Beschreibung
Land Rover Series 2a 88" 1962 Softtop Nut & Bolt Restaurierung
Das Fahrzeug wurde über einen Zeitraum von 20 Monaten einer vollständigen Nut & Bolt Restaurierung unterzogen. Es wurde im Originalzustand wiederaufgebaut, wobei der weit überwiegende Teil der Originalteile wiederverwendet wurde. Wo nötig, wurden NOS-Teile (New Old Stock) beschafft.
Erstmals gebaut am 11. Dezember 1961 und am 14. Dezember 1961 an Walter E Sturgess and Sons Limited in Leicester ausgeliefert. Die Erstzulassung für den Straßenverkehr erfolgte am 1. Januar 1962.
Das Fahrzeug präsentiert sich in der mit Abstand besten Farbkombination: Pastellgrün mit passenden Felgen, für das Baujahr authentisch, dazu ein neues Verdeck in Sandfarbe. Dies war auch die Originalfarbe des Wagens. Ein Fairey-Overdrive macht das Fahren zum Vergnügen. Außerdem ist ein zeitgenössisches Upgrade auf einen SU-Vergaser verbaut, das den Motor deutlich laufruhiger macht.
Das Fahrzeug ist in makellosem Zustand, fährt sehr gut und bremst für einen 2a überdurchschnittlich gut. Es wurde stets trocken gelagert und hat seit Abschluss der Restaurierung nur sehr wenige Meilen zurückgelegt.
Die Karosserie dieses Exemplars ist makellos, alle Bleche sind gerade, ohne Dellen oder Kratzer. Die Zierleisten (Cappings) und die Windschutzscheibe wurden demontiert und neu feuerverzinkt. Bei der Restaurierung wurden durchgehend die korrekten Nieten verwendet, was die Liebe zum Detail zeigt.
Das Interieur wurde mit neuen Sitzen im grauen Elephant-Hide-Bezug aufgewertet. Das Armaturenbrett ist unmarkiert und mit einer Smiths-Heizung ausgestattet.
Alle Fenster lassen sich öffnen. Sämtliche Fensterführungen sind dank der Komplettrestaurierung in gutem Zustand.
Der Ladebereich ist außergewöhnlich sauber, zeigt keine Anzeichen starker Nutzung und ist mit Gummimatten und Türtaschen ausgestattet. Auf Wunsch lassen sich hintere Sitzbänke und ein komplettes Langverdeck (oder auch ein Hardtop) nachrüsten.
Der Motorraum ist hervorragend und extrem sauber. Der Zylinderkopf wurde überholt und hat jetzt gehärtete Ventile, sodass man sich um Bleizusatz keine Gedanken mehr machen muss. Der Motorblock wurde ebenfalls aufbereitet und im originalen Entenei-Blau neu lackiert.
Der werksseitig verbaute Motor erwacht beim Drehen des Zündschlüssels sofort zum Leben. Es ist offensichtlich, dass dieses Fahrzeug gut gepflegt wurde und nur wenig bewegt worden ist. Es fährt sich besser als jeder Series 2a, den ich bisher gefahren bin.
Allrad und Untersetzung schalten sich wie vorgesehen zu. Die Gänge wechseln sauber hoch und runter. Das Getriebe ist sehr leise, was ein gutes Zeichen für geringe Nutzung ist.
Die Lenkung ist wie sie sein sollte, und das Fahrzeug zieht nicht so unruhig über die Straße wie manche Series-Modelle. Alle Reifen wurden erneuert und sind in sehr gutem Zustand. Das Getriebe wurde überholt.
Das Fahrzeug erhielt einen neuen feuerverzinkten Richards-Rahmen. Es ist also unten genauso sauber wie oben. Eine Begutachtung ist jederzeit willkommen.
ZUSAMMENFASSUNG
Angeboten wird ein unverfälschter, gut restaurierter Series 2a Softtop in makellosem Restaurierungszustand. Alle Nummern stimmen überein: Die Chassisnummern auf den Schildern sind identisch mit denen im Fahrzeugbrief.
Die Teilebelege in der Historienakte belaufen sich auf insgesamt 14. 000 £. Der überwiegende Teil der Ersatzteile sind NOS-Teile von Dunsfold DLR. Die Restaurierung dauerte etwa 1025 Stunden. Dies ist eine professionelle Restaurierung, keine der oft angebotenen Heimwerker-Restaurierungen.
Ein fantastisches Exemplar eines 64 Jahre alten Series Land Rover. Ein besseres wird man lange suchen müssen.
Besichtigung in Alton, Hampshire, möglich.
