Descrizione
La costruzione della quarta generazione della Serie F è stata un'esperienza piuttosto movimentata per l'Ovale Blu, che è stato costretto a modificare il design più volte durante i cinque anni di produzione del camion, tra il 1961 e il 1966. Fin dall'inizio, la quarta generazione della Serie F si presentò come un veicolo un po' strano, seduto più vicino alla strada rispetto alla generazione precedente. Ford decise anche di saldare inizialmente la cabina alla carrozzeria, per eliminare lo spazio tra la cabina e la carrozzeria. Per i modelli del 1965 e del 1966, Ford introdusse un telaio completamente nuovo per la serie F, anche se il design generale della carrozzeria rimase invariato, ad eccezione degli indicatori di direzione riposizionati sopra i fari.
Furono anche i primi camion della serie F a offrire più di 200 cavalli, grazie al motore V8 da 352 ci. Alla fine degli anni '50 e negli anni '60, il pick-up divenne sempre più "civile". Oltre a sospensioni più morbide e ad altri miglioramenti, l'obiettivo principale era quello di abbellire la cabina con tappezzerie più confortevoli, rivestimenti interni delle porte, cruscotti imbottiti e volanti eleganti... ma nessuno aveva ancora fatto il grande passo e montato dei veri sedili a secchiello. Senza dubbio ispirata dal successo della Mustang, nel 1965 Ford offrì un'opzione di finitura della cabina per il Ranger che includeva i sedili a due posti, direttamente dalla Mustang. Il pacchetto Ranger doveva essere ordinato in aggiunta all'opzione Custom Cab. Includeva sia i sedili a due piazze sia una fodera dietro di essi, progettata per nascondere il vecchio serbatoio del carburante nella cabina. La console, proveniente da un Falcon Sprint o da un Comet S-22 del 1963, era un'opzione aggiuntiva. Questo esemplare è un 352ci V8 Custom Cab dotato del raro pacchetto Ranger e di un cambio manuale a 3 marce. È stata restaurata, ma non abbiamo i documenti. Funziona perfettamente.
