Beschreibung
Hallo zusammen, ich möchte mich von meinem 64er AMC Rambler Classic 770 Cross Country trennen.
Ich habe ihn nicht lange, aber mir wurde ein Auto angeboten, das ich schon lange verfolge, und ich kann diese Gelegenheit nicht ablehnen.
Es ist ein RHD-Auto für den britischen Markt, in Kanada unter Lizenz gebaut, unglaublich selten und wahrscheinlich der einzige RHD-Kombi, der noch im Land übrig ist.
196ci L6 mit Borg Warner Drei-Gang-Overdrive T-96 Getriebe, Drei-Gang-Schaltung am Lenkrad. Ich bin derzeit dabei, ein Ersatzgetriebe aufzubauen, da die Lagerzapfenlager im aktuellen Getriebe den Geist aufgegeben haben.
Das Auto läuft auf Luftfedern mit einem Luftfahrwerk-Regler und Tank im Ersatzradschacht. Hat gerade 4 neue verstellbare Gaz-Stoßdämpfer bekommen.
Es braucht allerdings Schweißarbeiten. Der Boden der Heckklappe, der Bereich unter der Heckklappe und die hintere Kante des Kofferraumbodens sind die Hauptproblembereiche. Es gibt noch andere rostige Stellen und kleine Löcher, die behoben werden müssen, aber insgesamt ist die Unterseite dieses Autos bemerkenswert gut.
Ich glaube nicht, dass die Schweller je geschweißt wurden, es gibt eine kleine Stelle an der vorderen linken Ecke des Schwellers, die behoben werden muss. Der Dachkamm und die Dachrinnen haben Spachtelmasse.
Ich bin etwa 2. 000 km damit gefahren und mechanisch ist es ziemlich gut. Gerade neue Gaz-Stoßdämpfer eingebaut, VW-Käfer-Tieferlegungsfedern vorne mit Adaptern von Bolzen- zu Augenstoßdämpfermontage, hinten sind MK2-Escort-Dämpfer. Neue vordere Spurstangenbuchsen gerade gemacht. Es gibt ein Klappern von der vorderen rechten Ecke, ich denke, es könnte ein Kugelgelenk sein, aber es kommen zwei Stück mit, die normalerweise über 100 £ pro Stück kosten. Falls nicht, muss eine Spurstange gemacht werden. Ölverlust an der Dichtung der Kraftstoffpumpenhalterung, was nicht ideal ist.
Es gibt ein winziges Luftleck an einer der Rohre hinten im Kofferraum, ich habe sie vor kurzem erneuert und es gibt ein winziges Leck irgendwo und der Druck lässt über ein paar Tage nach. Es hat 8-mm-Steckanschlüsse und ich habe neue Rohre usw. bekommen, bin aber noch nicht dazu gekommen.
Mechanisch ist es aber in 2. 000 km nicht liegengeblieben. Kurz bevor ich es kaufte, bekam es neue Bremszylinderund Bremsschläuche rundherum, es kam mit einem Satz Bremsbacken hinten zu mir, da sie irgendwann gewechselt werden müssen. Sie sind noch im Auto.
Die Hauptattraktion dieses Autos ist, dass es ein werksseitiger RHD-Wagen ist, was ein viel vertrauteres Fahrerlebnis bietet als LHD-Importe. Es ist ein Schaltgetriebe und mit dem L6-Motor schafft es etwa 30er Verbrauch bei Autobahnfahrt.
