Beschreibung
1997 Subaru Impreza WRX STI Type R Version 3
Echter JDM GC8D2DD • Version 3 • DCCD • EJ20K • VF23 • 132. 000 km / 82. 000 Meilen
In der Originalfarbe 230 White lackiert, werden diese frühen V3 Type Rs in echtem, originalem Zustand zunehmend schwer zu finden. Meiner Meinung nach gehören sie zu den begehrtesten und analogsten Generationen des klassischen Impreza STI.
Die leichte 2-türige Karosserie, der EJ20K, das VF23-Turbo, das 5-Gang-Schaltgetriebe und das werksseitige DCCD machen diese Autos zu unglaublich besonderen Fahrzeugen.
Ausstattung
* Echter GC8D2DD Type R STI
* 1997er Japanmarkt-Fahrzeug
* 2-türiges Coupé
* EJ20K 2, 0-Liter-Turbomotor mit Boxermotor
* VF23-Turbolader
* Werksseitig 280 PS
* 5-Gang-Schaltgetriebe
* Werksseitiges DCCD
* Werksseitige Farbe 230 White
* Gold STI-Räder
* 555 STI/ SWRT-Innenraum
* V3 STI dreiarmiges Lenkrad
* Frühes V3-Armaturenbrett
* Blaue STI-Instrumente
* Elektrische Spiegel
* Ladeluftkühler-Wassersprühanlage
* Werksseitige 4-Kolben-Vorderradbremsen
* STI-Fahrwerk/ Querlenker
* Klimaanlage
* HKS-Auspuff
* Weitgehend originale Ausstattung
Zustand
Der Hauptgrund, warum ich dieses Auto gekauft habe, ist der Zustand der Karosserie.
Die Unterseite ist für einen 1997er GC8 außergewöhnlich sauber und original. Sie wurde nie geschweißt, und das Fahrgestell, die Böden, der Kofferraumbereich, die inneren Radhäuser und strukturelle Bereiche sehen alle außergewöhnlich gut aus.
Zusätzlich hat es:
* Sehr saubere originale Unterseite
* Nie geschweißt
* Keine signifikante Korrosion am Fahrgestell oder in strukturellen Bereichen
* Sauberer Kofferraumbereich
* Sauberer Motorraum
* STI-Querlenker
* Überholte Bremssättel
Es gibt eine sehr kleine Menge an Blasenbildung am hinteren Radhaus, begrenzt auf nur wenige kleine Stellen. Ich erwähne es, weil ich lieber völlig ehrlich über den Zustand bin, als so zu tun, als wäre ein 1997er Auto absolut perfekt.
Für mich ist das Wichtigste, dass das Fahrgestell und die strukturellen Bereiche außergewöhnlich sauber sind und nie geschweißt wurden, was bei diesen Autos zunehmend schwer zu finden ist.
Das Auto hat eine sehr gute japanische Dokumentation und soll vor dem Export ein Einfahrer-Auto in Japan gewesen sein.
Es wurde 2019 in das Vereinigte Königreich importiert und ist seitdem beim gleichen britischen Besitzer geblieben.
Es wurde garagen und sehr sparsam genutzt, daher wird die Laufleistung immer noch in Kilometern angezeigt.
Es behält seine japanische Geschichte und Dokumentation und hat auch eine saubere britische MOT-Geschichte.
Es fährt wirklich, wirklich gut.
Die Kupplung fühlt sich ausgezeichnet an, das Auto zieht kräftig an und es gibt keine Klopfgeräusche und keine Ölverluste.
Der HKS-Auspuff klingt fantastisch und gibt dem Auto einen großartigen klassischen STI-Sound, ohne übertrieben zu sein. Der Zahnriemen wurde ebenfalls erneuert.
Das Auto wird derzeit vor dem Verkauf einige abschließende Instandsetzungsarbeiten durchlaufen, einschließlich einer neuen Servolenkungspumpe und einer umfassenden Wartung mit:
* Motoröl und Filter
* Getriebeöl
* Differentialöle
* Zündkerzen
* Flüssigkeitsprüfung
* Allgemeine mechanische Inspektion
Das Auto hat eine MOT bis Juli 2027 und ist derzeit SORN-registriert.
Ich lasse auch die korrekten Seitendekale und das hintere Kofferraumdekale anbringen, und die Räder werden überarbeitet.
Diese V3 Type Rs werden immer schwerer zu finden, besonders echte Autos, die nicht stark modifiziert, geschweißt oder schwer korrodiert wurden.
Ich habe immer gedacht, dass die frühen Type Rs einige der besten klassischen Performance-Autos sind, die man kaufen kann. Sie sind leicht, analog und unglaublich fesselnd zu fahren.
Dieses hat die Kombination, die diese Autos besonders begehrt macht:
Echter Type R
V3 GC8D2DD
EJ20K
VF23-Turbo
Werksseitiges DCCD
2-türiges Coupé
132. 000 km / 82. 000 Meilen
555 STI-Innenraum
Frühes V3-Armaturenbrett
Blaue STI-Instrumente
STI-Querlenker
Überholte Bremssättel
HKS-Auspuff
Nie geschweißt
Außergewöhnlich saubere Unterseite
Sehr gute japanische Geschichte
Vermutlich Einfahrer in Japan
Britischer Besitzer seit 2019
Garagen und sparsam genutzt
Zahnriemen erneuert
MOT bis Juli 2027
Diese werden zunehmend schwer zu ersetzen, und genuinely saubere, ungeschweißte V3 Type Rs werden besonders schwer zu finden.
£24. 000 keine Verhandlungen
Ich bin gerne bereit, das Auto von jedem echten Käufer gründlich inspizieren zu lassen, einschließlich einer unabhängigen Inspektion.
Eine Anzahlung kann genommen werden, um das Auto zu sichern, während die abschließende Vorbereitung abgeschlossen wird.
