Beschreibung
1969 Morgan 4/ 4 Competition.
Als pensionierter Automobil-Designingenieur und jemand, der in den letzten 40 Jahren eine Reihe von Klassikern restauriert und ausgestellt hat, brauchte ich eine neue Herausforderung. 2018 fand ich diesen Morgan 4/ 4 Competition. Alle Karosserieteile waren abgebaut und der Eschenrahmen war mit Ersatzteilen aus der Morgan-Fabrik repariert worden.
Das Fahrgestell wurde 1986 ersetzt, als der Wagen von einem früheren Besitzer restauriert wurde. Gleichzeitig ersetzte er alle 4 Kotflügel und die Trennwand durch neue Teile. Ich kontaktierte ihn während des Lockdowns. Er lebt jetzt in den USA und erzählte mir, dass er den Wagen in Wolframgrau lackiert hatte, um ihn an den Bentley seines Vaters anzupassen. Der Wagen hat seitdem etwa 25. 000 Meilen zurückgelegt.
Das Fahrgestell wurde abgebaut und neu lackiert. Die Vorder- und Hinterradaufhängung wurde abgebaut und mit neuen Teilen nach Bedarf wieder aufgebaut. Das Bremssystem wurde mit neuen Bremsscheiben und Belägen vorne sowie neuen Radbremsenzylindern und Bremsbacken hinten erneuert. Die Speichenräder wurden chemisch abgebeilt und pulverbeschichtet, bevor neue Reifen montiert wurden.
Der Hauptbremszylinder und die Bremsleitung wurden ebenfalls durch neue Teile ersetzt.
Die Karosserie wurde vollständig von dem Morgan-Spezialisten Vintage Sheet Metal (VSM) in Aluminium neu verkleidet. Sie fertigten auch neue Aluminium-Motorhauben an, da die alten nicht richtig passten. Die Stahlkotflügel wurden bis auf das Blech abgebaut und befanden sich in sehr gutem Zustand. Die Karosserie wurde vorbereitet und von Restoracar in Blockley in Indigoblau zu einem äußerst hohen Standard lackiert.
Der Motor wurde professionell überholt, einschließlich einer Überbohrung um +60 Tausendstel. Ausgestattet mit neuen Kolben und der werksseitig korrekten 1600er-GT-Nockenwelle. Neue Haupt- und Pleuellager, neue Ölpumpe, neue Steuerkette und Dichtungen nach Bedarf. Der Zylinderkopf wurde für Bleifreibenzin umgerüstet und mit neuer Kipphebel-Welle, Ventilen, Führungen und Federn aufgewertet. Der Kühler wurde erneuert und wieder aufgebaut. Ein neuer Edelstahl-Auspuff wurde montiert.
Der Kabelbaum wurde erneuert. Ein neuer hochdrehmomentiger Anlasser und Spannungsregler wurden eingebaut.
Das Interieur wurde von einem ehemaligen Jaguar-Polsterer in rotem Premium-Glattleder zu sehr hohem Standard neu bezogen.
Dies war eine Restaurierung ohne Kostenersparnis.
Wir haben den Wagen in den letzten 4 Jahren genossen und etwa 5000 Meilen seit Abschluss der Restaurierung gefahren.
Ich habe viele Fotos, die während der Restaurierung gemacht wurden.
Verkaufe jetzt nur, da ich ein anderes Restaurierungsprojekt kurz vor der Fertigstellung habe.
Die Versicherungsbewertung beträgt £30. 000, aber mir ist bewusst, dass die Preise für Klassiker nicht mehr das sind, was sie früher waren.
Der Tachometer zeigt derzeit 28. 000 an. Frühere MOT-Zertifikate deuten darauf hin, dass die Gesamtlaufleistung 128. 000 beträgt.
