Beschreibung
Der Alfa Romeo Giulia Spider 1600 wurde Anfang 1965 als Neuwagen in Frankreich ausgeliefert und hatte bis zum Jahr 2000 zwei Besitzer. Seit den 2000er Jahren hat sie zwei Besitzer, darunter den aktuellen Besitzer seit 2017. Dieses Exemplar präsentiert sich in einem bemerkenswerten Gesamtzustand, der vor allem der Renovierung ästhetischer und mechanischer Elemente zu verdanken ist. Der Alfa Romeo Giulia Spider ist in der Farbe Bianco neu lackiert und verfügt über ein erneuertes schwarzes Verdeck, zahlreiche kürzlich ausgetauschte Chromteile und eine neue schwarze Lederausstattung.
Was die Mechanik betrifft, so wurde bei unserem Exemplar während der Renovierung der Motor ausgetauscht. Es besitzt den 1, 6-Liter-Vierzylinder mit 92 PS aus der Giulia TI, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert ist. Seine Funktion und Leistung sind intakt. Seine Wartung wird in der Werkstatt "Atelier des pierres dorées" durchgeführt. Bei 58. 357 km wird eine Inspektion durchgeführt, bei der der Motor, das Getriebe, die Achse und die Bremsen neu eingestellt werden. Eine neue Batterie sowie eine Überholung der elektrischen Systeme und des Kühlers kommen hinzu.
Hier ist die Ausstattung, die unser Alfa Romeo Giulia Spider 1600 hat: Außenfarbe Bianco Schwarzes Verdeck Schwarze Lederpolsterung Teppichboden Blaupunkt Radio Alfa Romeo Fußmatten Bakelit-Lenkrad Modellgeschichtlicher Überblick In den Jahren nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs befinden sich die meisten europäischen Länder in finanziellen Schwierigkeiten. Die Marken müssen ihre Produkte an den neuen Trend anpassen. Alfa Romeo beschloss daraufhin, in großem Stil Autos mit vernünftigeren Motoren zu produzieren, die für die Kunden billiger waren. Der Alfa Romeo 1900 wird also auf der Paris Motor Show 1950 vorgestellt. Er wurde in den Versionen Berlina und Sprint hergestellt und von der Marke als "The family car that win races" beschrieben. Angetrieben von einem 90 PS starken Vierzylinder mit Doppelnockenwelle, wurde die Motorisierung mit den Versionen TI (100 PS), Super und TI Super (115 PS) weiterentwickelt, die immer mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe und bei den Super-Sprint-Versionen mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet waren.
1954 wurde auf der Turiner Motor Show ein neues Modell namens Giulietta vorgestellt. Die ersten produzierten Modelle waren damals die Sprint-Coupés, ein Jahr später folgten die Sedan-Limousinen. Das erste Alfa Romeo Cabriolet der Nachkriegszeit erschien Mitte 1955 mit dem Alfa Romeo Giulietta Spider, der in Zusammenarbeit mit Pininfarina gebaut wurde. Sie besaß einen 1, 3-L-Vierzylindermotor mit 65 PS, der für die Version "Veloce" auf 90 PS verbessert wurde. Die Modelle von 1954 bis 1959 waren Teil der Serie 750, die später zugunsten der Serie 101 eingestellt wurde, was einige Änderungen an den Modellen mit sich brachte. Die Ästhetik der Giulietta-Modelle wird nicht verändert. Stattdessen erhielten die Spider-Versionen einen etwas längeren Radstand, größere und stärkere Nockenwellen und Kurbelwellen als zuvor, um zukünftige Hubraumerhöhungen zu bewältigen, und ein neu gestaltetes Getriebe. Die Giulietta war ein echter Erfolg, wurde aber 1962 durch die Giulia ersetzt, da Alfa Romeo erkannte, dass ein stärkeres Modell notwendig war, um auf dem Markt konkurrenzfähig zu bleiben. Die Alfa Romeo Giulia ist ein verbessertes und umgestaltetes Modell, das direkt von ihrer Vorgängerin Giulietta abgeleitet wurde. Der 1, 3-Liter-Vierzylinder wurde verbessert und verfügte nun über einen Hubraum von 1, 6 Litern und eine Leistung zwischen 90 und 100 PS. Die ästhetischen Änderungen zwischen den beiden Modellen sind geringfügig, aber bei der Spider-Version der Giulia am deutlichsten sichtbar. Der größere 1600-cm3-Motor zwingt Pininfarina nämlich dazu, die Motorhaube der Giulia auszubeulen. Die Giulia Spider ist mit nur ca. 900 kg immer noch sehr leicht, bietet aber mit 92 PS und 112 PS in der Veloce-Version eine gute Leistung. Damit gehörte sie zu den leistungsstärksten Sportwagen ihrer Zeit.
