Descrição
Morgan 4/ 4 Competition de 1969.
Como engenheiro reformado de design automóvel profissional e alguém que restaurou e apresentou vários carros clássicos ao longo dos últimos 40 anos, precisava de um novo desafio. Em 2018 encontrei este Morgan 4/ 4 competition. Todos os painéis da carroçaria tinham sido removidos e a estrutura de freixo tinha sido reparada utilizando peças de substituição da Fábrica Morgan.
O chassis foi substituído em 1986 quando o carro foi reconstruído por um proprietário anterior. Ao mesmo tempo, ele substituiu as 4 asas e o antepara com painéis novos. Contactei-o durante o Confinamento. Agora vive nos EUA e disse-me que tinha o carro pintado em cinzento tungsténio para combinar com o Bentley do seu pai. O carro percorreu aproximadamente 25. 000 quilómetros desde então.
O chassis foi desmontado e repintado. A suspensão dianteira e traseira foi desmontada e reconstruída utilizando peças novas conforme necessário. O sistema de travagem foi reconstruído com novos discos e pastilhas na frente, novos cilindros de roda e sapatas na traseira. As rodas de raios foram quimicamente removidas e revestidas com pó antes de encaixar pneus novos.
O cilindro mestre e as condutas de travagem também foram substituídos por peças novas.
A carroçaria foi completamente repainelada em alumínio pela especialista Morgan Vintage Sheet Metal (VSM). Também fizeram novos capôs de alumínio, pois os antigos não encaixavam corretamente. As asas de aço foram removidas até ao metal nu e verificou-se estarem em muito bom estado. A carroçaria foi preparada e pintada em azul índigo com um padrão extremamente elevado pela Restoracar, sediada em Blockley.
O motor foi profissionalmente reconstruído incluindo um rebore de +60 milésimos. Equipado com novos pistões e o comando de válvulas 1600gt correto de fábrica. Novos casquilhos de biela e de cambota, nova bomba de óleo, nova corrente de distribuição e juntas conforme necessário. A cabeça do cilindro foi convertida para funcionar com gasolina sem chumbo e atualizada com novo veio de comando, válvulas, guias e molas. O radiador foi recondicionado e reconstruído. Foi instalado um novo escape em aço inoxidável.
O chicote de fiação foi substituído. Foi instalado um novo motor de arranque de binário elevado e regulador de tensão.
O interior foi retapizado em couro vermelho premium liso com um padrão muito elevado por um antigo tapizador da Jaguar.
Esta foi uma restauração sem poupança de despesas.
Temos apreciado usar o carro ao longo dos últimos 4 anos e aproximadamente 5000 quilómetros desde a conclusão da restauração.
Tenho muitas fotografias tiradas durante a restauração.
Venda apenas agora porque tenho outro projeto de restauração perto de conclusão.
A avaliação de seguro é de £30. 000, mas reconheço que os preços dos carros clássicos não são o que costumavam ser.
A leitura do odómetro é atualmente 28. 000. Os certificados MOT anteriores sugerem que a quilometragem total é 128. 000.
