Beschreibung
MGB Roadster / UK RHD / 1967 / Mk 1 / O/ D / Komplett restauriert & in außergewöhnlich gutem Zustand! 16. 995 £
Wir sind stolz darauf, diesen hervorragend restaurierten und frisch lackierten Mk 1 MGB Roadster in Ausstellungsqualität in der begehrtesten Farbkombination „Tartan Red“ anbieten zu können. Diese Farbe hat das Fahrzeug übrigens bereits seit seiner Auslieferung aus dem Werk in Abingdon. Abgerundet wird das Gesamtbild durch eine rote, zeitgemäße Innenausstattung sowie atemberaubende lackierte Speichenräder. Dieses wunderschöne Exemplar wurde in den 90er-Jahren vollständig und fachmännisch restauriert – detaillierte Rechnungen belegen dies – und auf Overdrive umgerüstet, was in der Tat eine kluge Entscheidung war. Dies ist ohne Ausnahme eines der besten Exemplare und sollte zu dem geforderten Preis auf keinen Fall verpasst werden. Die Anzeige wird hoffentlich alles erklären – auch den geforderten Preis!
Ein Werkszertifikat des British Motor Industry Heritage Trust liegt diesem prächtigen Exemplar bei – es bestätigt die Fahrgestellnummer und die Motornummer, die Karosserienummer sowie das Bauzeitdatum vom 9. bis 14. Dezember 1966 (die MGB-Produktion begann im Herbst 1962, es handelt sich also um ein spätes Exemplar), mit einem Werksversanddatum vom 23. Januar 1967 an Windmill & Lewis Ltd in Bristol. Wie bereits erwähnt, bestätigt es, dass es sich um ein Fahrzeug für den britischen Heimatmarkt handelt, das in Tartan-Rot lackiert ist und eine rote Innenausstattung besitzt. Erwähnenswert ist auch, dass es noch immer sein ursprüngliches, in Bristol ausgestelltes Kennzeichen trägt. Die Produktion des MGB MK1 belief sich auf 137. 733 Einheiten, davon waren 21. 835 GT-Modelle.
Eine vollständige und umfassende Restaurierung bis auf die nackte Karosserie, „Nut & Bolt“, wurde von dem Spezialisten Falcon Restorations Ltd in der Nähe von Bath, Avon, für den damaligen Besitzer, Herrn Eccles, durchgeführt. Die Arbeiten wurden im Oktober 1990 abgeschlossen, wobei die ursprüngliche Karosserie und der Originalmotor verwendet wurden. Daher handelt es sich nach wie vor um ein Exemplar mit übereinstimmenden Nummern. Alle Arbeiten sind detailliert aufgeführt und in Rechnungen erfasst, in denen alle Teile- und Arbeitskosten vermerkt sind – diese lesen sich wie „Krieg und Frieden“. Kurz gesagt umfasst dies neue äußere Schweller, Schlossleisten, Bodenwannen, Radkästen innen und außen, Spritzschutzbleche, Aufbockpunkte, Türverkleidungen, hintere Aufhängungen, Kofferraumecken, Querträger, Federhalterungen, Kotflügel und Schürze usw. Ganz zu schweigen von der professionellen Neulackierung auf Blankmetall zum Abschluss. Man kann mit Fug und Recht sagen, dass Herr Eccles selbst in den 90er Jahren über ein gut gefülltes Portemonnaie verfügte, da sich die Kosten auf insgesamt rund 10. 000 £ belaufen. Das ist heute eine Menge Geld, ganz zu schweigen von den 90er Jahren. Anstatt die Arbeiten aufzuzählen, die im Fachbericht viele Seiten in Anspruch nehmen, denken Sie einfach daran: Original-Karosserie und -Motor, sieht aber aus wie ein Neuwagen!
Die Sitzbezüge und die Innenverkleidung wurden ebenfalls kurz darauf im September 1991 zu weiteren Kosten von 373, 29 £ ersetzt – natürlich in der richtigen roten Farbe mit schwarzer Paspelierung, genau wie die Originale.
Der Tacho zeigt 19. 361 Meilen an, daher nehme ich an, dass er zum Zeitpunkt der Restaurierung auf Null zurückgesetzt wurde.
Hier beginnt jedoch die Geschichte, und seitdem wurde das Fahrzeug ordnungsgemäß gelagert und, wie die sehr detaillierte und umfangreiche Historie belegt, von Experten aufwendig und ohne Rücksicht auf Kosten auf einem unglaublich hohen Niveau gewartet.
Die Historie liest sich wie „Krieg und Frieden“ und belegt regelmäßige, sorgfältige Wartungen und Verbesserungen durch Spezialisten. Die darin enthaltenen Rechnungsunterlagen sind wirklich beeindruckend.
Unter der Obhut des derzeitigen Ehepaars, das das Fahrzeug im April 2016 erworben hat – also seit 9 Jahren im Besitz ist –, wurde bestätigt, dass der MGB stets in einer Garage untergebracht und liebevoll gepflegt wurde. Er wurde nur gelegentlich für Sonntagsausflüge und Autoshows genutzt. Sie verkauften das Auto lediglich aufgrund ihres Eintritts in den Ruhestand und des Kaufs eines Wohnmobils.
Außerdem waren sie begeisterte Mitglieder des MG-Besitzerclubs. Im Fahrzeugschein (V5C) sind acht frühere Halter vermerkt, was für ein 59 Jahre altes Auto nicht schlecht ist. Sie haben das Auto in dieser Zeit sorgfältig gewartet, wobei allgemeine Wartungsarbeiten in der heimischen Garage durchgeführt wurden und aufwendigere Arbeiten wie der Austausch der Lichtmaschine in einer örtlichen Oldtimer-Werkstatt erfolgten.
Fortsetzung folgt...
Seitdem das Fahrzeug in unserem Besitz ist, haben wir die weiteren Vorbereitungsarbeiten akribisch nach unseren gewohnt hohen Standards durchgeführt. Wir haben eine vollständige Neulackierung der Außenkarosserie auf Blanke Metallbasis mit PPG-Lack (Code RG9) in „Tartan Red“ vorgenommen, gefolgt von einem umfassenden Veredelungsprogramm mit Produkten von 3M und Swissvax, um ein makelloses Erscheinungsbild zu erzielen – einschließlich der Radkästen. Allein für die Vorbereitung vor dem Grundieren wurden 40 Stunden aufgewendet. Unser Chrom-Spezialist Roy hat die vorderen und hinteren Stoßfänger sowie die Überfahrschutzleisten, die Halterungen für die Kennzeichenbeleuchtung, die Spinner und die Scheinwerferblenden poliert. Außerdem hat er den Kühlergrill, die dazugehörigen Chromteile und die Embleme poliert. Außerdem haben wir neue Seitenleisten und Befestigungen sowie ein neues MG-Logo an der Front angebracht. Unser sehr erfahrener Detailer führte eine gründliche, forensische Reinigung des Innenraums durch, und wir verlegten einen neuen roten, OEM-konformen Teppichsatz für den gesamten Innenraum sowie einen zweiteiligen Kofferraumteppichsatz, der von unserem handwerklich versierten Sattler gefertigt wurde. Unser Detailer verbrachte zudem 10 Stunden im Motorraum, um diesen gründlich zu reinigen, zu lackieren und zu veredeln. Wir beauftragten außerdem unseren Kfz-Elektriker, einige kleinere elektrische Mängel zu beheben und einen neuen Schalter für die Kartenleuchte einzubauen. Wir lackierten den oberen Motorblock und frischten die schwarze Wachsschicht an der Unterseite der beeindruckenden Karosserie leicht auf. Außerdem haben wir das wunderschöne Armaturenbrett neu lackiert. Wir haben zudem einen neuen kompletten Aufklebersatz, kleine verchromte Türverkleidungen und diverses Zubehör angebracht. Wir haben an diesem Fahrzeug eine Wartung durchgeführt, einschließlich Ölfilterwechsel mit hochwertigem Castrol-Öl, und nach dem Einbau eines neuen O/ D-Dichtungssatzes das Differential- und Getriebeöl nachgefüllt. Wir haben einen Satz neuer NGK-Zündkerzen eingebaut und den Kraftstofftank mit 30 £ Premium-Bleifrei befüllt. Wir haben den Kühler entleert, gespült und mit frischem Wasser und Frostschutzmittel befüllt sowie einen neuen Kühlerdeckel montiert. Wir haben die Vergaser gereinigt, ausgewuchtet und eingestellt und einen neuen MG-Schlüsselring aus Leder angebracht. Wir haben einen neuen Thor-Hammer für die wunderschönen Chrom-Spinner gekauft und neue Dämmmatten unter der Motorhaube sowie neue Kennzeichen und Halterungen und einen neuen Batteriefachdeckel angebracht. Wir fanden, dass es sich bei diesem prächtigen Exemplar lohnte, noch einen Schritt weiter zu gehen, da es ein so schönes, geradliniges Auto mit hervorragendem Karosseriepassgenauigkeit ist und sich unglaublich gut fährt. Es war also eher eine Herzensangelegenheit als ein finanzielles Unterfangen. Das Auto hat eine leichte Auffrischung verdient, damit es für die nächsten 40 Jahre fit ist!
Die beeindruckende und umfangreiche Historie, die ebenfalls zum Fahrzeug gehört, umfasst die aktuellen und früheren britischen V5C-Zertifikate, die einen Teil der Besitzgeschichte der Vorbesitzer nachverfolgen. DVLA-Unterlagen. Das „British Motor Industry Heritage Certificate“, das dieses atemberaubende Fahrzeug als ein für den britischen Heimmarkt bestimmtes Modell mit Rechtslenkung in der Farbe „Tartan Red“ ausweist. Frühere MOT-Zertifikate. Ein professioneller Fahrzeuggutachtenbericht nach Fertigstellung im Oktober 1990, der den Wert des Fahrzeugs auf 12. 000 £ bezifferte. Detaillierte Rechnung für die Restaurierung. Service-Bewertungen des MGOC und der Lancaster Insurance. Unterlagen des MG Owners Club sowie zahlreiche Fotos des Fahrzeugs aus seiner bisherigen Geschichte. Es liegen umfangreiche Wartungs- und Ersatzteilrechnungen aus der Zeit des derzeitigen Besitzers vor. Bedienungsanleitung und Werkstatthandbuch sowie zahlreiche Fotos unserer aktuellen, außergewöhnlichen Neulackierung. Machen Sie keinen Fehler: Dies ist eine der besten Dokumentationen, die wir seit langem gesehen haben.
Lackierung in MG Tartan-Rot mit roter Innenausstattung mit schwarzen Paspeln. Dazu passt ein neuer roter Original-Teppichsatz, einschließlich eines neuen roten Kofferraumteppichs, der dieses herrliche und seltene Gesamtpaket abrundet.
Aufwendig gestalteter Motorraum, für Ausstellungszwecke.
Befreit von der ULEZ, vom TÜV und mit (kostenloser) Kfz-Steuer für Oldtimer. Günstiger kann der Unterhalt nicht sein!
12-Volt-Umrüstung und neue Lucas-Batterie.
Das Fahrzeug verfügt über hervorragend lackierte Speichenräder mit polierten Spinnern, die mit hervorragenden Reifen bestückt sind, sowie ein ausgezeichnet lackiertes Ersatz-Speichenrad. Außerdem sind ein Wagenheber und ein neuer Thor-Holzhammer aus Rohleder für die perfekten Chrom-Spinner im Lieferumfang enthalten. Es gibt zudem eine neue Werkzeugtasche mit dem dazugehörigen Werkzeug usw.
Das Fahrzeug ist in Topform und bereit für Touren durch Europa. Es ist mit Abstand der MGB mit den besten Fahreigenschaften, den wir je anbieten durften, und zieht wie ein Zug.
Es handelt sich zweifellos um ein ehrliches, authentisches und liebevoll gepflegtes Exemplar, das einfach prächtig aussieht. Sogar meine Frau und meine Tochter, die viele schöne Oldtimer kommen und gehen sehen, sagten, dass sie beide das Auto und die Farbe liebten und fragten, ob ich es behalten könnte. Das ist wirklich ein großes Lob.
Es verfügt über eine hervorragende Karosseriepassung, Struktur und ein einwandfreies Fahrwerk. Es mag zwar günstigere Exemplare geben, aber diese werden nicht in dieser Liga spielen – dieses Exemplar sollten Sie sich nicht entgehen lassen!
Dieses atemberaubende Auto ist bereit für Ausstellungen oder einfach für den täglichen Gebrauch. Das Auto ist in Topform und fahrbereit. Sollte der geforderte Preis nicht erzielt werden, werde ich dieses Auto in meiner eigenen Sammlung behalten…
Sie könnten dieses Exemplar tatsächlich für den täglichen Gebrauch, für die Fahrt zum Revival oder als Ausstellungsstück auf Oldtimer-Messen nutzen und unter allen Umständen stolz darauf sein.
Weitere Fotos auf Anfrage erhältlich, Inzahlungnahme wird stets in Betracht gezogen.
Besichtigung nach vorheriger Terminvereinbarung zu jeder angemessenen Zeit möglich.
Alle Lieferoptionen verfügbar.
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