Beschreibung
Die Morgan Plus 8 entsteht 1968, zunächst fast wie ein „Experiment“: Morgan beschließt, den brandneuen Rover-V8 3, 5 Liter, aluminium, unter die lange Haube der Plus 4 zu verbauen. Das Ergebnis ist eindrucksvoll: ein Leichtgewicht von ca. 900 kg und eine Leistung von ca. 160 PS. Das Auto behält das enge Chassis der Plus 4 und seine vordere Aufhängung mit Schiebehülsen aus dem Jahr 1910. Es ist rustikal, aber sehr schnell, mit einem lebhaften Handling.
Im Jahr 1969 ist das Auto noch nahezu identisch mit dem von 1968. Die Anpassungen bleiben gering: einige Detailverbesserungen beim Kühlsystem und bei den Bremsen, aber keine gravierenden Veränderungen. Es bleibt eine überlegene Plus 4 im vor dem Kriegsthema, aber mit den Leistungen eines zeitgenössischen Sportwagens.
In 1970 beginnt Morgan, das Ganze etwas zu fiabilisieren. Das Armaturenbrett wird überarbeitet, neue Schalter und Instrumente kommen hinzu. Die Moss-Getriebe bleiben unverändert, aber der mechanische Aufbau gewinnt an Robustheit. Erste, sehr leichte Änderungen am Chassis erscheinen, um das Drehmoment des V8 zu tragen.
In 1971 erfolgen einige Ausstattungsänderungen: leicht neu gestaltete Sitze, Verbesserung der Heizung und der Dichtigkeit des Verdecks, aber weiterhin keine wesentliche Strukturveränderung. Die Plus 8 behält ihre schmale Spur und ihre filigranen Speichenräder.
Dann kommt 1972, das der vollen Reife dieser ersten engen Generation entspricht. Der Rover V8 3, 5-Liter-Motor mit SU-Doppelvergasern leistet ca. 155 PS, und das Auto bleibt unter 900 kg. Die Viergang-Moss-Getriebe bleiben im Einsatz. Diese 1972er Version wird oft als Gipfel der ursprünglichen Plus 8 angesehen: agil, roh, außerordentlich leicht, mit dem handwerklichen Charme der ersten Serien und einem intakten Stil, der der Plus 4 geerbt ist.
Im Jahr 1973 geht die Plus 8 fast unverändert weiter, erhält aber einige dezente Verbesserungen an Bremsen und Fahrwerksteilen. Die Optik bleibt identisch, immer noch mit der feinen Karosserie und den engen Kotflügeln, die die Räder umschmiegen.
In den Jahren 1974 und 1975 bereitet sich Morgan darauf vor, das Chassis zu verbreitern, da moderne breitere Reifen mehr Platz und Stabilität verlangen. Einige Verstärkungen werden hinzugefügt und einige Modelle erhalten bereits leicht breitere Räder, aber die Silhouette bleibt insgesamt dieselbe.
Dieses Exemplar wurde am 14. Februar 1973 neu in Deutschland ausgeliefert und hat seitdem etwas mehr als 81. 000 km zurückgelegt. Es handelt sich also um eine seltene Linkslenker-Version mit metrischer Instrumentierung. Es befindet sich in sehr gutem Zustand und wurde für eine Motoroptimierung auf ca. 170 PS gebracht. Es wird von einem Verdeck, Seitenfenstern und einer Abdeckung des Kofferraums begleitet.
Das Auto läuft sehr gut, der lenk- und drehmomentstarke Motor und die Fahrwerksteile sind in sehr gutem Zustand.
