Description
HPC 1700 BDR 1989 Caterham Seven Cosworth. Construite en usine, c'est l'une des Caterham les plus rares et les plus convoitées disponibles. Ce moteur basé sur la BDA n'a besoin d'aucune présentation, étant l'un des légendaires moteurs de sport automobile champions du monde. SEULEMENT 62 exemplaires fabriqués et il est à noter que Caterham ne vous en vendrait pas un avant que vous ayez suivi un cours de formation de deux jours ! Récemment acquise, mais la dure réalité est malheureusement que je suis trop âgé pour entrer et sortir confortablement et j'ai presque me casser la hanche hier en essayant de le faire !
Exemption de taxe et MOT dans seulement 3 ans. La courroie de distribution vient d'être remplacée et l'immatriculation appropriée C7 BDR est incluse.
Il y a un gros dossier rempli d'historique incluant le REÇU DE VENTE ORIGINAL et les spécifications documentées sont les suivantes, mais évidemment je ne peux pas confirmer. 1700 Cosworth BDR, numéro de moteur 202. Le spécialiste Roger King a effectué des travaux coûteux il y a 10 000 km, tous reçus à l'appui. De plus, le moteur est équipé d'un système de carter sec incluant un refroidisseur d'huile thermostatiquement contrôlé et a fonctionné exclusivement à l'huile Mobil 1 depuis la fin de sa période de rodage d'origine. Allumage électronique et limiteur de régime (7 200 tr/ min). Pompe à carburant électrique montée à l'arrière et régulateur de pression. Réservoir d'eau.
Boîte de vitesses Quaife 5 vitesses à pignons droits reconstruite à 15 500 miles avec option de cinquième vitesse hélicoïdale conçue par Brian Hill de BGH Geartech. La boîte de vitesses dispose également des modifications BGH des synchroniseurs et des sélecteurs pour une meilleure qualité de changement. Huile de boîte Mobil SHC utilisée depuis le neuf. Cloche d'embrayage en alliage de type RS2000.
Différentiel à glissement limité.
Essieu arrière De Dion.
Freins à disques tout autour.
Allumage électronique et limiteur de régime (7 200 tr/ min). Pompe à carburant électrique montée à l'arrière et régulateur de pression.
Les rares roues KN Jupiter d'origine sont toujours en excellent état et une sixième roue est disponible car ces roues deviennent difficiles à trouver. Il y a également un autre ensemble de roues à 5 branches comme vu dans l'article de magazine inclus.
Capot à visibilité accrue, vitres latérales, déflecteurs de vent et tonneau inclus. Pare-brise chauffant.
Sièges en cuir noir avec appuie-têtes, ceintures Willans 6 points, volant Racetech en daim, chauffage. Tapis noirs.
Barre anti-tonneau FIA modifiée pour la route (sans barre transversale), phares halogènes Cibie, klaxons à air commandés par bouton-poussoir.
Tous les MOT, factures, reçus, etc., remontant au reçu de vente original sont disponibles.
HPi clair.
Absolument à ne pas manquer et prix pour vendre...
