Beskrivning
Ursprunglig brandkårsutrustning
Mycket av den ursprungliga specialutrustningen finns kvar, bland annat:
• En PTO-driven (Power Take-Off) vattenpump som manövreras från förarhytten
• 250-liters vattentank
• Manöverspak för motorn bak
• Anslutning för påfyllning från brandpost
• Slangvinda bak med originalutlopp
• Takräcke för fasta slangar och stege
• Tvåtonig oscillerande luftsignal (siren)
• Roterande blå varningslampa
• Original extra strömbrytare och säkringspanel
• Dixon-Bate-dragplatta med 7-polig elanslutning
• Verktygspanel bak med brandposterverktyg
• Högt placerad utrustningshylla
• Stötdämpare för bakre upphängning för ökad nyttolast
• Brandsläckare
• Skylt med förarens arbetsuppgifter
• Nätgaller bakom sätena
• Arbetslampa bak
• Säkerhetshaspe på motorhuven
• Originaluttag för CB-radio finns kvar
• Originaluttag i säteslådan (för närvarande urkopplat)
Den ursprungliga omkopplingsventilen saknades vid köpet och har ersatts med en enkel, funktionell spaklösning. Den ursprungliga bakluckan och ”kattluckan” har ersatts med en standardbakdörr.
Fabriksoptioner och tidstypiska tillbehör
Utöver ombyggnaden till brandbil är fordonet utrustat med:
• Deluxe-motorhuv
• Värmare
• Dimljus bak
• Myggnät framför ventilationsöppningarna
• Ljusskydd bak
• Dagstripmätare
Genomtänkta uppgraderingar
Under restaureringen gjordes ett antal diskreta förbättringar för att öka praktiskheten samtidigt som fordonets karaktär bevarades:
• Fällbar baksäte
• USB- och 12V-laddningsuttag
• Batterispänningsdisplay
• Skylt för pumpens drift
• Skylt med fordonets höjd
• Tidsstyrd innerbelysning
• Ljudsignal vid tänd belysning
• Extra reläer, säkringar och timer-kretsar
• Kabeldragning för instrumentpanelskamera
• Belysning i bakre kupé
• Relästyrda H4-strålkastare
• Extra förvaringslåda
• Hållare för bensindunk bak
• Reservhjul monterat på bakdörren
• Axelventilationssats för vattenkörning
Levereras med
• 4” och 6” räfflade slangar
• 5 stycken släta slangar
• Slangadapter och pistol
• Pistol för slangvinda
• Stirrup-pump
• Brandhjälm
• Brandbyxor
• Räddningsväst
• Första hjälpen-kit (alla har gått ut)
• Sil för användning vid pumpning från sjöar
• Handskar
• Loggbok för pumpanvändning
• Verktyg för brandposter
• 4 brandklubbor
• Brandsläckare med 2 kg skum och 9 kg vatten
•
Restaureringsarbete
Fordonet demonterades helt till sina enskilda delar.
De viktigaste arbetena omfattar:
• Chassit reparerades korrekt genom att korrosionen skars bort och nytt stål svetsades in (inte plätering över rost)
• Chassit har behandlats med Bilt Hamber Hydrate-80 och lackerats med Eastwood Extreme Chassis Black
• Växellåda och fördelningslåda renoverade
• Kraftuttagspumpen renoverad
• Bladfjädrarna har demonterats, rengjorts, behandlats, målats, smörjts och monterats ihop igen
• Alla galvaniserade komponenter har galvaniserats på nytt
• Karosspaneler har reparerats eller bytts ut efter behov
• Nya framdörrar
• Ny bakdörr
• Nytt golv i lastflaket
• Galvaniserade stöd för lastflaket
• Styrväxeln renoverad
• Nya kraftiga stötdämpare
• Nytt avgassystem
• Nya svängbara höljen
• Nya säten
• Nya kopplings- och bromscylinder (huvud- och slavcylindrar)
• Komplett Autosparks-kabelhärva
• Extra kabeldragning installerad enligt Lucas färgstandarder (kompletta kopplingsscheman ingår)
• Ny generator
• Alla förbrukningsdelar, gummikomponenter och fästelement har bytts ut
• Vattennivåindikatorn har modifierats till ett enkelt synligt nivåglas
• Helt omlackerad i Paintman Masai Red med silvergrå interiör
• Utrustad med Avon Rangemaster 750R16-däck
En fullständig förteckning över utbytta delar medföljer.
Motorrenovering (2021)
Motorn har totalrenoverats med högkvalitativt maskinarbete och komponenter, inklusive:
• Fullständig demontering och renovering
• Kylkanalerna har rengjorts professionellt
• Renoverad insprutningspump
• Renoverade insprutare
• Polerad vevaxel
• Cylindrarna borras upp med +0, 020"
• Nya ventiler och omfrästa ventilsäten
• Balanserad vevaxel, vevstakar och svänghjul
• Nya kamföljare, styrningar och ventilsystemskomponenter
• Nya kolvar
• Nya huvud- och vevstakslager
• Ny Pro Flow-vattenpump
• Ny kamkedja
• Nya glödstift
• Kraftig koppling
• Helt nya packningar, tätningar, bultar och förbrukningsdelar överallt
Fakturor och detaljerade reservdelslistor finns tillgängliga.
Skick
Detta är en ärlig, användbar historisk Land Rover, inte ett överrenoverat utställningsexemplar.
För fullständig öppenhet:
• Mindre oljeläckage/ fukt från:
o Framdifferential
o Bakre differential
o Motorns oljetråg
o Växellåda/ fördelningslåda
o Bakre nav på vänster sida
(Inget av dessa fel är tillräckligt allvarligt för att leda till en anmärkning vid besiktningen.)
• Hastighetsmätaren visar något för låg hastighet.
• Fäststiftet till värmeventilens kabel saknas.
• En tumspak för värmekontrollen saknas, men ersättningsdelar medföljer.
• Varningslampan för bromsfel fungerar för närvarande inte.
• Det finns åldersrelaterade märken, flisor och lackfel som är typiska för ett fungerande historiskt fordon.
Bilderna på undersidan togs omedelbart efter den senaste besiktningen och fordonet har varken rengjorts eller preparerats för att dölja dess skick.
Ett sällsynt tillfälle att äga ett unikt stycke av Land Rovers och räddningstjänstens historia.
Denna Land Rover Series III Short Wheelbase 2¼ Diesel från 1982 är ett originalfordon från Merseyside Fire Brigade som användes som brandstöd, och har presenterats i Land Rover Monthly (februari 2000 och januari 2019).
Den levererades ursprungligen som bärgningsfordon för Mersey-tunneln, men blev senare ett av tre fordon som ombyggdes av Merseyside Fire Brigade för brandbekämpning på hedmarkerna med bas i West Kirby.
Fordonet är nu över 40 år gammalt och uppfyller kraven för status som historiskt fordon, vilket innebär att det är befriat från vägskatt och berättigat till undantag från besiktning (MoT). Jag har valt att fortsätta med den årliga besiktningen för sinnesro, och fordonet har ett fullständigt och godkänt MoT-intyg giltigt till juli 2027 (besiktigat den 17 juli 2026 utan anmärkningar).
Jag köpte fordonet i december 2017, och det hade stått förvarat på en åker i Wales i många år. Även om motorn gick, hade kopplingen fastnat och bromsarna klämde sig fast, vilket gjorde att det måste dras med handvinsch cirka 300 meter innan det kunde bärgas.
En omfattande restaurering genomfördes mellan 2017 och 2019, följd av en fullständig motorrenovering 2021. Sedan renoveringen har fordonet kört cirka 1 500 miles, och mätarställningen ligger för närvarande på cirka 56 700 miles.
Detta har varit en långsiktig restaurering utförd av en entusiast snarare än en ytlig uppfräschning.
Detta är en exceptionellt sällsynt och historiskt betydelsefull Land Rover av serie III med dokumenterad härkomst, en omfattande restaurering och en fascinerande driftshistoria. Den passar lika väl för en samlare, en Land Rover-entusiast, en samling av historiska utryckningsfordon eller någon som letar efter en verkligt unik klassiker som kan köras och njutas av.
Visning är välkommen och uppmuntras. Omfattande fotografier, restaureringsdokumentation, fakturor och reservdelslistor finns tillgängliga för seriösa förfrågningar.
