Descripción
¿Por qué este? ¿Por qué no uno de £5. 000 o £10. 000?
Cuando se encuentran estas furgonetas, como he aprendido, a menudo necesitan una RESTAURACIÓN COMPLETA. Es un proceso caro. En mi búsqueda me he encontrado con algunos ejemplares bonitos y baratos con todas las promesas, etc., pero investigando a fondo me he dado cuenta de que SEGUÍAN necesitando mucho dinero invertido.
Mi furgoneta fue elegida cuidadosamente, es difícil verlo, lo sé, pero no quería una que estuviera toda abolladada y dañada. Esta furgoneta fue propiedad de una florista en París y tuvo una vida agradable y tranquila. Casi todos los paneles están realmente rectos, especialmente los arcos traseros interiores. La pátina fue un verdadero bonus y quería mantenerla porque es parte de su historia.
Todos los trabajos realizados por Richard Durrant de Dragon Classics en Gales.
Todo lo que hay bajo la piel de la furgoneta ha sido reemplazado por nuevo, reconstruido o modificado para hacer de esta furgoneta un autobús antiguo muy utilizable. He viajado a Francia en esta furgoneta muchas veces y tengo previsto ir de nuevo en 2 semanas. Incluyendo viajes al Le Mans Classic. Circula a 50 mph sin esfuerzo, SIGUE siendo una furgoneta antigua.
Trabajos que he realizado.
Motor 78 más moderno, completamente reconstruido, nuevos pistones abovedados, nuevas camisas, árbol de levas y cigüeñales restaurados, todos los cojinetes y sellos nuevos, carburador nuevo, encendido electrónico 123, conversión a 12v, conversión de alternador, arnés de cableado nuevo, semáforos NOS funcionales, radiador nuevo y accesorios, nueva dirección asistida, sí, DIRECCIÓN ASISTIDA, bomba de combustible nueva, escape nuevo, carburador nuevo, depósito de gasolina nuevo, todo lo que se te ocurra.
Caja de cambios, completamente reconstruida con caja más moderna de un HZ con engranajes de relación alta utilizados en vehículos de emergencia como ambulancias y gendarmería.
Ruedas, todas las 5 ruedas reforzadas dando un ancho extra de 1", los neumáticos cuestan £55 cada uno, así que muy económicos y maneja mucho mejor la carretera. Los frenos tenían todos los cilindros NOS nuevos instalados, tuberías de freno nuevas.
Extras instalados, ventanas Safari de apertura frontal, y NO, no tienen fugas. Barra de remolque genuina con sistemas eléctricos, visera frontal casera, calefactor de gas PROPEX también instalado que se puede usar mientras se conduce. Todavía tiene su luz trasera verde original, utilizada en los días de conducción cortés. Se enciende para que los vehículos detrás sepan que es seguro adelantar. Muy ingenioso.
Trato la furgoneta dos veces al año con un inhibidor de óxido para mantener el aspecto. Hay un par de agujeros aquí y allá y otras partes oxidadas, pero desde que la tengo nunca se ha deteriorado ni ha empeorado.
Puede que haya olvidado algo, pregunta.
Esta furgoneta es 100% utilizable y lista para cualquier carretera. NO HAY NADA OCULTO, ves exactamente lo que estás comprando. Arranca al primer intento y te llevará a cualquier lugar.
