Beschreibung
Seltener IYKYK BMW Sportlimousine. Ein WTCC-Homologationsmodell mit nur 2600 gefertigten Einheiten, von denen 500 mit Rechtslenker kamen.
Der N45B20S-Motor ist nur im 2006er Si-Modell zu finden und bietet mehr Leistung als der Standard-2. 0-N43-Motor, der in der regulären 320 verbaut ist. Mit einem großventiliges Zylinderkopf aus derselben Fabrik wie BMWs F1-Motoren hat der 320Si einen einzigartigen Sound und ein Drehzahllimit von 7300 U/ min.
Der Si ist ab Werk serienmäßig ausgestattet und kann unter der Motorhaube an den Kohlefaser-Ventildeckeln und der anderen Motorplatzierung identifiziert werden. Optimierte Federungseinstellungen und leichte Räder machen den Si zur besten Handling-E90-Limousine, die es gibt.
Dieses Auto ist bekannt für vorzeitigen Zylinderlaufbuchsenausfall und hat in den letzten 1000 Meilen eine komplette Motorüberholung erhalten, einschließlich des entscheidenden Austauschs der Nikasil-beschichteten Aluminium-Laufbuchse gegen verbesserte Stahleinheiten, um die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Motors zu gewährleisten. Während dies durchgeführt wurde, wurde der Motor einer vollständigen Überholung unterzogen, einschließlich:
Hauptlager
Pleuellager
Austausch-Kurbelwelle
Kolbenringe
Ventilschaftdichtungen
Einlassventile
Vanos-Riemenscheiben
Vanos-Magnetventile
Nockenwellensensoren
Ölsammelrohr
Steuerkette und Führungen/ Spanner
Zündkerzen
Zylinderkopf- und Motorblock-Überarbeitung
Alle neuen Dichtungen
Der Motor ist so nah wie möglich an Null Meilen und hat nun den Werksfehler behoben. Zusätzlich zur Motorarbeit erhielt das Auto auch eine komplette Bremsüberholung mit neuen Scheiben und Belägen rundum, einschließlich der Bremsattel-Federclips, eine vollständige Klimaanlage-Überprüfung und Nachfüllung, Federungsprüfung und Austausch der hinteren Kugelgelenke, neuer Stoßdämpfer vorne und Batterie.
Das Auto erhielt im Juli eine frische Hauptuntersuchung.
In atemberaubendem Le Mans Blau mit cremefarbener Dakota Lemon Innenausstattung repräsentiert das Auto eines von weniger als 100, die noch auf der Straße sind - ein wirklich seltener Motorsport-BMW. Auf dem Kontinent verehrt, werden sie hier noch nicht vollständig geschätzt, und das bedeutet einen ausgezeichneten Einstiegspreis für das, was sicherlich ein wertsteigerungsklassiker sein wird.
Ich hatte die volle Absicht, dieses Auto zu behalten, aber von all meinen Klassikern fahre ich diesen am wenigsten und etwas muss gehen.
Die einzigen Mängel am Auto sind einige Kratzer an den vorderen und hinteren Stoßfängern (nur am Kunststoff, die Lackierung ist gut) und ein Pfeifen vom Klimakompressor (bläst kalt und funktioniert gut). Es gibt keine Korrosion darunter, mit guten Karosserieteilen und Spaltmaßen.
Ich wollte schon immer einen 320Si zu meinen anderen BMWs aus den frühen 2000er Jahren haben. Ich wusste, dass sie unter vorzeitigem Motorausfall litten, aber ich kannte auch die richtigen Leute, um es zu reparieren.
Ein hochdrehender 4-Zylinder M Sport als Alternative zu einem brutaleren M-Auto schien eine gute Idee zu sein. Nachdem ich dieses Auto mechanisch perfekt in Bezug auf Handling und Antriebsstrang gemacht habe, macht es Spaß zu fahren, aber die Reparatur hat länger gedauert als erwartet, und während es weg war, habe ich ein paar Autos zu meiner Sammlung hinzugefügt, die ich lieber mag. Ich habe nur so viel Platz und von all diesen fahre ich den Si am wenigsten, also ist er derjenige, der gehen muss.
Ich denke, langfristig werde ich es bereuen, da ein Homologationsmodell-BMW selten an Wert verliert, und dieses Auto hat alle erforderlichen Motorarbeiten abgeschlossen.
