Descripción
A LA VENTA
JF CLASSIC CARS se complace en presentar un Ford Escort Harrier Mk2 1980, registrado en enero de 1980, un modelo muy codiciado y excepcionalmente bien conservado, reconocido hoy como una de las Escort de edición especial más deseadas, creada para celebrar el éxito de Ford en el automovilismo y basada en el popular Mk2 Escort, el Harrier se fabricó en números extremadamente limitados, lo que hace que los ejemplares supervivientes sean raros y realmente valiosos para entusiastas y coleccionistas por igual
DESCRIPCIÓN
El Ford Escort Harrier ocupa un lugar muy especial en la historia de la gama Mk2 Escort, producido solo durante un corto periodo entre finales de 1979 y principios de 1980, se ofrecía exclusivamente como una edición especial conmemorativa para reconocer el continuo éxito de Ford en el automovilismo,
Aproximadamente solo se fabricaron unas 1. 500 Harrier, y de ellas, solo 500 se produjeron en Strato Silver, la especificación de color más rara y codiciada de todas. El Harrier no era solo un paquete de color y acabado; representaba la última edición especial Mk2 Escort de Ford antes de la transición al era Mk3 de tracción delantera.
Hoy, un Harrier correcto se considera una de las variantes Mk2 no-RS más deseables, muy valorado por los entusiastas y que genera respeto dentro de la comunidad de coleccionistas de Ford. La combinación de producción limitada, ventana de fabricación breve y asignación rara de Strato Silver posiciona este ejemplar como una oportunidad de inversión destacada, uno de los pocos coches que conserva la autenticidad y originalidad necesarias para satisfacer incluso al aficionado más conocedor.
EXTERIOR
Este Mk2 Harrier presenta un exterior excepcionalmente bien conservado que se lee como auténtico y muy deseable. Acabado en Strato Silver opcional del concesionario, la pintura exhibe un brillo uniforme de la nariz a la cola y las holguras de los paneles están muy nítidas, señal clara de una propiedad cuidadosa y una preservación correcta. En la parte delantera, una llamativa rejilla de franjas negras luce orgullosa, perfectamente centrada con la insignia azul-oval Ford, y los faros Hella originales permanecen cristalinos y completamente libres de chip o daño. Los paragolpes delanteros quedan rectos y sin marcas, fluyendo hacia la carrocería con precisión de fábrica.
A lo largo de cada flanco corren las únicas bandas azules de tres tonos del Harrier, aplicadas de forma nítida y sin levantamiento ni decoloración, dando al coche su aspecto distintivo y correcto de la época. Todos los accesorios y emblemas externos están limpios, nítidos y correctamente posicionados, y los espejos retrovisores montados en la puerta trasera mantienen su ajuste y acabado originales.
El triple acristalamiento tintado es impecable, mientras que las gomas de las puertas y ventanas circundantes permanecen flexibles y frescas, no se han deteriorado ni endurecido como suele verse en coches de esta edad.
En la parte trasera, el paragolpes negro envolvente queda recto y limpio y el alerón del maletero se alinea perfectamente con la carrocería, mostrando ambos el tipo de condiciones asociadas a un ejemplar de uso mínimo y apreciado. Las lentes de las luces traseras son claras, sin picaduras ni desvanecimiento, completando un exterior que es coherente, correcto y muy presentable. En resumen, la apariencia externa de este Harrier es un ejemplo didáctico de una custodia cuidadosa, un curioso sobreviviente muy especial.
INTERIOR
Al abrir la puerta de este Mk2 Escort Harrier, es como entrar en una cabina auténtica de época de 1980, sorprendentemente original. Los asientos de fibra Beta negros específicos del Harrier se presentan en muy buenas condiciones en toda la sección, los refuerzos siguen ofreciendo ese abrazo ajustado y de apoyo por el que es conocido el modelo, sin hundimientos, grietas o desgaste excesivo.
Los reposacabezas delanteros con forma de red de pescado reposan orgullosos sobre los asientos, y el banco trasero está libre de marcas, pareciendo haber recibido un uso mínimo en estas cuatro décadas. Tanto el mecanismo de inclinación delantero como la rueda de ajuste del asiento funciona correctamente, permitiendo un movimiento suave y confirmando la configuración mecánica interior del coche no manipulada.
Las puertas de tacto negro, delante y detrás, permanecen ordenadas y sin daños, albergando los muebles originales de la puerta, incluyendo las ventanillas manuales, y el control de espejo retrovisor del conductor, de ajuste manual, característico y analógico, maravillosamente simple. Bajo los pies, la moqueta negra está limpia y bien conservada, muy favorecida por el uso temprano de alfombrillas protectoras.
El tablero de instrumentos permanece tan minimalista, funcional y con carácter de los años setenta como Ford lo quiso. La guantera se ubica baja en el lado del pasajero, con una toma de aire caliente regulable redonda situada justo encima. Los controles de ventilación tipo palanca deslizante se sitúan en el centro, flanqueados por el equipo de conmutación empujable original para danger, calefacción de la luneta, función de aviso de freno y mechero, todos funcionando según lo esperado. Delante del conductor, la esfera de instrumentos alberga lo esencial con claridad y sencillez: tacómetro a la izquierda, indicadores de combustible y temperatura en el centro y el cuentakilómetros a la derecha mostrando 22, 161 millas. Todas las luces de advertencia obligatorias se encienden y se apagan correctamente al arrancar. Una última toma de aire caliente redonda en la derecha completa un tablero que es refrescantemente honesto, original y libre de modificaciones innecesarias.
El volante de tres radios y cara plana luce muy bien, mientras la palanca de cambios de cuatro velocidades y su entorno quedan neatly y cómodamente dentro de la consola central, funcionando con la precisión de la familiaridad que solo un cambio de Ford puede ofrecer. Para terminar, la cabina se complementa con su radio push-button original de Ford, aún en su lugar, el último detalle en una cabina que sigue siendo maravillosamente pura, altamente auténtica y cada vez más difícil de encontrar en estas condiciones.
Un interior no solo conservado, sino celebrado exactamente como debería ser el Harrier.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Bajo el capó se encuentra el motor Kent Crossflow de 1598cc correcto de fábrica, respirando a través de su admisión original y presentándose exactamente como Ford pretendía. El arranque es nítido y limpio, se asienta rápidamente a un ralentí estable sin vacilaciones ni humo. La entrega de potencia es robusta, lineal y dispuesta, tirando con fuerza a través de la banda de revoluciones, ya sea circulando por la ciudad o estirando las piernas por tramos de carretera. La caja de cambios manual de 4 velocidades del Harrier acopla de forma positiva con un patrón de cambios preciso y una toma de embrague excelente, dando al coche esa inconfundible sensación de conducción Ford analógica: crudo, receptivo y increíblemente envolvente.
El vano motor permanece bellamente presentado con sellos de fábrica y accesorios originales aún en su sitio. Un superviviente maravillosamente honesto.
RUEDAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS
El Harrier se mantiene correctamente sobre sus llantas RS de cuatro radios originales, recién acabadas y sin marcas, sin golpes ni deterioro. Los neumáticos están emparejados con una banda de rodadura sana en todas las ruedas y se ajustan perfectamente al carácter del coche, asegurando adherencia predecible y manejo compliant.
Discos de freno delanteros y tambores traseros funcionan firmemente con una trayectoria recta y respuesta de pedal confiable, mientras la suspensión permanece compuesta, tensa y notablemente sin vibraciones, impresionante para un Escort de 44 años. Las normas de la carretera están maravillosamente equilibradas, el coche se siente ligero, ágil y sensible. Un ejemplo perfecto de la sensación de conducción de la era dorada de Ford.
HISTORIA
Registrado por primera vez el 1 de enero de 1980 junto con números coincidentes, este es un fragmento de verdadera herencia Ford. Raro por los estándares de hoy y en el color de mejora opcional 'Strato Silver', es una verdadera inversión que solo irá en una dirección mientras muestre unas modestas 22161 millas.
Tras un conveniente repaso hace varios años y claramente bien mantenido, y tras permanecer en una colección privada, la decisión fue aventurarse hacia algo más acorde y JF CLASSIC CARS fue contactado y acordó comprar el vehículo... ¡aquí está!
Una oportunidad rara de adquirir uno de los últimos Harriers que quedan en la carretera, con ITV hasta julio de 2026 junto a varios recibos históricos por consumibles y V5 presente, esto seguramente debe ir a una colección o usarlo tal cual, simplemente es tan bueno que basta subir y salir o dejar tu propia marca, sea como sea una cosa es segura: poseerás una pieza de la historia de Ford la envidia de muchos.
Un verdadero superviviente. Una rara pieza de la herencia de Ford. Un coche que seguirá aumentando su deseabilidad, rareza y valor.
