes Kennzeichen.
• Im Verkauf enthalten: Fahrzeugregistrierungszertifikat + Kaufvertrag.
• Bitte beachten: Hält derzeit kein nationales V5/ CIV-Dokument, da die kommunale Roller-Registrierung dies damals nicht erforderte. Alle nachfolgenden Registrierungs-, Ausfuhrgenehmigungsverfahren oder Inspektionen liegen in der Verantwortung des Käufers gemäß den Vorschriften seines Landes.
MODELLGESCHICHTE & SELTENHEIT:
Der Gilera Eaglet (Typ 086), der zwischen 1993 und 1999 produziert wurde, war als stilvoller Mini-Cruiser mit echten Motorrad-Standards konzipiert: Doppelschleifen-Rahmen, Flüssigkeitskühlung und 6-Gang-Getriebe. Heute wurden die meisten erhaltenen Exemplare stark modifiziert, ausgeschlachtet oder verschrottet. Ein komplettes, unverändertes Exemplar mit unter 10. 000 km zu finden, ist eine echte Seltenheit.
DIE GESCHICHTE HINTER DEM MOTORRAD:
Ich habe dieses Motorrad 2011 von einem ungarischen Verkäufer gekauft, kurz nachdem es aus Deutschland hergebracht worden war. Ich war 16 Jahre alt, als ich zum ersten Mal darauf saß. Ich bin damit durch Sommerhitze und Winterkälte gefahren — damals spielte das Wetter keine Rolle. Alles, was ich brauchte, war der Schlüssel in meiner Hand, Benzin im Tank und zwei Räder unter mir. Es ist das Motorrad, mit dem ich aufgewachsen bin, und eine meiner liebsten Erinnerungen aus meinen Teenagerjahren.
Nach mehr als einem Jahrzehnt Stillstand habe ich beschlossen, dass es Zeit ist, den Staffelstab weiterzugeben. Anstatt es von einer Ecke der Garage in die andere zu schieben, würde ich es gerne in die Hände eines leidenschaftlichen Sammlers oder Erbauers geben, der die Zeit und Begeisterung hat, es zu restaurieren, den Motor wieder zum Leben zu erwecken und es zurück auf die offene Straße zu bringen. Ich werde gerne die Fotos und Erinnerungen behalten.
