Beskrivning
Ford Escort MKII Huvudsakligen Group 4-specifikation. Kaross: Bilen väger 920kg, det var ursprungligen en mycket solid bilkaross, så den hade redan den stora tunneln, den har varit sömsvetsat, förstärkt och helt skyddad under bilen, rundad tornering, 6-länkad och länklådorna är också förstärkta, fullständig flerpunkts-bur inklusive avtagbara svanhals-dörrbalkar, strut-brace, glasfiberhuv, uppvärmd framruta, yttre draggrepp på instrumentpanelen för batteriet och helt installerat brandsläckarsystem, (föråldrat och behöver laddas om nu) aluminiumradiator, Samco-slangar.(Jag har många bilder från karossbygget)Bilen vägdes i hörnerna på Field Motorsport med en fullständig geometri-inställningsrapport. Vauxhall C20XE-motor med Coscast-cylinder, byggd av Field Motorsport och inklusive fullständig motorbyggrapport och uppnådde 247hk på navrullen när den testades. Motorspecifikation: Coscast-cylinder, Accrolite smidda kolvar, I-balk stålstänger, lättad och balanserad vevaxel (14. 470g), Turbosport hårdanodiserade verniers med livstidsgaranti, Kent-kamaxlar, Kent enkla ventilfjädrar, stål-laminerad huvudtätning, baffelsump med envägs-lucka och vindskyddsbricka, HP-oljepump, fjärr-oljefilter. Bränsle: 45MM Jenvey-gasreglage (med 4 helt nya insprutare nyss installerade) Styrd av Emerald ECU, Facet-lyftkpump (helt ny), 044 huvudpump, virvelkammare, rostfritt flätad ledning med JIC-kopplingar, bagageutrymme-monterad aluminiumtank. Växellåda: BGH-byggd, tung, 5-växlad typ 9Styrning: 2. 4 snabb styrväxelFramfjädering: Gaz Gold justerbar fjädring med koncentriska toppmontage, helt rosettledad framände inklusive nedre armar, styrspetsar och spännarmar. Bakfjädering: Gaz Gold justerbar fjädring, 6-länkad Watts-länkage, rundad torneringBromsar: Wilwood 4-kolvar runt om med framdelarna konverterade till broplugg, framdrillad och slitsad skiva, bakventilerad skiva, bias-pedalbox, rostfritt flätad bromsledning, med 2 x helt nya arbetscylindrar, hydraulisk handbroms. Axel: Helt ombyggd engelsk med LSD Quaife 4:1 och Anglia 105E-axlar, endelad kardanaxel. Interiör: Sparco-racestolar och 6-punkts TRS-säkerhetsbälten (båda föråldrade), 8-stack mätare inklusive lambdasensor, tryckknappstart (ingen nyckel). Jag köpte denna bil 2015 från min kompis och tog den på ett par trackdagar när den fortfarande hade bladfjädring, det var en bra solid kaross som redan hade mycket tid och pengar investerade i sig, men jag beslutade att ta den till verkstaden tillsammans med en kompis av mig (Ian) för att ta isär och helt ombygga hela saken. Jag skickade motorn till Field Motorsport för att bli helt ombyggd och spenderade mycket pengar på interndelarna. Vi gjorde all tornering, förstärkning, sexlänkning, fjädring, bromsar etc och jag spenderade förmögenheter på det och mycket tid, sedan så fort det var klart ställde jag det i garaget och körde aldrig bilen en enda gång!Jag lämnade det där i nästan tio år, så för all praktisk skull är allt jag monterade på denna bil fortfarande helt nytt och oanvänt inklusive motorn, inget av det jag monterade på den har någonsin sett väg eller bana!Jag har precis spenderat nästan £2500 på att få det tillbaka till körbar standard. Bilen har några små rostfläckar som visar sig nu och behöver lite arbete för att få det helt tillbaka, några av mätarna behöver ledningar och om du ville köra det ordentligt skulle du behöva göra om stolar och brandsläckare etc, men detta är en mycket solid bil som har haft mycket tid och pengar spenderat på rätt delar, den gick som en raket innan jag fick allt arbetet gjort, så det kommer att bli mycket bättre och definitivt hantera mycket bättre nu. På grund av utrymmesproblem och det faktum att jag har mycket liten tålamod när det gäller däckskickare, drömmare och dribblare, har jag lämnat bilen med min kompis Ian för att sälja för mig, eftersom han också är personen som hjälpte till att bygga den, han har också oändligt utrymme och högre toleranströskel för människor som måste fråga sina fruar tillåtelse innan de kan fatta ett beslut, än vad jag har. Jag är inte intresserad av att köpa och sälja bilar, men om det hjälper någon att köpa detta fordon är jag villig att ta en PX på upp till £10k så länge det är värt priset och jag kan sälja det för det enkelt nog, jag frågar inte topppriser för denna bil, eftersom jag vet att den behöver lite arbete, men vad jag frågar i ljuset av det arbete den har genomgått är mycket rimligt, så om någon vill ha över oddsen för sin bil kommer det inte att hända. Jag har gjort detta till en mycket detaljerad annons så att Ian inte behöver svara på en miljon frågor om bilen och du kan fatta ett ganska välinformerat beslut innan du kontaktar honom. Jag har många bilder från originalbygget för att bevisa att det inte var någon hopskruvad rostlåda och en hög med papper för bilen som den var från ny och också vad jag har gjort med den. Bilen är belägen i Billericay CM11-området i Essex
