Descripción
E46 de doble propósito calle/ drift construido profesionalmente, basado en un BMW 330Ci SE original de 2004 con su motor de seis cilindros M54B30 de 3. 0 litros atmosférico y transmisión manual de 6 velocidades de fábrica conservados.
El coche fue convertido en Polonia por Michał Wojtan, competidor PRO de drift y mecánico especialista, quien había construido anteriormente mi primer E46 de drift. Esta segunda construcción fue deliberadamente concebida de manera diferente: en lugar de crear un chasis de competición despojado, el objetivo era un coche calle/ drift adecuadamente desarrollado que combinara hardware de drift serio con el carácter y acabado de un BMW de carretera.
La especificación clave incluye dirección/ suspensión de drift frontal Wisefab, amortiguadores ajustables MTS Technik, áreas de montaje de chasis/ suspensión trasera reforzadas, configuración de geometría 3D profesional, diferencial trasero soldado, conjunto de embrague LuK mejorado con volante de inercia de doble masa Sachs, freno de mano de drift hidráulico junto al freno de estacionamiento original, remapeo de ECU para mayor potencia y escape modificado profesionalmente.
En el interior hay asientos de carreras Sparco, arneses de cuatro puntos OMP y volante MOMO Model 08, mientras que los asientos traseros originales, alfombras, tapicería y cinturones de seguridad de coche de carretera BMW fueron deliberadamente conservados.
Externamente el coche recibió una conversión de carrocería ancha estilo Pandem de Mikinka Projekt, incluyendo modificación de la chapa trasera subyacente, seguida de un acabado completo en BMW Long Beach Blue. También tiene el capó de acero original modificado con respiraderos estilo M3 GTR, gran alerón frontal, alerón trasero estilo CSL y escape de doble salida.
El motor original de 3. 0 litros permanece instalado — este no es un coche con cambio de motor — y no se reclama ninguna cifra de bhp no respaldada.
La construcción está documentada de manera inusualmente completa. Un paquete detallado para el comprador está disponible para consultas serias junto con facturas de apoyo extensas, registros de inspección polacos, historial de servicio y mantenimiento, fotografías del coche verde original antes de la conversión, fotografías a lo largo de su vida posterior y evidencia de su regreso al Reino Unido por transportista.
Historial y posición actual
Compré el coche en junio de 2019 como un 330Ci SE verde estándar. Recibió mantenimiento mecánico sustancial antes de la conversión, incluyendo trabajo de frenos, suspensión, sistema de refrigeración y servicio.
El vehículo modificado completado pasó una inspección técnica de aptitud para la circulación polaca el 1 de abril de 2021 con un kilometraje registrado de 94. 020 millas. Posteriormente vio muy poco uso y fue garaje durante todo el tiempo, ya que otro BMW era mi coche principal. Regresó al Reino Unido por transportista en abril de 2024.
La batería está actualmente descargada, por lo que la lectura actual del odómetro aún no ha sido confirmada. 94. 020 millas es por lo tanto el último kilometraje documentado, no una lectura actual reclamada.
El coche actualmente no tiene ITV del Reino Unido y aún no ha sido puesto en servicio para uso en carretera del Reino Unido después de su regreso de Polonia. Un comprador que tenga la intención de usarlo en la carretera deberá abordar el registro/ puesta en servicio de la DVLA, preparación de ITV y puesta en servicio relacionada con SRS. Alternativamente, puede ser adquirido como un coche de drift/ pista especialista y transportado en consecuencia.
El coche no se presenta como un vehículo de competición regulado listo para carreras: no hay jaula antivuelco, sistema de supresión de incendios de competición o sistema de aislamiento de emergencia interno instalado, dejando al propietario futuro libre para prepararlo para su serie elegida si es necesario.
Suministrado con dos juegos de llaves, llave de tuerca de rueda de bloqueo y funda del coche.
£18. 000 — se invitan ofertas sensatas.
Compré el coche en 2019 y lo llevé a Polonia, donde fue utilizado inicialmente como un 330Ci normal de carretera antes de la conversión. Un amigo cercano que lo recogió conmigo luego lo usó después de la conversión como su coche diario durante varios días mientras su Mercedes estaba fuera de servicio. Cuando se enteró de que lo estaba vendiendo, me recordó su veredicto: "Fue el coche más genial que jamás conduje."
La construcción de calle/ drift completada posteriormente vio muy poco uso. Fue probado por mi amigo Igor Stolarski, un competidor PRO de drift polaco que también había comprado anteriormente un E36 convertido de mí, pero los cambios en mis circunstancias familiares significaron que nunca llegué a usar el coche terminado como se pretendía originalmente.
Por lo tanto, ha pasado la mayor parte de su vida posterior a la conversión en el garaje, razón por la cual el kilometraje documentado aumentó tan poco después de la construcción.
