Beschreibung
Die 2020 gegründete und bereits im darauffolgenden Jahr zur Meisterschaft aufgestiegene 750MC Ma7da Championship für Locost-Chassis mit 150 PS+ Mazda MX-5 1. 8 VVT-Motoren ist von Erfolg zu Erfolg gegangen. Mit Feldern, die regelmäßig über 20 gut abgestimmte Autos umfassen, die gerne Windschatten fahren, ist das Rennen eng und aufregend, und die Paddock-Community trägt zum Gesamterlebnis bei.
Von der hochwertigen Konkurrenz angezogen, kauften Imran Khan und ich diesen Wagen als führendes Locost-Fahrzeug und bauten ihn zur Ma7da-Spezifikation um. Mit Toyo R888R-Reifen, Scheibenbremsen rundum und diesem freiheitsliebenden Motor ist er überall schnell und aufregend zu fahren und man kann nicht anders, als mit einem Lächeln auszusteigen!
Wir haben über 3 Saisons hinweg an Rennen teilgenommen und die Erfahrung sehr genossen, was sich in einem 2. Platz beim letzten Rennen des Wagens in Oulton Park 2025 krönte. Da wir jetzt meinen BMW E36 in der Roadsports Championship einsetzen, ist es Zeit für den Ma7da, weiterzugehen.
Der Wagen im Detail:
• Locost-Chassis mit hochwertigem leichtgewichtigem Caterham-basiertem Überrollbügel – ein Hauptfaktor bei unserer Wahl dieses Wagens
• Mazda MX-5 Mk2. 5 1. 8 VVT-Motor, Kontrollkrümmer, 200er-Kat und Emerald-ECU
• 5-Gang-MX-5-Getriebe mit hydraulischer Kupplung
• Doppelquerlenker-Vorderachse mit Stabilisator. Verstellbare Dämpfer, die kurz vor unserem Kauf von SP Suspension gewartet wurden.
• Neues Lenkgetriebe und Aufhängungspunkte, die 2024 von Team Sellars Racing nach neuesten Vorgaben überarbeitet wurden (zusätzlicher Sturz usw.).
• Kürzliche komplette Hinterachsen-Überholung durch Dan Garrett (DG-RE). 4-Rad-Vermessung und Eckengewichtung. Differenzial früh in unserer Besitzerschaft überholt und immer noch in perfektem Zustand.
• Bodengestützte OBP-Bremsverteilungs-Pedalerie
• Kraftstoff-Wirbelkammer und ordnungsgemäß unterteilter Tank zur Maximierung der nutzbaren Kapazität
• Hochleistungs-Kühler und Lüfter – kein Problem beim Windschattenfahren auch bei 30°C Umgebungstemperatur
• Maximale zulässige Unterverkleidung und minimale Stirnfläche für niedrigsten Luftwiderstand
• Vorschriftsmäßige Toyo R888R-Reifen mit guter Laufleistung auf leichtgewichtigen Compomotive CXR-Rädern
• Inklusive Ersatz-Minilite-Räder und einige Rennwochenend-Ersatzteile: Radkästen, Zündspulen, Sensoren, Federn usw.
Die Karosserieteile könnten verbessert werden. Sie sind funktionsfähig, würden aber von einer neuen Motorhaube und Nase profitieren, um am besten auszusehen! Es gibt auch einige Rennspuren auf dem Heckblech und reichlich Schotter-Kratzer auf der Vinyl-Folie. Alles rein kosmetisch natürlich!
Bei 560 kg ohne Kraftstoff bietet es einen sehr komfortablen Spielraum zur Meisterschaftsgrenze von 665 kg mit Fahrer. Wir brachten ihn diese Woche (18. August) nach Oulton Park, um sicherzustellen, dass sich alles perfekt anfühlt, und das machte den Verkauf nur noch schwerer!
Der Wagen befindet sich in Leamington Spa, Warwickshire und ist sofort verfügbar. Er entspricht vollständig den Ma7da-Meisterschaftsbestimmungen 2026 und wäre auch in der CSCC Magnificent Sevens Serie willkommen.
Er benötigt neue Riemen, deren Auswahl wir dem neuen Besitzer überlassen haben, und eine Feuerlöscher-Wartung, ist aber ansonsten rennbereit – bis hin zu den Reifen. Er würde auch ein hervorragendes Track-Day-Auto abgeben, schnell und unterhaltsam mit sehr niedrigen Betriebs- und Ersatzteilkosten.
£9. 500 ohne MwSt.
Separat erhältlich ist auch ein AMB 260 Transponder mit Kabel (kein Abonnement, kein Ärger) und ein kompakter, leichtgewichtiger einachsiger Anhänger, kürzlich gewartet mit an Bord mitgeführten Rampen.
Anm. Ich musste ein Modelljahr auswählen, das das Jahr der Umwandlung ist, nicht des ursprünglichen Baus
