Descrição
1973 / WILLAM LAMBRETTA S4 "Farmer" ° Um dos 20 exemplares produzidos desta versão ° Restauro concurso, qualidade excecional ° Cor original conservada ° Motor 2 tempos, 123 cm³, 6 CV (SAE), caixa manual de 4 velocidades com marcha-atrás ° Quadriciclo a motor, condução permitida a partir dos 14 anos O exemplar apresentado: Versão rara S4 "Farmer" destinada ao mercado francês. Produção estimada de apenas 20 exemplares, dos quais 5 registados até à data. Este veículo beneficiou de uma restauração integral realizada pela nossa empresa, seguindo o método “nuts and bolts” e respondendo aos padrões de qualidade de concurso. Mantivemos e restaurámos todas as peças originais, com o intuito constante de conformidade com as especificações de fábrica. Se o modelo pode parecer “simples” à primeira vista, a sua restauração revela-se, na prática, particularmente complexa. A quase totalidade dos componentes são específicos, raros e, para muitos, dificilmente encontrados. Este trabalho de pesquisa, compreensão e implementação torna esta recuperação excecional, tanto pela sua autenticidade como pelo seu nível de execução. Nesta microcarrosserie encontra-se o conjunto de componentes típicos de um veículo tradicional: lâmina de mola, suspensão, caixa de velocidades de 4 velocidades, motor a gasolina com carburador, equipamento elétrico, bem como os elementos de direção e travões. O conjunto, é claro, numa forma reduzida. O trabalho realizado ilustra perfeitamente o nosso saber‑fazer e a visão que temos sobre restauração: aliar autenticidade, precisão e fiabilidade. O veículo está hoje completamente funcional, tanto a nível rodoviário como elétrico. Todos os comandos e botões estão em perfeito estado de uso. Uma inspeção técnica foi validada em França (obrigatória desde a reforma relativa aos dois‑Rodas motorizados), atestando o seu bom funcionamento. A travagem é eficaz, a gestão de trajectória correta e a condução é apreciada hoje como na época. Convém porém salientar o estilo de condução específico deste tipo de microcarro: a caixa de velocidades não está sincronizada, pelo que o domínio da dupla embraiagem é indispensável para apreciar plenamente a experiência. Chassi n°20017: Este veículo teve apenas três proprietários desde a sua primeira matrícula, dois dos quais profissionais. O último tomou posse em 2009. Apresentando apenas 2 819 km desde a sua criação, apresenta-se na sua cor original: Laranja Salmão. Um conjunto de documentos acompanha o automóvel, reforçando a sua autenticidade e valor histórico: certificado de garantia emitido aquando da sua venda nova, manual de manutenção original, bem como vários papéis que atestam o seu percurso. Restauração & Autenticidade: ° Carroçaria sablada e integralmente restaurada. Pintura solventada. Substituição da chapa inferior da grelha. Colocação de anti‑sujeira, tal como original, por baixo da carenagem e no interior. Número de carroçaria presente na abertura do capot e correspondente (n°290). ° Estrutura do para-brisas decapada a nu e pintada a preto epoxy. Número de carroçaria (n°290) presente e correspondente. Vidros IVAS em vidro laminado original. ° Estrutura da grelha sablada e pintada a cinzento. Grade e emblema Willam originais conservados. ° Bancada inteiramente restaurada: sablagem, substituição de molas e forração em couro sintético com grão levemente mais pronunciado, mantendo os motivos originais. Suporte e estrutura sablados e pintados a preto epoxy. ° Chassi sablado e pintado a preto epoxy. Impressão a frio original correspondente (n°20017). ° Conservação de todo o conjunto de parafusos originais, tratamento de zinagem como na origem (principalmente da marca CVT). ° Carburador original (Dell’Orto SH1/ 20) limpo a ultra‑sons com substituição de todo o conjunto de juntas/ juntas/ aguja/ boia. ° Parachoques dianteiro e traseiro cromados (similares aos de um Fiat 500, mas mais curtos). Interior tratado, protegido e repintado em cinzento cromado. ° Adição de uma lona por medida no estilo Jolly com franjas. Recuperação e montagem dos ilhós originais. Suporte da lona sablado e pintado a preto epoxy. ° Depósito limpo e repintado na cor original. Tampa devolvida à tonalidade original com substituição da junta. Válvula de combustível substituída por um modelo original funcional. Vareta de abrir e fechar substituída. ° Fabricação em 3D dos botões do painel, reprodução exata dos originais. ° Rodas sabladas e pintadas na cor original. ° Pneus substituídos (Kings Tire 4. 00-10) com conservação dos pneus originais (vendidos com o veículo, CEAT / 4. 00-10). ° Roda sobressalente restaurada, pintura no tom original e conservação do pneu da época. ° Sistema de travagem restaurado com substituição de mangueiras flexíveis. Fabricação à medida da mangueira central como na origem. Substituição dos estofos, cilindros das rodas e cilindro‑mestre. Substituição do botão do reservatório de travão (BETOR Torino...
