Beschreibung
Ich verkaufe bedauerlicherweise (weil mir die Zeit fehlt, mich darum zu kümmern) meinen wunderschönen Scooter in seinem Originalzustand der Marke MANURHIN Typ ** 75 von 1958.
Wunderschöne Originalfarbe mit Decals des Verkäufers aus jener Zeit REBOUL, ansässig in 80-82 cours Victor Hugo in BORDEAUX.
Rahmennummer mit sechs Ziffern: 0194**
Motornummer mit fünf Ziffern: 202**
Historie und Herkunft des Scooters Manurhin Typ ** 75 von 1957:
Das Hobby von 1954: Die Erfindung des Variomatik-Scooters:
Man muss nach Ingolstadt fahren, um den Ursprung des Manurhin-Scooters zu finden. Ende 1954 präsentiert der große bayerische Konzern DKW dort sein Hobby, das übrigens nicht seine erste Scooter-Erfahrung ist, denn DKW produzierte, dreißig Jahre zuvor, den Lomos.
Vom Hobby zum Manurhin MR 75 von 1956:
Auf den ersten Blick ist das Hobby ein klassischer Motorrad-Scooter mit 16"-Rädern und zwar trotz seiner Größe, die mit Vespa oder Lambretta vergleichbar ist, wird es von einem Zweitaktmotor mit 75 cm³ angetrieben. Seine Besonderheit liegt in der „Denkfabrik“ mit automatischem Variator durch ausziehbare Zahnräder und Keilriemen, System Uher. Einfacher und wirtschaftlicher als eine herkömmliche Gangbox, ermöglicht dieses Automatikgetriebe eine unendliche Anzahl von Übersetzungen, die die bescheidenen 3 PS des Motors optimal ausnutzen. Dieses System wird heute in allen Scootern verwendet, ja sogar in manchen Autos. Bestrebt, seine Produktion zu diversifizieren, beginnt die Manufacture de Machines du Haut-Rhin (Manurhin), bekannt für Werkzeugmaschinen, Munitions- und Handwaffenfertigung, 1956 die Produktion des Hobby unter Lizenz als MR 75 und ab 1958 lässt DKW das Hobby hinter sich und überlässt die Exklusivität an Manurhin.
Manurhin MR 75 am Manurhin ** 75:
Trotz ihrer „Denkfabrik“ sind Hobby und MR 75 nicht vollständig automatisiert und besitzen eine herkömmliche Kupplungsbedienung. Durch Modifizieren von Federn und Massen im ursprünglichen System wird die Kupplung automatisk mit dem Manurhin "Beltomatic intégral" automatisiert, benannt ** 75, die ihre Kupplungsbedienung verliert und einen Zündschalter am Lenker erhält.
Einzylinder Zweitakt gekühlt durch Turbine - 74 cm³ (45 x 47 mm) - 3 PS / 5. 000 min-1 - Schmierung durch Gemisch - Zündung durch Magnetschlüssel - Vergaser Bing, später Gurtner - Änderung des Übersetzungsverhältnisses des automatischen Systems Uher - Endantrieb durch Kette - Start durch Handstarter links - Rahmen Monodrahmen, Karosserie angeflanscht - Vorder- und Hinterachsfederung: vorn teleskopisch, hinten oszillante und Gummi-Block - Bremsen vorn Ø125 mm, hinten Ø105 mm - Reifen 2, 50 x 16" (MR 75) oder 2, 75 x 16"? (** 75) - 80 kg - 65 km/ h.
