Beschreibung
Echter C5 in gutem Zustand, kein abgenutztes Exemplar. Ich besitze ihn jetzt fast ein Jahr lang und bin völlig transparent unten über das, was er braucht, denn es gibt hier nichts, das dich daran hindert, ihn heute nach Hause zu fahren und zu nutzen.
Motor und Antriebsstrang
* 5, 7-Liter-LS1-V8, vollständig aus Aluminium, 345 PS und 350 lb-ft
* 4L60E-Viergang-Automatik, hinten montiertes Getriebe, daher ist die Gewichtsverteilung nahezu 50/ 50
* Etwa 5 Sekunden auf 100 km/ h, und er zieht aus dem Stand in jedem Gang an
* Läuft perfekt mit normalem Benzin, kein Super-Bleifrei nötig
* Als Auto von 1999 fällt es in die ältere Steuerklasse, und die Versicherung war deutlich günstiger als erwartet
Kürzlich durchgeführte Arbeiten
* Harmonic Balancer ersetzt (bekannte Schwachstelle bei diesen, also ein großer Punkt erledigt)
* Servolenkungspumpe
* Riemenscheibe, Spanner und Riemen
* Ersatz-Getriebefilter ist im Auto enthalten
Geschichte und Papiere
Nahezu perfekte MOT-Geschichte. Kommt mit einem Stapel Papiere, die die Herkunft des Autos zeigen. Es wurde nie in den USA gefahren, ging direkt von Werk in die VAE und kam von dort hierher, hat also die salzigen Winterstraßen vermieden, die viele Importe ruinieren. Es gibt auch einen Haufen Corvette-Magazine, die dazugehören.
Was es braucht, ehrlich gesagt
* Lenkradschloss funktioniert nicht und braucht Wartung. Gut dokumentiertes Problem beim C5, hindert dich nicht am Fahren.
* TPMS hat einen Fehler, dem ich nicht auf den Grund gegangen bin. Keine Auswirkung auf das Fahren, alle vier Reifen haben ausreichend Profil und halten Luft.
* Kleine Undichtigkeit um die obere Dichtung des Targa. Ich habe bereits den Ersatzgummi dafür gekauft, aus Amerika für 800 £ verschickt, und ich habe die Rechnung als Beweis. Das kommt mit dem Auto.
* Ein Scheinwerfer fährt nicht von selbst auf, du musst ihn von Hand hoch- und runterfahren. Die Elektrik des Lichts selbst funktioniert einwandfrei und die andere Seite funktioniert perfekt, also scheint es nur ein verschlissener Motor zu sein.
Die Karosserie ist ansonsten praktisch makellos.
Warum ich verkaufe
Nichts ist falsch daran, es passt nur nicht zu meiner Fahrweise. Es bringt mich immer noch zum Grinsen, wenn ich es starte und damit fahre, aber ich bin im Herzen eher ein JDM-Typ und dort möchte ich mein Geld investieren.
Preis
£16. 000 und ich bin offen für vernünftige Angebote. Ordentliche C5s wie dieser gehen regelmäßig für £17 bis £18k über den Tisch, sobald die kleinen Arbeiten erledigt sind, also gibt es Spielraum für denjenigen, der ihn übernimmt, und du kannst ihn in der Zwischenzeit fahren und genießen, wie er ist.
Ich bin offen für Tausch gegen einen WRX STi oder einen Evo. Ich lege Geld drauf, wenn das Auto passt.
Es gibt wirklich nicht viele davon mehr auf britischen Straßen in diesem Zustand. Kleinigkeiten zum Aufpolieren, ja, aber es ist ein Juwel darunter und ich habe nichts versteckt.
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