Descrição
A Morgan Plus 8 nasce em 1968, inicialmente quase como uma «experiência»: a Morgan decide instalar o novíssimo V8 Rover de 3, 5 litros, em alumínio, sob o longo capô da sua Plus 4. O resultado é fulgurante: um peso pluma de aproximadamente 900 kg e uma potência de cerca de 160 cavalos. O automóvel mantém o chassi estreito da Plus 4 e a suspensão dianteira de casquilhos deslizantes datada de 1910. É rústico, mas muito rápido, com comportamento ágil.
Em 1969, o automóvel permanece quase idêntico ao de 1968. Os ajustes são mínimos: pequenas melhorias de pormenor no arrefecimento e nos freios, mas nenhuma mudança significativa. Mantém-se uma Plus 4 superpotente, com estilo de ante-guerra, mas com performances de carro desportivo contemporâneo.
Em 1970, a Morgan começa a tornar o conjunto um pouco mais fiável. O painel de instrumentos é revisto, surgem novos interruptores e instrumentos. A caixa Moss mantém-se inalterada, mas a montagem/ mecanismo ganha robustez. As primeiras alterações no chassi aparecem, muito ligeiras, para suportar o binário do V8.
Em 1971, surgem algumas mudanças de equipamento: bancos levemente redesenhados, melhoria do aquecimento e da estanqueidade da capota, mas ainda nenhuma evolução estrutural significativa. A Plus 8 mantém a via estreita e as suas finas rodas de raios.
Chega então 1972, que corresponde à plena maturidade desta primeira geração estreita. O motor Rover V8 de 3, 5 litros com carburadores SU desenvolve cerca de 155 cavalos, e o automóvel mantém um peso inferior a 900 kg. A caixa Moss de quatro velocidades permanece em vigor. Esta versão de 1972 é frequentemente considerada o auge da Plus 8 “original”: ágil, bruta, extremamente leve, com o charme artesanal das primeiras séries e um estilo intacto herdado da Plus 4.
Em 1973, a Plus 8 continua quase inalterada, mas recebe algumas melhorias discretas nos freios e nos avanhos deoli? rodoviários. A estética permanece idêntica, sempre com a carroçaria fina e as asas curvas abraçadas às rodas.
Em 1974 e 1975, a Morgan começa a preparar-se para uma alargamento do chassi, pois os pneus modernos mais largos exigem mais espaço e estabilidade. Alguns reforços são acrescentados e certos modelos já recebem rodas ligeiramente mais largas, mas a silhueta geral permanece a mesma.
Este exemplar foi entregue novo na Alemanha a 14 de fevereiro de 1973 e percorreu desde então pouco mais de 81. 000 km. Trata-se, portanto, de uma rara versão com condução à esquerda e instrumentação métrica. Está em muito bom estado e beneficiou de uma preparação do motor que levou a potência a cerca de 170 cv. Acompanha capota, vidros laterais e cobertura de tonneau.
O carro funciona muito bem, o motor é robusto e potente e os trens de roda estão em muito bom estado.
