Beschreibung
Warum diesen? Warum nicht einen für £5. 000 oder £10. 000?
Wenn diese Busse gefunden werden, wie ich gelernt habe, sind sie meist in einem erbärmlichen Zustand und benötigen eine KOMPLETTE Restaurierung. Das ist ein teurer Prozess. Bei meiner Suche bin ich auf einige schöne und günstige Exemplare gestoßen mit allen möglichen Versprechungen usw., aber bei genauerer Betrachtung habe ich festgestellt, dass sie IMMER noch viel Geld gekostet hätten.
Mein Bus wurde sorgfältig ausgewählt, es ist schwer zu sehen, ich weiß, aber ich wollte keinen, der völlig verbeult und zerkratzt war. Dieser Bus gehörte einem Floristen in Paris und hatte ein angenehmes, sorgenfreies Leben. Fast alle Bleche sind wirklich gerade, besonders die inneren hinteren Radläufe. Die Patina war ein echter Bonus und ich wollte sie behalten, da sie Teil seiner Geschichte ist.
Alle Arbeiten wurden von Richard Durrant von Dragon Classics in Wales durchgeführt.
Alles unter der Haut des Busses wurde entweder neu ersetzt, überholt oder modifiziert, um diesen Bus zu einem sehr nutzbaren alten Fahrzeug zu machen. Ich bin mit diesem Bus viele Male nach Frankreich gefahren und werde in 2 Wochen wieder fahren. Einschließlich Fahrten zum Le Mans Classic. Er fährt mit Leichtigkeit 50 km/ h, es ist IMMER NOCH ein alter Bus.
Dinge, die ich machen ließ.
Motor ist der spätere 78er, vollständig überholt, neue Kuppelkolben, neue Zylinderlaufbuchsen, Nockenwelle und Kurbelwelle überholt, alle neuen Lager und Dichtungen, neuer Vergaser, 123 elektronische Zündung, 12V-Umrüstung, Lichtmaschinen-Umrüstung, neue Verkabelung, funktionierende NOS-Semaphore, neuer Kühler und Armaturen, neue Servolenkung ja SERVOLENKUNG, neue Kraftstoffpumpe, neuer Auspuff, neuer Vergaser, neuer Benzintank, alles Neue, was man sich vorstellen kann.
Getriebe, vollständig überholt mit späterem Getriebe aus einem HZ mit hohen Übersetzungsverhältnissen, wie sie in Notfallfahrzeugen wie Krankenwagen und Gendarmerie verwendet werden.
Räder, alle 5 Räder mit Felgen versehen, was eine zusätzliche Breite von 1 Zoll ergibt, Reifen kosten £55 pro Stück, also sehr wirtschaftlich und das Fahrgefühl ist viel besser. Bremsen mit allen neuen NOS-Zylindern ausgestattet, neue Bremsleitung.
Zusatzausstattung, vorne öffnende Safari-Fenster, und NEIN, sie lecken nicht. Echte Anhängerkupplung mit Elektrik, selbstgebauter vorderer Visier, PROPEX-Gasheizer ebenfalls installiert, der auch während der Fahrt verwendet werden kann. Es hat immer noch sein ursprüngliches hinteres grünes Licht, das in den Tagen der höflichen Fahrweise verwendet wurde. Es ist eingeschaltet, um Fahrzeugen hinter dir zu signalisieren, dass es sicher ist zu überholen. Sehr clever.
Ich behandle den Bus zweimal im Jahr mit einem Rostschutzmittel, um das Aussehen zu bewahren. Es gibt hier und da ein paar Löcher und andere rostige Stellen, aber seit ich diesen Bus besitze, hat er sich nie verschlechtert oder ist schlechter geworden.
Ich habe möglicherweise etwas vergessen, bitte fragen.
Dieser Bus ist zu 100% einsatzbereit und für alle Straßen geeignet. ES IST NICHTS VERSTECKT, du siehst genau, was du kaufst. Er startet auf Knopfdruck und bringt dich überall hin.
