Beskrivning
Jag säljer med ånger (för brist på tid att sköta om det), min fantastiska scooter i originalskick av märket MANURHIN typ ** 75 från februari 1959.
Vacker originalmålning med dekaler från säljaren REBOUL, som höll till på 80-82 cours Victor Hugo i BORDEAUX.
Chassinummer: 0194** (6 siffror)
Motornummer: 202** (5 siffror)
Historien och ursprunget till Manurhin-scootern typ ** 75:
Hobbyn från 1954: uppfinningen av variator-scootern:
Man måste åka till Ingolstadt för att hitta Manurhin-scooterns ursprung. I slutet av 1954 presenterar den stora bayerska koncernen DKW sin Hobby, vilken för övrigt inte är deras första erfarenhet av scooter, eftersom DKW redan trettiofem år tidigare tillverkade Lomos.
Från Hobby till Manurhin MR 75 från 1956:
Till en början ser Hobby ut som en klassisk motor-scooter med 16-tums hjul och som, trots storleken jämförbar med Vespa eller Lambretta, bara drivs av en tvåtakts motor på 75 cm3. Dess originalitet ligger i den "tänkande lådan" med automatisk variator via utdragbara trissor och kilrem, Uher-systemet. Enkellare och billigare än en vanlig växellåda gör denna automatiska transmission det möjligt med oändligt antal växelförhållanden som bäst utnyttjar motorens blygsamma 3 hk.
Detta system används idag på alla scootrar och till och med i vissa bilar.
För att diversifiera sin produktion började Manufactur de Machines du Haut-Rhin (Manurhin), känd för verktygsmaskiner, ammunition och bärbara vapen, 1956 producera Hobby under licens med beteckningen MR 75 och från 1958 övergav DKW Hobby och gav Manurhin exklusivitet.
Manurhin MR 75 på Manurhin ** 75:
Trots deras "tänkande låda" är Hobby och MR 75 inte helt automatiska och har en klassisk kopplingsspak. Genom att modifiera fjädrar och massor i det ursprungliga systemet blir kopplingen automatiserad med Manurhin "Beltomatic integralt", kallad ** 75, som förlorar sin kopplingsspak och får en tändströmbrytare på styret.
Monocylindriskt 2-taktsmotor som kyls av turbin - 74 cm3 (45 x 47 mm) - 3 hk vid 5 000 varv/ min - Smörjning genom blandning - Tändning med magnetflyg - Förgasare Bing följt av Gurtner - Växellådan med automatisk transmission enligt Uher-systemet - Slutlig transmission med kedja - Start via handstartare till vänster - Enramsmonterad ram, kaross fäst - Fram- fjädring teleskopisk, bak roterande och gummiblock - Fram-, bakbromsar Ø 125 mm respektive Ø 105 mm - Däck 2, 50 x 16" (MR 75) eller 2, 75 x 16"?(** 75) - 80 kg - 65 km/ h.
