Beschreibung
Professionell konstruiertes Dual-Purpose Street/ Drift E46, gebaut um einen originalen 2004 BMW 330Ci SE mit seinem serienmäßigen 3, 0-Liter M54B30 Sechszylinder-Saugmotor und werkseitiger 6-Gang-Schaltgetriebe.
Das Auto wurde in Polen von PRO-Driftfahrer und Spezialmechaniker Michał Wojtan umgebaut, der zuvor bereits mein erstes E46-Driftauto gebaut hatte. Dieser zweite Aufbau war bewusst anders konzipiert: Anstatt eine entkernte Wettbewerbsschale zu schaffen, war das Ziel ein ordnungsgemäß entwickeltes Street/ Drift-Auto, das ernsthafte Drift-Hardware mit dem Charakter und der Verarbeitung eines straßentauglichen BMW kombiniert.
Die Schlüsselausstattung umfasst Wisefab-Frontlenkung/ Aufhängung für Drift, MTS Technik verstellbare Gewindefahrwerke, verstärkte hintere Chassis-/ Aufhängungsmontierungsbereiche, professionelle 3D-Geometrie-Einstellung, geschweißtes Differenzial hinten, verbessertes LuK-Kupplungsset mit Sachs-Zweimassen-Schwungrad, hydraulische Drift-Handbremse neben der originalen Feststellbremse, ECU-Remap für erhöhte Leistung und professionell modifiziertes Abgassystem.
Im Inneren befinden sich Sparco-Rennsitze, OMP-Vierpunkt-Gurte und MOMO Model 08 Lenkrad, während die originalen Rücksitze, Teppiche, Verkleidungen und BMW-Straßensicherheitsgurte bewusst beibehalten wurden.
Extern erhielt das Auto eine Mikinka Projekt Pandem-ähnliche Breitbau-Umrüstung, einschließlich Modifizierung der zugrunde liegenden hinteren Metallarbeiten, gefolgt von einer kompletten Neulackierung in BMW Long Beach Blue. Es hat auch die originale Stahlhaube, die mit M3 GTR-ähnlichen Lüftungsschlitzen modifiziert wurde, großem Frontsplitter, CSL-ähnlichem Heckspoiler und doppeltem Auspuffrohr.
Der ursprüngliche 3, 0-Liter-Motor bleibt eingebaut – dies ist kein Motorwechsel-Auto – und es wird keine unbelegte PS-Angabe gemacht.
Der Aufbau ist ungewöhnlich gut dokumentiert. Ein detailliertes Käuferpaket ist für ernsthafte Anfragen zusammen mit umfangreichen Rechnungen, polnischen Inspektionsunterlagen, Service- und Wartungshistorie, Fotos des ursprünglichen grünen Autos vor der Umrüstung, Fotos aus seinem späteren Leben und Nachweise seiner Rückkehr ins Vereinigte Königreich per Transporter verfügbar.
Geschichte und aktuelle Position
Ich kaufte das Auto im Juni 2019 als Standard-Grün 330Ci SE. Es erhielt umfangreiche mechanische Wartung vor der Umrüstung, einschließlich Brems-, Aufhängungs-, Kühlsystem- und Servicearbeiten.
Das fertig modifizierte Fahrzeug bestand eine polnische technische Verkehrstauglichkeitsprüfung am 1. April 2021 mit einer dokumentierten Laufleistung von 94. 020 Meilen. Es wurde danach sehr wenig genutzt und war durchgehend in einer Garage untergebracht, da ein anderer BMW mein Hauptfahrzeug war. Es kehrte im April 2024 per Transporter ins Vereinigte Königreich zurück.
Die Batterie ist derzeit entladen, daher wurde die aktuelle Kilometerstandanzeige noch nicht bestätigt. 94. 020 Meilen ist daher die letzte dokumentierte Laufleistung, keine aktuelle Angabe.
Das Auto hat derzeit keine UK-MOT und wurde nach seiner Rückkehr aus Polen noch nicht für die UK-Straßennutzung wieder in Betrieb genommen. Ein Käufer, der es auf der Straße nutzen möchte, muss sich mit DVLA-Registrierung/ Wiederinbetriebnahme, MOT-Vorbereitung und SRS-bezogener Wiederinbetriebnahme befassen. Alternativ kann es als spezialisiertes Drift-/ Trackfahrzeug erworben und entsprechend transportiert werden.
Das Auto wird nicht als wettbewerbsfähiges geregeltes Wettbewerbsfahrzeug präsentiert: Es ist kein Überrollbügel, Wettbewerbs-Feuerlöschsystem oder internes Notabschaltsystem eingebaut, was einem zukünftigen Besitzer die Freiheit lässt, es für seine gewählte Serie vorzubereiten, falls erforderlich.
Mit zwei Schlüsselsätzen, Radmutternschlüssel und Autoabdeckung geliefert.
£18. 000 – vernünftige Angebote willkommen.
Ich kaufte das Auto 2019 und brachte es nach Polen, wo es zunächst als normales straßentaugliches 330Ci vor der Umrüstung verwendet wurde. Ein enger Freund, der es mit mir abholte, nutzte es nach der Umrüstung mehrere Tage lang als Alltagsfahrzeug, während sein Mercedes in der Werkstatt war. Als er hörte, dass ich es verkaufe, erinnerte er mich an sein Urteil: "Es war das coolste Auto, das ich je gefahren bin."
Der fertige Street/ Drift-Aufbau wurde danach sehr wenig genutzt. Es wurde von meinem Freund Igor Stolarski, einem polnischen PRO-Driftfahrer, der zuvor auch einen umgebauten E36 von mir gekauft hatte, getestet, aber Veränderungen in meinen Familienverhältnissen bedeuteten, dass ich das fertige Auto nie wie ursprünglich beabsichtigt nutzte.
Es verbrachte daher den größten Teil seines Lebens nach der Umrüstung in einer Garage, weshalb die dokumentierte Laufleistung nach dem Aufbau so wenig anstieg.
