Beschreibung
1984 Trabant 601 - angemeldet als Historisches Fahrzeug, kostenlos Kfz-Steuer und keine HU erforderlich. 8 Jahre in Besitz, als Projekt gekauft, alle Arbeiten durchgeführt und in den letzten 8 Jahren weniger als 2400 km gefahren. Ich nutze ihn einfach nicht, daher sollte ihn jemand anderes genießen.
Als solides Beispiel gekauft, aber nicht fahrbereit. Hier ist, was gemacht wurde: Alle Bleche demontiert (außer Dach), neue Radhausbleche, neuer hinterer Teil der Schwelle auf der Fahrerseite und komplette Schwelle auf der Beifahrerseite, alle Hohlräume mit Spray versiegelt, Bleche mit PU-Kleber und Edelstahlbefestigungen wieder montiert, neue Stoßdämpfer, neue Bremsleitung und Flexschläuche, neue Aufhängungsbuchsen, neue vordere Spurstangen, Hülsen und Manschetten, alle neuen Glasdichtungen, neue Tür- und Kofferraumdichtungen, neue Kopfstütze, neue Sitzbezüge, auf 625 cm³ aufgebohrt mit neuen Mahle-Kolben, neue Kurbelwelle (neue Lager) und Scheibenventile, neue Lüfterlager, neue Lichtmaschinen-Lager und Dioden (12V), neu lackiert in originalgetreuer Cellulose-Pulverblau mit cremefarbenem Dach.
Sinnvolle Modifikationen: neuer 28-mm-Mikuni-Vergaser (startet, läuft im Leerlauf und läuft wirklich gut ohne die üblichen Lecks), elektronische Zündung + neue Bosch-Spulen, neue VW-Naben vorne und hinten, Umbau auf VW-Polo-Scheibenbremsen vorne und Bremssättel, Umbau auf VW-Golf-Scheibenbremsen hinten und Bremssättel (bremst besser als es fährt!), Wilwood-Bremsventil (zur Reduzierung der Bremsleistung der Hinterradbremsen), DoT-5-Silikonbremsflüssigkeit, neue JB-5x13-MiniLites mit Yokohama-Reifen, neues größeres Auspuffsystem mit Expansionskammer-Vorschalldämpfer, neue 50-mm-Mehrblatt-Federn vorne und hinten mit Sturz-Anpassung, überholtes modernes Getriebe mit Spider-Ausgang und CV-Antriebswellen, Freilauf überprüft und funktioniert einwandfrei, frühe abgerundete Stoßstangen, NOS-Lenkrad im frühen Stil (dünn), originale Glaslinsen für vordere Blinker, originales Drehzahlmesser, VW-Reserverad, Notrad.
Es wurde immer in einer warmen, trockenen Garage gelagert. Ich habe Fotos der Restaurierung und Quittungen, sowie einige anekdotische Informationen zur Fahrzeuggeschichte. Ich habe das Westdeutsches Kennzeichen, auf das es angeblich vor dem Kauf als Requisite für U2s Zoo-Tour 1992 angemeldet war, aber wenig anderes, um dies zu belegen.
Ich bin Mitglied im Trabant-Besitzerclub. Tatsächlich wurde das Auto nur bei Club-Veranstaltungen gefahren. Der Club ist sehr freundlich und eine gute Informations- und Ersatzteilquelle. Allerdings habe ich die meisten Teile von TrabantWelt. de gekauft. Sie haben absolut alles auf Lager und die Preise sind angemessen. Das ist einer der Gründe, warum ich mich für dieses Projekt entschieden habe.
Das Auto läuft wirklich gut, bestand seine letzte HU ohne Mängel und hat seitdem 2085 km zurückgelegt. Der Lack ist nicht perfekt. Nach 8 Jahren Lagerung und Polieren hat er hier und da Kratzer und ist an einigen Kanten dünn vom Polieren. Er ist auch etwas matt, aber persönlich denke ich, das sieht wie eine leichte Patina aus, aber ich verstehe, dass das subjektiv ist. Unten war alles mit Steinschlagschutz versiegelt und sieht gut aus.
Besichtigung jederzeit willkommen.
