Beschreibung
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1971 Alfa Romeo Berlina 2000
Als Flaggschiff von Alfa Romeo Anfang der 1970er Jahre war die Berlina der 105er-Reihe das Spitzenmodell des Programms. Sie bot den stärksten Zweiliter-Twin-Cam-Motor, einen verlängerten Radstand und einen aufgewerteten Innenraum. Dazu kamen das 5-Gang-Getriebe, Scheibenbremsen an allen vier Rädern und das hervorragende Fahrverhalten, das man bereits von den Coupés und Limousinen der 105er-Reihe kannte.
Das Fahrzeug wurde 1971 neu in Südafrika ausgeliefert. Es ist in Giallo Piper mit Cinghiale-Kunstleder ausgeführt, verfügt über schöne weiße Veglia-Zifferblätter und hat einen erfreulich hohen Grad an Originalsubstanz bewahrt. Außerdem besitzt es ein funktionierendes zeitgenössisches Sanyo-Radio mit Kassettenspieler (vermutlich vom Händler nachgerüstet) sowie die Betriebsanleitung des Vorbesitzers.
Die Historie, die ich zu diesem Fahrzeug habe, liegt in Form von zwei „Car Care Log Books“ vor, die Einträge über fast 30 Jahre umfassen. Offenbar stammen sie vom ersten Halter des Wagens (1973–2001). Es gibt seitenweise ausführliche handschriftliche Notizen zu Tankstopps und Ölwechseln, die im ganzen südlichen Afrika erfolgten.
Ich habe das Fahrzeug Anfang 2024 nach Großbritannien importiert. Seitdem wurde es beim DVLA zugelassen, sämtliche Abgaben wurden bezahlt und der V5C ausgestellt. Das Fahrgestell war als das eines 1750 gekennzeichnet, doch bei der Montage wurde der Wagen als 2000 gebaut, mit passendem Innenraum, Fahrwerk und Ausstattung. Aufgrund seines Alters wurde es als „Historic Vehicle“ eingetragen und ist daher von der Kfz-Steuer und der MOT-Prüfung befreit. Gerne führe ich jedoch eine MOT-Prüfung durch, falls ein Interessent eine gültige Plakette wünscht. Ich bin überzeugt, dass das Auto ohne Beanstandung bestehen würde.
Kürzlich hat ein Alfa-Romeo-Spezialist den Wagen begutachtet und eine leichte Reaktivierung sowie einen umfassenden Service durchgeführt. Dazu gehörten der Wechsel aller Betriebsflüssigkeiten und Filter sowie die Überholung der vorderen Bremssättel, die etwas schwergängig waren. Der Wagen fährt nun hervorragend: Im kalten Zustand läuft er ruhig im Leerlauf, und der Motor dreht im warmen Zustand willig hoch. Jeder Gang lässt sich ohne Widerstand oder Knirschen einlegen, und die Bremsen verzögern zügig. Sämtliche elektrischen Komponenten funktionieren wie erwartet. Nach meinem Kenntnisstand benötigt das Auto keine mechanischen Arbeiten.
Da das Fahrzeug sein ganzes Leben lang von britischen Wwintern und salzigen Straßen ferngehalten wurde, ist die Karosserie in sehr gutem Zustand. Um dies zu zeigen, habe ich mehrere Fotos von Unterboden, Innenkotflügeln und Schwellern beigefügt, eine Besichtigung begrüße ich selbstverständlich trotzdem. Allerdings wurde der Wagen irgendwann in seiner Geschichte recht schlecht neu lackiert, wenn auch in der Originalfarbe. Einige Vorarbeiten waren nicht so gründlich, wie sie sein sollten, weshalb sich unter der Oberfläche Blasen gebildet haben und der Lack an einigen Stellen Blasen aufweist. Auch das habe ich fotografiert, am besten lässt es sich jedoch persönlich beurteilen. Ich habe dies natürlich berücksichtigt und den Preis entsprechend angesetzt. Obwohl der Innenraum hervorragend erhalten und die Mechanik einwandfrei ist, wird das Auto künftig von einer neuen Lackierung profitieren.
Man kann dies natürlich als „Patina“ betrachten. Dann besitzt man ein sehr gebrauchstaugliches Auto, das man im öffentlichen Straßenverkehr ohne die Bedenken nutzen kann, die bei einem Concours-Fahrzeug bestehen. Ich kann aber verstehen, dass viele den Lack gerne so gut aufarbeiten lassen würden wie den Rest des Wagens.
Bitte sehen Sie sich die zahlreichen Fotos an, die ich in diesem Inserat beigefügt habe, denn sie sind Teil der Beschreibung.
Besichtigungen sind selbstverständlich auf Anfrage möglich.
