Beschreibung
Außergewöhnlich originales, sorgfältig erhaltenes Exemplar mit nur 11. 115 Kilometern.
In Morning Frost White mit schwarzem Leder und weißer Kontrastnähte lackiert. (Siehe das Bild im Sonnenlicht, wo ich versucht habe, den erstaunlichen Metallglanz und die Tiefe dieser Lackierung einzufangen.)
Am 28. 06. 2013 bei Aston Martin Leeds angemeldet, dann an einen weiteren Privatbesitzer und schließlich am 21. 05. 2022 an mich.
Ich bin seitdem 2. 635 Kilometer gefahren – zwei unvergessliche Europareisen, 2022 nach Le Mans und 2023 zur Nürburgring. Das Auto wird seitdem in einer temperatur- und feuchtigkeitskontrollierten Sammlergarage mit vollem Tank stabilisiertem Kraftstoff gelagert.
Wartungshistorie
Ich verfolge einen zustandsabhängigen statt kalenderabhängigen Ansatz. Die Wartung spiegelt die äußerst begrenzte Nutzung und Phasen kontrollierter Lagerung wider; ich habe es nicht zur Werkstatt gebracht, um einen jährlichen Stempel zu sammeln.
Das Auto wurde gerade umfassend gewartet und kommt mit allen relevanten Rechnungen, alten MOT-Berichten, V5 und anderen Dokumenten.
* 04. 10. 2012 - Aston Martin PDI
* 16. 02. 2016 - Aston Martin Leeds - 6. 902 Kilometer (einschließlich Korrosionsprüfung)
* 12. 06. 2018 - Aston Martin Leeds - 7. 702 Kilometer
* 15. 09. 2021 - Aston Martin Leeds - 8. 416 Kilometer
* 29. 04. 2026 - Aston Martin Wilmslow - 11. 089 Kilometer (einschließlich Getriebeöl- und Kühlmittelwechsel)
Zustandsbewertung
* Echtes Sammlerauto im Neuzustand, nie im täglichen Gebrauch
* Fast vollständig original Werkslack
* Karosserie frei von Steinschlägen
* Unterseite außergewöhnlich sauber
* Alle vier Räder original und makellos
* Original, makelloses Glas
* Verschleißstellen im Innenraum praktisch wie neu
* Keine Winternutzung
* Cobra Category 5 Tracker
Mängel
Ich bevorzuge es, jeden Punkt vor der Besichtigung (Cheshire) genau zu beschreiben, um potenziellen Käufern zu helfen.
* Reifen - noch auf Reifen von 2012. Nicht abgefahren, aber nicht für sportliches Fahren geeignet.
* Beifahrertür – sehr kleine Korrosionsbläschen am Rand des Türgriffs (bekanntes Vantage-Problem). Fast unsichtbar, war bereits beim Kauf vorhanden und hat sich seitdem nicht verändert. Unberührt gelassen, um den Werkslack zu bewahren. Praktisch unmöglich zu fotografieren.
* Vorderes rechtes Kotflügel – es gab einen ungefähr 5 mm großen Spannungsriss in der Paneelkante (ein weiteres bekanntes Vantage-Problem). Ich ließ ihn fachmännisch smart-reparieren, um eine Ausbreitung zu verhindern. Die Reparatur war auf die vertikale Paneelkante beschränkt, ohne dass das Kotflügelgesicht lackiert werden musste. Dieser winzige Bereich ist die einzige Nicht-Werkslackierung am Auto.
* Vordergrill – eine Handvoll sehr kleiner Steinschläge in der eloxierten Oberfläche.
