Beschreibung
Die Vorgeschichte Die Corvette C4, die 1984 zu uns kam, begeisterte mit ihrem schnittigeren Design und dem 5, 7-Liter-Motor sofort auch die amerikanischen Muscle-Car-Fans. 1990 erhielt die C4 ein Upgrade durch das Modell, das wir hier haben, die Corvette ZR-1, die intern als 'King of the Hill' bezeichnet wurde. Unter dem Druck japanischer und europäischer Rivalen half Lotus General Motors bei der Entwicklung des neuen 5, 7-Liter-Motors LT5, der 375 PS leistet. Das ZR-1-Paket brachte eine Fülle von Verbesserungen mit sich und sollte die serienmäßige C4 Corvette, einen geschmeidigen, komfortablen GT-Wagen, in eine ernstzunehmende Performance-Maschine verwandeln, die direkt gegen Porsche 911, Honda NSX und Ferrari 348 antrat. Mit diesem neuen Motor stellte das Auto eine Reihe von Weltrekorden auf, darunter 5. 000 Meilen in 28 Stunden und 46 Minuten bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 173 mph. Für ein Serienfahrzeug sind diese Rekorde bis heute ungebrochen. Die Produktion der ZR-1 endete 1995 nach nur 7. 000 gebauten Exemplaren. Das ZR-1-Paket war bei Markteinführung unverschämt teuer, und genau deshalb konnte der hohe Preis kaum Wirkung auf die japanischen und europäischen Rivalen entfalten.
Die Historie Ich besitze diese 1990er Chevrolet Corvette ZR1 seit 2012, als ich sie aus der eigenen Sammlung des zweiten Besitzers erwarb, eines auf Lotus spezialisierten Händlers. Der erste Besitzer hatte die ZR1 neu aus den USA importiert. Zum Fahrzeug gehören 3 Schlüsselsätze, 2 Dachpaneele (klar und rot) sowie eine Innenraum-Abdeckplane mit Corvette-Logos. Eine erstaunlich umfassende Historienakte bestätigt die sehr geringe Laufleistung und die sorgfältige Pflege, die diesem wunderschönen Auto zuteilwurde. Die HU ist gültig bis zum 21. Juni 2027.
Das Interieur Das Innere der ZR-1 ist ein angenehmer Ort. Die Ledersitze bieten mit ihren schönen, hohen Seitenwangen guten Halt, und alle befinden sich in hervorragendem Zustand ohne erkennbare Abnutzung. Auch die Türverkleidungen sind in sehr gutem Zustand. Das Armaturenbrett ist gut ausgestattet und in gutem Zustand, ohne Kratzer. Die Instrumente leuchten wie vorgesehen, und laut Angaben funktionieren alle korrekt. Der Tachometer zeigt 24. 900 Meilen. Die Teppiche sind durchgehend in hervorragendem Zustand, und vorne liegt ein Satz Fußmatten zum zusätzlichen Schutz. Im Heckbereich gibt es Platz, um das Dachpaneel sicher zu verstauen.
Das Exterieur Lackiert in leuchtendem Rot befindet sich die Corvette dank der geringen Laufleistung und der stets trockenen Lagerung in hervorragendem Zustand. Da die Karosserie aus Glasfaser besteht, leidet sie naturgemäß nicht unter Korrosion. Sie ist zudem frei von Rissen und Haarrissen. Die coolsten Klappscheinwerfer, die Sie je sehen werden, funktionieren einwandfrei, und die Lichtscheiben weisen keine Steinschläge oder Risse auf. Die Türen schließen wie vorgesehen. Die Targa-Dachpaneele lassen sich abnehmen, und das dafür vorgesehene Originalwerkzeug zum Lösen der Schrauben ist vorhanden. Soweit erkennbar sind die Scheiben ohne Kratzer, und die große Heckklappenscheibe lässt sich per Knopfdruck aus dem Innenraum öffnen.
Betrachtet man das Heck, wird klar, dass dieses Auto auf der Straße enorme Präsenz hat. Am Heck gibt es keine Schrammen, und die Embleme sind vorhanden und korrekt. Vier Endrohre ragen aus der hinteren Stoßstange, und der 5, 7-Liter-V8 klingt beeindruckend. Die Felgen sind in ausgezeichnetem Zustand.
Die Technik 375 PS reinster amerikanischer Muscle-Car-Power liefert der 5, 7-Liter-V8 der Corvette ZR-1. Die Corvette startet wie vorgesehen, und aus dem Monster-V8 sind keine ungewöhnlichen Geräusche zu hören. Das Auto fährt sich wie vorgesehen und zieht durch das Sechsgang-Schaltgetriebe kräftig durch. Der Federungskomfort ist hervorragend, und als ZR-1 verfügt das Fahrzeug über eine aktive Fahrwerksregelung mit wählbaren Modi, die sich an Ihren Fahrstil anpassen lassen.
Der Reiz Keine Missverständnisse: Die ZR-1 ist ein waschechter Supersportwagen der 90er. Entwickelt, um mit Fahrzeugen wie dem Ferrari 348 und dem Toyota Supra zu konkurrieren, bietet die ZR-1 die hervorragende Gelegenheit, ein Stück Ingenieurskunst aus einer der aufregendsten Epochen der Performance-Automobile zu besitzen. Die robusten und einfachen Mechanik im Vergleich zu den vielleicht fragileren und technisch komplexeren Konkurrenten jener Zeit wirkt erfrischend und folgt dem Prinzip 'Brute Force and Ignorance' seiner Muscle-Car-Vorfahren. Die ZR-1 ist jedoch noch viel mehr: Mit ihrem Lotus-Ingenieurseinfluss und dem klassischen Styling der 80er bleibt sie ein leistungsfähiger Sportwagen. Der ZR-1 wurde seit seiner Ankunft in Großbritannien offensichtlich sehr gut gepflegt.
