Opis
1932 MG F-Type Magna F2
Doskonała okazja, by nabyć urodziwy i charakterny przedwojenny MG, łączący eleganckie dwumiejscowe nadwozie sportowe z charakterystycznym urokiem sześciocylindrowego silnika MG.
Właściciel od lipca 2022 roku; kupiony prywatnie od emerytowanego inżyniera, który przerobił auto ze specyfikacji F1 na dwumiejscową specyfikację F2.
Zwolniony z przeglądu MOT i regularnie serwisowany w czasie mojego użytkowania. Gaźniki skorzystałyby na strojeniu.
Atrakcyjny i wciągający przedwojenny samochód sportowy, gotowy na nowego entuzjastę jako właściciela.
Chcesz zobaczyć go w akcji? Kliknij ten link
- details above
Ten wyśmienity MG Magna „PJ 5933” przez większość ostatnich 40 lat do 2022 roku stał nieużywany. W 1980 roku, prowadzony przez Steve'a Deera, wygrał puchar Mary Harris na Silverstone, a w 1982 roku został sprzedany lekarzowi z Redhill. Zaraz po zakupie przejechał nim 50 mil, zlecił rozebranie silnika, remont z wymianą panewek z metalu białego oraz remont skrzyni biegów. Wkrótce potem długoletni właściciel ukończył studia medyczne i odstawił MG do stodoły, gdzie stał aż do sprzedaży poprzedniemu właścicielowi w 2017 roku.
Ponieważ auto było przechowywane w suchym miejscu, MG nie miał poważnych problemów z rdzą, jednak rama z jesionu nadawała się do wymiany z powodu korników. „Nowy” właściciel rozpoczął kompletną restaurację od podstaw, śruba po śrubie: auto zostało całkowicie rozebrane do gołego podwozia. Podwozie zostało w całości piaskowane i pomalowane na nowo, a właściciel zdecydował się na zupełnie nową ramę z jesionu oraz nowe stalowe nadwozie typu F2 z aluminiowymi błotnikami i maską. Nowe nadwozie wykonał ekspert od MG, Steve Gilbert. Po zakończeniu prac MG został złożony na nowo z nową tapicerką, odnowionymi felgami i nowymi oponami Blockley, różnymi nowymi wykończeniami, uszczelkami itd. oraz całkowicie nową instalacją elektryczną.
Mechanicznie MG został gruntownie przebudowany; zamontowano wiele nowych części, m. in. zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej, odnowione hamulce oraz elementy zawieszenia i układu kierowniczego. Silnik rozebrano do kontroli; panewki wału korbowego z metalu białego oraz panewki wałka rozrządu górnego okazały się w doskonałym stanie. Następnie złożono go z lekkim kołem zamachowym, nowym nowoczesnym sprzęgłem, nowymi prowadnicami zaworów z brązu fosforowego oraz nowymi zaworami ze stali nierdzewnej, dolotowymi i wydechowymi.
W kwietniu 2020 roku MG został ukończony i przejechał bardzo niewiele kilometrów. Auto jest naprawdę wyjątkowe: podwozie jest idealne, świeżo wykonane nadwozie wspaniałe, a tapicerka i komora silnika – pierwszorzędne. MG ma potencjał, by zdobywać nagrody na wystawach, a dzięki sześciocylindrowemu silnikowi z górnym wałkiem rozrządu i manualnej skrzyni biegów ENV jest prawdziwą przyjemnością w prowadzeniu, idealny na rajdy, imprezy i przyjemne przedwojenne podróże z otwartym dachem.
Od 2022 roku jeżdżę autem zawsze, gdy świeci słońce. Jest bardzo niezawodny, jednak tego gorącego lata raz miał korek parowy w ekstremalnym upale. Aby temu zaradzić, przenieśliśmy pompę paliwa z komory silnika na tył auta.
