Beschreibung
Concorde's Bus
1954 Thames Harrington: 24-Sitzer-Bus.
Fahrzeugnummer: F1025
Motornummer: 500E36327
Concorde's Bus
Während der Entwicklung des Bristol Delta Wing 223-Flugzeugs, das zur Concorde wurde, und der Concorde selbst wurde der Bus verwendet, um Personal, Würdenträger, Presse und Designmitarbeiter zum und vom Flugzeug zu befördern. So kam dieser Thames Harrington zu seinem Namen „Concorde's Bus". Das Bristol Design Office und die Concorde-Designer entwarfen die einzigartigen Klappsitze, die den mittleren Gang des Busses einnehmen und von Deans gefertigt wurden. Deans behielt das Design der Sitze und bot es anderen Bushersteller als Option an.
Die frühen Jahre
In Auftrag gegeben von Bristol Aircraft Ltd, Filton, Bristol im Jahr 1954 als maßgeschneiderte Bestellung von Harrington Coachworks, Sackville Works, Old Shoreham Road, Hove, Sussex. Dieser Bus ist ein Unikat.
Der Bus fuhr einen kontinuierlichen Linienverkehr auf der 2, 5 Meilen langen Strecke um Filton und legte im ersten Betriebsjahr 23. 529 Meilen zurück. Arbeiter verließen früh, um an die Spitze der Warteschlange zu kommen, und da wertvolle Arbeitsstunden verloren gingen, wurde beschlossen, nie wieder Abfahrtszeiten zu veröffentlichen. Dieser Bus wurde neben anderen Nutzfahrzeugen von Bristol Aircraft Ltd in der Zeitschrift Commercial Motor Magazine vom 31. Januar 1958 vorgestellt. Ein Exemplar der Zeitschrift sowie Bilder des Busses im Einsatz in Filton, Bristol sind in den Geschichtsakten enthalten.
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Neuere Zeit
Der Bus wurde 1993 erstmals angemeldet und hatte mehrere Besitzer. Zwischen 2015 und 2024 wurde der Bus umfassend restauriert. Die Unterseite des Busses ist genauso gut wie der Lack außen und würdig jeder Inspektion (ich habe ihn zweimal besessen und ihn zurückgekauft, um unsere älteste Tochter zur Hochzeit zu fahren, ein kleines Kind bei der ersten Besitzerschaft) und die Restaurierungsarbeiten an der Mechanik abgeschlossen.
Eine vollständige Außenlackierung in Bristol Aeroplane Company (BAC) Corporate Blue (alle ihre Fahrzeuge wurden in dieser Farbe lackiert). Der Bus wurde in Yorkshire lackiert und von Kent dorthin und zurück gefahren. Ein neuer Boden wurde eingebaut, die inneren Seiten wurden ersetzt und gestrichen, der Rest des Innenraums wurde gestrichen, alle Sitze wurden im Originalstil neu bezogen, alle Elektrik wurde überprüft, die Heizmatrix wurde überholt und funktioniert, die Klingel wurde überholt und funktioniert, die inneren Aluminimstufen wurden durch neue ersetzt, zusätzliche Sitzleuchten wurden installiert, um sie benutzerfreundlicher zu machen, die Beschriftung in Blattgold wurde fertiggestellt. Der Verarbeitungsstandard ist rundum ausgezeichnet und muss gesehen werden. Mechanik überprüft, neue Kupplungsanlage, Kardanwelle überholt, alle Flüssigkeiten, Bremsen einschließlich neuer Hauptbremszylinder, neue Lichtmaschine, Kühler, Reifen usw. usw., um vollständiges Fahrerlebnis und absolute Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Ich würde überall im öffentlichen Dienst mit Vertrauen fahren.
Bus & Coach Preservation Magazine, September 2025
Die September-Ausgabe 2025 des Bus & Coach Magazine präsentiert „Concorde's Bus
