Beschrijving
Motor:
Origineel gebouwd naar volledig racemotor-specificatie met hoge compressie door Dave Degens op mijn verzoek, ongelooflijk snel en responsief maar onpraktisch voor gebruik op openbare wegen, precies zoals Dave me had gewaarschuwd.
De motor werd vervolgens door Dave herbouwd naar een beter hanteerbaar niveau, de huidige motorspecificatie is als volgt en bevat veel Dresda-modificaties die niet zijn opgesomd.
Versterkte/ gemodificeerde carter
Gebalanceerde krukas, drijfstangen en zuigers
3134 nok en volgers
750 big bore cilinders en zuigers
Cilinderkop: Samengeperst, gasstroom geoptimaliseerd, centrale bougie conversie.
Dresda lichtgewicht klep conversie
Verlichte/ gepolijste wiebelstangen
Riemaandrijving primair/ droge koppeling
Mk2 Amal Concentrics met aluminium bellmouths
T150 kickstart
Dresda roestvrijstalen voorkleppen met chroom lange megafoons
5-versnellingsbak
Chassis/ ophanging:
Alle fabricagewerk en bouw door Russell Vann bij Dresda.
Dresda gemodificeerd Wideline Featherbed frame met Dresda buisprofiel achtervork.
Paioli aluminium gaffelkronen
Paioli vorken met Maxton engineering ophanging verstelbare cartridge conversie
Hagon verstelbare achterschokdempers
Tarozzi achterzitjes,
Dresda aluminium platen & kettingkast
Lyta Manx aluminium tank met Pingel brandstofkraan
Dresda enkele zitting en spatborden
Aluminium Manx olietank
Disco Volante clip-ons
Domino aluminium koppelingshendel
Wielen/ Remmen:
18" aluminium geflenste velgen voor en achter
Conti classic attack banden 90 voor & 120 achter
Grimeca achter kussenophanging trommelnaaf
Triumph aluminium voornaaf
Dubbele volledig zwevende 10" geboorde remschijven
Grimeca dubbele remklemmen met Ferodo gesinterde remblokken
Goodridge gevlochten slangen
AP3125 verstelbare ratio hoofdremcilinder
Hydraulische remlichtschakelaar
Motogadget snelheidsmeter pickup
Elektrische installatie:
Motogadget ChronoClassic snelheidsmeter met aluminium streamline cup
Wipac koplamp in een handgedraaide Lucas-stijl behuizing (geen gestanste replica)
Elektronische ontsteking
Hoge output 3-fase dynamo/ regelaar.
Yuasa accu met Optima laadpunt
Moderne schakelaars
LED achterlicht
Richtingaanwijzers
RLH 69L Dresda Triton
Dit is geen gemiddelde in een schuur gebouwde Triton, geen belediging voor de geweldige exemplaren daarbuiten, maar er is een verschil, zelfs wetende dat geen twee Tritons hetzelfde zijn.
Nadat ik in het midden van de jaren 80 kort voor Dave heb gewerkt, een paar voor Dave en Russell heb gereden, een paar schuurversies heb gebouwd voordat ik naar Dresda ging, en veel te veel van mijn vrije tijd in de Friday Street werkplaats heb doorgebracht, helpend en lerende het verschil tussen gemiddeld en geweldig... er zijn zeker verschillen in prestaties, handling en kwaliteit enz. in de wereld van Tritons.
Ongeacht wat de 'experts' je zullen vertellen wat een 'echte' Triton is of zou moeten zijn... iedereen is anders, net als een Triton... Pre-unit of unit, Wideline of Slimline...
Ik bezit deze al meer dan 31 jaar, gekocht van een oude vriend die hem 20 jaar voor mij had.
Destijds was het een gemiddelde schuurbouw met kunststof Dresda-carrosserie, goed om mee rond te rijden maar ik wilde een echte Dresda Triton, maar ik moest wachten omdat ik destijds geen geld had.
Een paar jaar later, geld in hand, werd het eindelijk gebouwd door Dave en Russell, mijn gemiddelde werd geweldig, en ik gooide veel onderdelen van topkwaliteit erin... onderzoek de onderdelenlijst, tenzij je je spullen al kent.
Het overtrof zeker mijn verwachtingen en verraste een ervaren racervriend die even onder de indruk was.
Een paar jaar later, zaken, huisrenovaties, af en toe ritten wanneer tijd het toeliet, en nu een werkgerelateerd letsel betekenen dat iemand anders ervan kan genieten omdat ik fysiek niet kan.
Een beslissing die ik niet wilde nemen maar het is geen sieraad, het moet gereden worden.
De motor is net onderhouden na een paar jaar opslag en rijdt perfect.
Dresda berekent momenteel 16-18k voor een vergelijkbare bouw, en de motor heeft een verzekerde waarde van 16k.
Aankoopaanbod:
Prijs: £9950 GBP
Bandenkickers en onderhandelaars hoeven niet te reageren, alleen serieuze kopers alstublieft.
Bezichtiging ter plaatse kan worden geregeld om af te spreken in de Dresda Workshop in West Londen, alleen op afspraak.
Buitenlandse kopers zijn welkom, verzekerde internationale verzending kan worden geregeld met een betrouwbare transportspecialist tegen een zeer redelijk tarief voor de koper.
Transportkosten UK of buitenland niet inbegrepen in de verkoopprijs.
Er is een YouTube Duke Dyson video (- details above) van de motor die draait op de 2017 Ardingly Classic show met Dave Degens.
