Beschreibung
1996 Eunos Roadster VR Limited Kombination B in Excellent Mica Green. Nur 800 Exemplare wurden jemals gebaut. Sie kamen mit allen Sonderausstattungen, die es für einen Mk1 gab (soweit mir bekannt), da sie zu den letzten Serienmodellen vor Erscheinen des Mk2 gehörten. Japanimport, 2006 nach Deutschland importiert. Ich habe das Fahrzeug während meines Besitzes so originalgetreu wie möglich erhalten und mich bemüht, ausschließlich originale Mazda-Teile zu beschaffen und zu verwenden. Bei allen Reparaturen wurden keine Kosten gescheut. Sämtliche Arbeiten am Fahrzeug während meines Besitzes wurden entweder von mir selbst, einem ausgebildeten BMW-Techniker, oder von einem MX-5-Spezialisten durchgeführt. Ledersitze mit grüner „Roadster“-Naht. JL-Audio-Lautsprecher in Türen und Kopfstützen. „Warbird“-Instrumententafel im Stil eines Jagdflugzeugs aus dem Zweiten Weltkrieg. Modernes, aber klassisch wirkendes Radio mit Bluetooth und USB. Rota RB Felgen, dazu ein Reserverad (5. Rad), das beim Kauf dabei war. 4 passende Dunlop-Reifen inklusive des 5. Rads. Irgendwann wurde ein Ersatzverdeck montiert, das auf den besseren Mk2-Rahmen gesetzt wurde. Außerdem wurde die Heckscheibe von Kunststoff auf beheiztes Glas aufgerüstet. Karosserie und Lack: neue originale Mazda-Frontstoßstange, Frontspoilerlippe von Bofi Racing, Eunos-Emblem, Seitenleuchten mit neuen Kabelbäumen, neue Kennzeichenblende hinten, Kofferraumdeckel und Restaurierung der Heckablage. Mechanik: Komplettservice, Öl und Filter, HKS-Luftfilter, Zündkerzen und neue Wischerblätter, Zahnriemen und Spannrolle, Wasserpumpe, vordere Kurbelwellenriemenscheibe und Dichtung, Nockenwellendichtungen und Ventildeckeldichtung. Neue originale Mazda-Panasonic-Gel-Batterie. Mir wurde gesagt, dass die hinteren Schweller, an denen MX-5 bekanntlich gerne rosten, bereits vor meinem Kauf erneuert wurden, und es gibt Hinweise darauf, dass dies stimmt. Das originale Notrad (Space Saver) sowie das Werkzeug mit Wagenheber und Radkreuz befinden sich noch im Kofferraum. Das Fahrzeug ist weitgehend original und gut gepflegt, was es meiner Meinung nach zu einem der besten Exemplare überhaupt macht. Eunos Roadster sind in diesem Zustand zunehmend schwer zu finden. Ich verkaufe es sehr ungern, da mir die Zeit fehlt, es richtig zu genießen. Das Fahrzeug ist insgesamt in sehr gutem Zustand, wenn man bedenkt, dass es 30 Jahre alt ist. Es weist jedoch altersbedingte Gebrauchsspuren und einige kleine Kratzer auf, darunter Unebenheiten und Flecken am Verdeck, was zu erwarten ist. Ich bin offen für vernünftige Angebote, die den Gesamtzustand des Fahrzeugs widerspiegeln, von jemandem, der das Auto so schätzt und pflegt, wie ich es getan habe.
