Beschreibung
La Dolce Vita: zeitlos und so Sechziger! Das gesamte Italien zeigt sich dir am Steuer! Historisch Ob du sie Giulia oder Giulietta nennst, du wirst immer von der « italienischen Freundin » sprechen. Dieses Auto verkörpert nicht nur technische Raffinessen und die Quintessenz des italienischen Stils, sondern auch das Beste Italiens. Ob du sie mit Nostalgie betrachtest oder vor Neid brennst, sie verkörpert den italienischen Geist: dynamisch und elegant. Das tiefe Brummen des Doppel-Überkopfventil-Motors erinnert an Domenico Modugno in Volare: Es ist der Echo einer Ära voller Träume, Hoffnungen und Lebensfreude. Die Geschichte dieses außergewöhnlichen Autos ist auch die Geschichte eines Stücks Italien in der Welt. Bei seiner ersten öffentlichen Vorstellung im Jahr 1955 wurde die Giulietta Spider von der Presse begeistert aufgenommen. Stark umworben von Max Hoffman, dem legendären amerikanischen Importeur von Sportwagen, wurde die Giulietta Spider rasch zur weltweiten Ikone einer Epoche. Das zeitlose Design von Franco Martinengo für Pininfarina (bis 1961 noch separat geschrieben) hat so gut funktioniert, dass The Italian Girlfriend zehn Jahre lang, von 1955 bis 1965, ohne nennenswerte Designänderungen produziert wurde. Allerdings müssen wir sofort ein häufiges Missverständnis ausräumen: Mit der Einführung der berühmten Giulia Berlina 1, 6 Liter im Jahr 1962 beschloss Alfa Romeo, seine Kleinwagen-Sportwagenpalette zu modernisieren, bestehend aus der Giulietta Spider von Pininfarina und der Sprint von Bertone. Zwei Modelle wurden daraufhin geschaffen: Von der Giulietta gab es den Übergang zur Giulia. Obwohl diese beiden Alfa Romeo fast identisch zueinander waren, handelte es sich tatsächlich um zwei verschiedene Modelle, die sich fast ausschließlich durch ihre Hubräume unterschieden: Der 1. 290 cm3-Motor mit 80 PS definierte die Giulietta, der 1. 570 cm3-Motor mit 92 PS definierte die Giulia. Die Giulia, in ihren Sprint- und Spider-Varianten, war lediglich eine einfache „Upgrade“ der ehrwürdigen, aber veralteten Giulietta. Abgesehen von größerem Hubraum verfügte die Giulia über einen längeren Radstand (50 mm), Scheibenbremse vorne, anfangs eine Dreikammer-Trommelbremse (später durch Scheiben ersetzt), einen neuen Instrumentenverbund und eine 5-Gang-Schaltung. Trotz unterschiedlicher Modellbezeichnungen identifizierte Alfa Romeo die neuen Sprint- und Spider-Versionen weiterhin mit derselben Projekt-Nummer wie die Giulietta (101) und nicht mit der der Giulia (105). Dennoch lag der Hauptunterschied unter der Haube: Ingenieure verwendeten denselben Doppel-Ventil-Motor wie die Giulia TI, stärker und wuchtiger, wodurch die „italienische Freundin“ ihre endgültige Version erreichte. Zwei Varianten wurden produziert: Normal, mit einem Weber-Doppelvergaser, und Veloce, verführerischer, mit zwei Weber-Doppelvergasern. Letztere, seltener, wurde von 1964 bis 1965 gebaut und leistete beachtliche 113 PS und erreichte 171 km/ h. Die Giulia Spider Veloce ist die ultimative Entwicklung des ikonischen Dolce-Vita-Autos. Der Alfa Romeo Spider verkörpert Eleganz und Vitalität eines kleinen Sportwagens mit Charakter und Energie, der das Herz jedes Mitfahrenden erobern kann. Dieses Auto sollte ein Objekt der Begierde sein, ein Mittel zur Emancipation von Individualität und Stil: So die Spider bei Alfa Romeo. 10 341 Exemplare – Produktion von 1962 bis 1965 Beschreibung Das Exemplar, das wir Ihnen präsentieren, ist Gegenstand leidenschaftlicher Hingabe von Seiten seiner fünf Vorbesitzer, die zwei enorme Ordner mit der gesamten Historie bereitstellten: außergewöhnlich! (Rechnungen, Bestellformular, Lieferschein, Zollstempel, Kopien der Fahrzeugpapiere, Serviceheft …) Gleich zu sagen, dass der zukünftige Käufer gut dokumentiert sein wird, aber die Mission hat, diese Ordner weiter zu füttern, um diese Arbeit der früheren Fahrer zu sichern. Das Auto wurde neu ausgeliefert am 23. September 1964 an den ersten Besitzer zum Preis von 20 000 Francs durch die Alfa Romeo Niederlassung Paris 8e. Typ: 101 23, Fahrgestell: 378 905, Motor: 14 421. Das Auto befindet sich in 78 Montmorency. Die Farbe ist himmelblau, die ursprüngliche Lackierung. Das Auto wird regelmäßig gewartet und gepflegt (Belege vorhanden). Das Auto wird 78 500 km gelaufen sein, bevor es am 1. August 1994 in der Region Annecy verkauft wird. Der zweite Besitzer wird das Auto nicht sofort fahren, denn sicherlich ist die italienische Rostlaufbahn fortgeschritten; er wird eine komplette Demontage für eine Karosserie-Restaurierung durchführen. Eine lange Suche nach Ersatzteilen zeigt sich im Ordner durch zahlreiche Kontakte zu Ersatzteil-Lieferanten. Beim Demontieren ist es ein Schock, es ist völlig verrottet. Die...
