Beschreibung
1966 VW Karmann Ghia – GFX 574D
Als der letzte Besitzer dieses Auto zum Verkauf anbot, wurde es als „der beste, komplett originale Karmann Ghia, den Sie finden können“ beschrieben. Elf Jahre später trifft das wahrscheinlich immer noch zu. Mit nur einer leichten Patina ist der Zustand des Wagens bis hin zu den vom Händler gelieferten Kennzeichen hervorragend.
Die Karosserie ist völlig unberührt, unrestauriert, unbeschädigt und es gibt nirgendwo am Fahrzeug Rost. Die Spaltmaße entsprechen wahrscheinlich noch fast dem Zustand, in dem das Fahrzeug 1966 das Werk verließ.
Es verfügt über originale Fußmatten und Sitze, die makellosen Scheiben sind rundum original, und der Innenraum ist, wie auf den Fotos zu sehen, nahezu makellos.
Mechanisch ist es in einem soliden Zustand, mit guter Federung, Lenkung und allen Nebenaggregaten, die genau so funktionieren, wie sie sollen. Da ich seit dem Kauf alle 500 Meilen neues Öl eingefüllt habe, läuft es geschmeidig, hält bei Bedarf den ganzen Tag eine Geschwindigkeit von 60 mph und erreicht auf der Autobahn 70 mph … auch wenn es eine Weile dauert, bis es so weit ist!
Am Auto wurden keinerlei Reparaturarbeiten vorgenommen, aber ich habe die Erhaltung fortgesetzt und es ausschließlich bei trockenem Wetter gefahren, da es keine Unterbodenschutzbeschichtung hat und daher nicht bei nassem Wetter zum Einsatz kommt. Die wenigen Verbesserungen, die ich vorgenommen habe, bestanden darin, die Scheinwerfer durch 6-V-H4-Einheiten zu ersetzen (wobei ich die originalen Sealed-Beam-Scheinwerfer von Westinghouse mit ihrem umfangreichen Ersatzteilbestand beibehalten habe), die Hupe und die Scheibenwischeranlage zu überholen (sowie den Scheibenwaschschalter durch ein NOS-Teil aus Deutschland zu ersetzen), sowie den Ölwechsel und den Austausch der Motordichtungen.
Es handelt sich um eine seltene Gelegenheit, einen echten Zeitzeugen zu erwerben, der bereit ist, von seinem nächsten anspruchsvollen Sammler geschätzt zu werden – und der auf dem boomenden Markt auf dem europäischen Festland besonders begehrt sein wird. Es ist fast zu schön, um es zu benutzen … fast! Da es sich praktisch um ein Ausstellungsstück in Museumsqualität handelt, kann ich es nicht rechtfertigen, es in meinem Lager zu behalten – daher der Verkauf an den richtigen Käufer.
Dieser Karmann Ghia wurde am 28. April 1966 fertiggestellt und nach San Francisco verschifft. Sein Leben begann bei Wes Behel Motors in Sunnyvale, Kalifornien, wo er neu von Jerome A. Kolkin erworben wurde – einem akribischen technischen Berater der NASA, von dem angenommen wird, dass er 1965 am GEOS-A-Satellitenprogramm mitgearbeitet hat. In der Lackierung „Lotus White“ mit schwarzer Kunstlederpolsterung verließ er das Autohaus mit der Option „Weißwandreifen“ für 35 Dollar sowie einer Reihe kostenloser Ausstattungsmerkmale der damaligen Zeit, darunter ein gepolstertes Armaturenbrett, Sonnenblenden, Scheibenwaschanlage, Vierweg-Blinker, Außenspiegel, Armaturenbrettuhr und Beifahrer-Haltegriff.
Kolkins penibler Charakter prägte die Geschichte des Wagens. Er nutzte ihn fast fünf Jahrzehnte lang ununterbrochen, dokumentierte alles und legte ein außergewöhnliches Archiv aus Notizen, Rechnungen und Volkswagen-Literatur an. Als ihn sein fortgeschrittenes Alter schließlich dazu bewog, sich von ihm zu trennen, reiste der Ghia mit seinem zweiten Besitzer nach Großbritannien, bevor er erneut zum Verkauf angeboten wurde.
Was dieses Auto wirklich besonders macht – und der Grund, warum ich es gekauft habe –, ist seine bemerkenswerte Originalität. Noch unrestauriert und in seiner Struktur unberührt hat es etwas mehr als 108. 000 Meilen auf den trockenen Landstraßen Kaliforniens zurückgelegt und dabei die knackigen Werksnähte, geraden Karosserieteile und die authentische Patina bewahrt, die Restaurierungen niemals nachbilden können. Ich habe ihn kurz vor Weihnachten 2025 bei H&H Auctions erworben und bin damit erst der dritte eingetragene Besitzer seit seiner Erstzulassung. In den vergangenen neun Monaten, während unseres außergewöhnlichen Sommers, war er regelmäßig unterwegs und hat weitere 1. 000 Meilen zurückgelegt – jede einzelne davon ein Vergnügen.
Die Dokumentation ist schlichtweg phänomenal. Die originale Mappe von Wes Behel Motors enthält noch immer die Bedienungsanleitung, das Wartungsheft, die Bedienungsanleitung für das Bendix-Radio und die Kaufquittung. Kolkins Rechnungen reichen von den späten 1960er-Jahren bis in die frühen 2000er-Jahre und werden von sammelwürdigen Volkswagen-Publikationen wie dem * Ghia Gold Portfolio 1955–1974* und einer Ausgabe von * Dune Buggies & Hot VWs* aus dem Jahr 1993 begleitet. Seine handschriftlichen Notizen bilden zusammen mit den Importunterlagen, TÜV-Bescheinigungen und einem Volkswagen-Echtheitszertifikat eine Historie, die ebenso charmant wie umfassend ist.
Aber was mir an diesem Klassiker am besten gefällt, ist nicht nur sein Zustand oder seine Herkunft – es ist das Erlebnis, ihn zu besitzen. VW-Oldtimer-Fans sind wunderbar begeistert, und dieser Ghia stößt überall, wo er auftaucht, auf nichts als Herzlichkeit. Winken, Lächeln, Gespräche an Tankstellen – alle scheinen sich zu freuen, ihn zu sehen. Ein Auto wie dieses genießt allgemeine Beliebtheit, und dieses Gefühl gemeinsamer Freude macht den Besitz zu etwas ganz Besonderem.
